La escasez de suministros afecta ya a la producci¨®n del 37% de las industrias espa?olas

La falta de suministros se extiende como una mancha de aceite y amenaza con convertirse en una presi¨®n adicional sobre los precios y trasladarse m¨¢s all¨¢ de las empresas industriales, donde actualmente parece encapsulada. El ¨²ltimo informe trimestral del Banco de Espa?a, sobre la base de encuestas de la Comisi¨®n Europea, sostiene que un 22% de las empresas manufactureras espa?olas se estaban viendo el pasado julio obligadas a reducir su oferta a causa de la falta de suministros ¡ªmaterial o equipos¡ª, mientras que el porcentaje de compa?¨ªas afectadas de alguna manera en su producci¨®n crec¨ªa hasta el 37%.

Se trata de los ya famosos semiconductores, pero tambi¨¦n de productos qu¨ªmicos, pl¨¢sticos, la madera o los metales industriales, que han venido a complicar m¨¢s los problemas existentes con los fletes mar¨ªtimos. La instituci¨®n se?ala que el proceso amenaza con ¡°lastrar el proceso de recuperaci¨®n econ¨®mica¡±, especialmente si los problemas acaban afectando aquellas ramas de servicios con mayor vocaci¨®n manufacturera, entre los que cita ¡°transporte, comercio al por mayor y algunos servicios profesionales¡±.

Esa escasez de bienes, que impacta sobre el 45% del valor a?adido bruto de las manufacturas del pa¨ªs, se produce cuando el mercado muestra ¡°fortaleza de demanda¡±. Y ¡°cabe pensar¡±, reza el informe de la instituci¨®n, ¡°que los cuellos de botella que se han registrado desde finales de 2020 podr¨ªan haber contribuido significativamente a la producci¨®n industrial en la UEM [la eurozona], muy dependiente de la importaci¨®n de materias primas y bienes intermedios, durante el primer semestre de 2021¡å y a un aumento de los precios de producci¨®n, que amenazan con prolongarse o agudizarse en el futuro. Los precios sufren desviaciones de cerca del 40% respecto a promedios hist¨®ricos.

No es Espa?a el pa¨ªs de la Uni¨®n Europea m¨¢s afectado. En Alemania, locomotora industrial europea, el 71% de las compa?¨ªas manufactureras vieron condicionada en julio su producci¨®n, una afectaci¨®n muy superior al 42% detectado en abril. Para el conjunto de la Uni¨®n Econ¨®mica y Monetaria, esa afectaci¨®n es del 40% (7% a finales de 2020).

La industria de todo el mundo sufre el problema desde finales del a?o pasado, cuando el comercio mundial buscaba retomar cierta normalidad tras el par¨®n sufrido por los primeros trimestres de pandemia. Aquella recuperaci¨®n puso de manifiesto disfunciones entre las necesidades de la industria y la capacidad de sus proveedores, que se ha acabado visualizando sobre todo en la industria del autom¨®vil. Factor¨ªas de todo el mundo han tenido que reducir producciones e incluso bajar persianas durante d¨ªas. Detr¨¢s de ello se encuentra la incapacidad de sus departamentos de compras de hacerse con vol¨²menes suficientes de chips para los coches que fabrican porque, entre otros condicionantes, los fabricantes de electr¨®nica de consumo les han cogido ventaja, ya que su demanda no cay¨® (en realidad creci¨® con el teletrabajo y el tener que pasar m¨¢s horas en el hogar) durante los meses m¨¢s duros de la crisis del coronavirus.

La existencia de esos cuellos de botella est¨¢ quedando de manifiesto en los indicadores PMI (los ¨ªndices de gerentes de compras, que se consideran un indicador avanzado del mercado) sobre la demora en los plazos de entrega que han de cumplir los proveedores. Subraya el Banco de Espa?a que el aumento registrado en esos registros no tiene precedentes en la zona euro, mientras que no hay problemas respecto a la capacidad instalada de la industria europea, que, si pudiera, podr¨ªa asumir mayores vol¨²menes de producci¨®n. ¡°En los ¨²ltimos meses, las existencias de productos terminados en la zona del euro tambi¨¦n han disminuido hasta niveles hist¨®ricamente muy reducidos¡±, sostiene el informe.

Material el¨¦ctrico y pl¨¢stico, tras el motor

El servicio de estudios de la instituci¨®n ha confeccionado un cuadro en el que disecciona la afectaci¨®n de la escasez de suministros por sectores. Son los productores de veh¨ªculos de motor los que padecen con mayor profundidad el desfase. El 43% de sus empresas, que representan el 9,2% de la econom¨ªa, se ven limitadas en su capacidad de producci¨®n. Solo les superan los fabricantes de material y equipo el¨¦ctrico (48%) y de caucho y pl¨¢sticos (53%), si bien los pesos de esos dos sectores son inferiores (3,6% y 4,8%, respectivamente).

En el caso de la industria del motor alemana, un 88% de las empresas redujeron su producci¨®n en julio porque no ten¨ªan suficientes provisiones. Pero en el pa¨ªs germano la afectaci¨®n es casi similar en el resto de sectores: material y equipo el¨¦ctrico (82%), inform¨¢tica y electr¨®nica (88%), productores de caucho y pl¨¢sticos (91%) y coquer¨ªas y refino de petr¨®leo (100%), entre otras.