El anticicl¨®n de las Azores y otros pormenores energ¨¦ticos

El famoso anticicl¨®n de las Azores, que en verano determina el tiempo seco y caluroso en el Atl¨¢ntico norte, ha provocado que durante muchos d¨ªas de este mes apenas sople viento en la pen¨ªnsula Ib¨¦rica y que, consecuentemente, los miles de aerogeneradores que campean por sus territorios tengan los brazos ca¨ªdos. Ello supone que la energ¨ªa e¨®lica no contribuya en el mix de generaci¨®n el¨¦ctrica. El pasado lunes, por ejemplo, solo aport¨® el 1% cuando una semana antes fue el 22%. Es como si todas las nucleares se hubieran parado de golpe.

Al contrario, la energ¨ªa que s¨ª eleva su presencia es el gas natural, que alimenta los ciclos combinados que entran en funcionamiento en casos como este. El gas es la energ¨ªa m¨¢s cara y, como es la ¨²ltima que se incorpora a la producci¨®n, la que marca el precio del mercado mayorista que se rige por un sistema marginal. Es decir, la que hace que sea mucho m¨¢s cara la electricidad. Adem¨¢s, el precio est¨¢ desbocado como consecuencia de la alta demanda asi¨¢tica (China, principalmente) y el cierre del grifo por parte de Rusia, que no alimenta a las conexiones con Europa. El caso es que el precio de esta materia prima, que ha llegado a 36 euros por MWh, se ha multiplicado por cuatro. Y el mercado de futuros indica que se mantendr¨¢n esas cotas hasta febrero o marzo, salvo que sople el viento (o hasta que Putin quiera).

A ello se suma el precio de los derechos de emisi¨®n de CO2, que se ha disparado a m¨¢s de 50 euros por tonelada cogiendo con el pie cambiado a las autoridades europeas. Esos 50 euros estaban previstos para 2030. Ni siquiera se esperaba llegar a los 25 euros, previstos para 2025. Se han roto todos los pron¨®sticos y eso, sin duda, ha sido por causa de la llegada masiva de inversores en busca de negocio. La especulaci¨®n ha entrado en el mercado de emisiones, en el que los fondos de inversi¨®n han visto una oportunidad pintiparada de engordar sus arcas.

Urge, por tanto, una doble revisi¨®n (del dise?o del sistema marginalista de fijaci¨®n de precios y dar una vuelta al mercado de emisiones de CO2) y no solo porque lo haya pedido la vicepresidenta tercera y ministra para la Transici¨®n Ecol¨®gica, Teresa Ribera, que ha enviado una carta en ese sentido al vicepresidente europeo encargado del sector, Frans Timmermans. Tambi¨¦n lo han sugerido algunos de sus colegas de pa¨ªses europeos, que han estado reunidos esta semana en N¨¢poles dentro de la cumbre del G20 sobre medio ambiente y clima. Pero no todos. Algunos pa¨ªses, y no menores, se resisten a la transici¨®n por su alto consumo de carb¨®n (Polonia, Alemania¡­). Tiene, por tanto, tarea Timmermans, que en agosto debe abordar el asunto de los derechos de emisi¨®n para el siguiente a?o con muchas presiones.

Para llegar a la tormenta perfecta solo faltaba que se a?adieran los carburantes y la bombona de butano, que esta semana han vuelto a marcar m¨¢ximos. En concreto, en lo que va de a?o, el precio medio del litro de la gasolina y del gas¨®leo acumulan una subida del 21% y son un 20% m¨¢s caros que hace un a?o por estas fechas, como ha informado la CNMC. El litro de gasolina 95 se ha situado esta semana en 1,408 euros tras subir 0,57%. El gas¨®leo ha subido un 0,39% y supera los 1,26 euros por litro. Los impuestos son el 52,2% del precio de venta al p¨²blico (PVP) de gasolina 95 y 48,5% de gas¨®leo A. De nuevo se pone en la mesa el asunto de los impuestos, que tambi¨¦n se debate en los precios de la luz. En este caso, acaba de aprobarse en el Congreso la reducci¨®n del IVA del 21% al 10% y la supresi¨®n del impuesto de la electricidad, pero de forma temporal hasta diciembre. Organizaciones como UGT y de consumidores reclaman que sea de forma permanente. Otro mel¨®n abierto.

Los precios de los combustibles son consecuencia de que el petr¨®leo ronda los 73 d¨®lares el barril. No tiene visos de moderarse por la actitud de la OPEP de mantener la oferta pareja a la demanda. Esta situaci¨®n mejora mucho la cartera de las firmas petroleras, que no obstante participan en la Plataforma para la Promoci¨®n de los Ecocombustibles, una asociaci¨®n de 18 asociaciones que se cre¨® con el objeto de respaldar la descarbonizaci¨®n de la econom¨ªa y defiende el principio de neutralidad tecnol¨®gica. La plataforma considera que en la agenda europea deber¨ªa figurar tambi¨¦n que la industria, incluido el transporte, disponga del mayor n¨²mero posible de opciones para una transici¨®n energ¨¦tica eficiente y que no cercene de ra¨ªz ninguna que sea t¨¦cnica, econ¨®mica y medioambientalmente viable. A su juicio, en el caso de los ecocombustibles, ofrece una descarbonizaci¨®on mucho m¨¢s intensa que otras opciones que se pretenden convertir en obligatorias.