Los concesionarios espa?oles acumulan 100.000 coches en lista de espera por la falta de semiconductores

La falta de semiconductores para fabricar coches hace meses que est¨¢ impactando sobre los consumidores, obligados a esperar m¨¢s de lo habitual para recibir su veh¨ªculo nuevo. Algunos han optado por pasarse al mercado de ocasi¨®n que ya siente la falta de unidades, pero otros han optado por armarse de paciencia y esperar los plazos de espera. Faconauto, la patronal espa?ola de concesionarios, asegura que sus establecimientos asociados tienen en lista de espera m¨¢s de 100.000 unidades que se servir¨¢n ya el pr¨®ximo a?o. Son una de cada siete unidades que s¨ª que se han podido entregar, de momento, en los once primeros meses del a?o.

Esa disposici¨®n a esperar es una de las notas de ¡°esperanza¡±, seg¨²n la organizaci¨®n, a un mercado de veh¨ªculos que contin¨²a deprimido, que sum¨® en noviembre un nuevo mes de ca¨ªdas de ventas y que ya, pese a un milagro de ¨²ltima hora, har¨ªa imposible alcanzar los 900.000 veh¨ªculos vendidos que se puso la patronal de los fabricantes, Anfac, como ¨²ltimo objetivo. Entre enero y noviembre se llevan matriculados 745.370 coches y todoterrenos, un 3,8% m¨¢s que hace un a?o -cuando la pandemia dej¨® durante semanas los puntos de venta cerrados-, pero un 33% menos que en un ejercicio sin anomal¨ªas como el de 2019.

Las ventas de autom¨®viles no se recuperan pese a que la ca¨ªda de meses anteriores tiende a ralentizarse. Solo en noviembre se vendieron 66.399 veh¨ªculos. No hay una sola categor¨ªa de comprador que mejorara las estad¨ªsticas de hace un a?o: la compra por parte de particulares cay¨® un 11% (34.436 veh¨ªculos), la de empresas, un 12,4% (28.733) y los alquiladores apenas adquirieron 3.230 coches, un 22,9% menos. La contracci¨®n del mercado suma a la falta de microchips para la industria la falta de fortaleza econ¨®mica, pese a la recuperaci¨®n, y la incertidumbre sobre la validez de determinados modelos en el medio plazo, despu¨¦s de los anuncios realizados sobre el futuro de los veh¨ªculos h¨ªbridos.

Para animar las ventas, Anfac demanda la activaci¨®n por parte del Gobierno de ¡°medidas urgentes para paliar las consecuencias¡±. Y para la industria era imprescindible la bater¨ªa de medidas fiscales rechazadas en el Congreso en el debate presupuestario para reducir la carga impositiva por la compra de coches. ¡°Eliminarlas del texto definitivo supone un impacto negativo que agrava los problemas en esta coyuntura tan negativa¡±, se?ala Anfac en una valoraci¨®n compartida por Faconauto, que avisa que el encarecimiento de los veh¨ªculos afectar¨¢ a los coches en lista de espera que se entreguen el pr¨®ximo a?o, y Ganvam, cuyo pron¨®stico es cerrar un ejercicio con apenas 855.000 matriculaciones.

Por tercer a?o consecutivo, los veh¨ªculos con una propulsi¨®n alternativa (h¨ªbridos, el¨¦ctricos, de gas y de hidr¨®geno) fueron los m¨¢s vendidos, copando una cuota del 40,9%, una d¨¦cima por encima de los de gasolina. El 18,4% del total de las ventas fueron di¨¦sel. Los coches el¨¦ctricos apenas representan el 4,2% del total de las ventas. Se vendieron 2.773 unidades, un 48% m¨¢s que el pasado a?o. Pero los modelos de tecnolog¨ªas alternativas que m¨¢s se venden son los h¨ªbridos no enchufables: 18.697. Se trata de un mercado ya consolidado que apenas creci¨® un 22%.

Peugeot, Hyundai y Toyota fueron las marcas superventas del mes, si bien ningunas de ellas se situ¨® por encima de los 5.800 veh¨ªculos. Seat, que apenas ha vendido 3.800 veh¨ªculos en noviembre, se sit¨²a como el l¨ªder en 2021 (65.548 unidades), seguido por Peugeot y Volkswagen. Los modelos m¨¢s comercializados fueron el Dacia Sandero, el Hyundai Tucson y el Peugeot 2008.