La falta de semiconductores impide a Stellantis fabricar 600.000 veh¨ªculos

La crisis de los microchips afect¨® severamente al fabricante de autom¨®viles Stellantis, que ensambl¨® 600.000 veh¨ªculos menos en el tercer trimestre del a?o. El impacto en el cuarto mayor fabricante de autom¨®viles se suma al de Volkswagen y Renault, a la espera de que la falta de semiconductores se vaya reduciendo y los grupos de la automoci¨®n logren salir de una situaci¨®n que les est¨¢ obligando a cancelar producciones en sus factor¨ªas. En todo caso, Richard Palmer, director financiero del consorcio, asegur¨® que la falta de suministros empieza a ¡°estabilizarse¡±.

El grupo dirigido por Carlos Tavares registr¨® una facturaci¨®n de 105.161 millones de euros en los tres primeros trimestres del a?o y de su vida, despu¨¦s de que el conglomerado que integr¨® PSA y FCA se estrenara este a?o. Respecto a los datos proforma de los dos grupos, el incremento habr¨ªa sido del 17,6%.

En los nueve primeros meses del a?o, las ventas de Stellantis se han situado en 1,13 millones de unidades. La cifra no es tan buena como preve¨ªa el grupo, ya que incluye la afectaci¨®n por la falta de suministros y los 600.000 veh¨ªculos menos ensamblados respecto a las previsiones para el a?o.

Palmer subray¨®, sin embargo, que los resultados son un ¡°¨¦xito¡± de los ¨²ltimos lanzamientos del grupo, que aglutina marcas que van desde Peugeot y Citro?n a Fiat, Chrysler y Jeep. Lo que no cambia en las previsiones de Stellantis es su objetivo de rentabilidad. Prev¨¦ un margen operativo de alrededor del 10%, aunque ese porcentaje est¨¢ sujeto a la evoluci¨®n de la crisis de los semiconductores.

Europa es el principal mercado de Stellantis, con 470.000 veh¨ªculos producidos. Esa cifra supone una reducci¨®n de 262.000 unidades menos de las que, seg¨²n el an¨¢lisis proforma, hubiera fabricado en el mismo periodo del a?o pasado. En Norteam¨¦rica, el problema habr¨ªa sido similar: se han producido 394.000 coches, 161.000 menos que un a?o antes. Detr¨¢s est¨¢ el mismo factor: la crisis de los microchips. Las cifras de ventas cayeron un 21% y un 16%, respectivamente, a la par que las existencias, que hoy son la mitad de diciembre del a?o pasado.

Pese a que Palmer considera que el pico del impacto de la crisis de microchips ya se ha superado, Stellantis ha rehecho sus previsiones para el a?o en curso: en Norteam¨¦rica y Europa prev¨¦ ahora crecer un 5%, lejos del 10% inicialmente proyectado.