El aeropuerto de Castell¨®n busca una segunda vida

La pandemia supuso un mazazo para el sector aeron¨¢utico en general y, a escala, para el aeropuerto de Castell¨®n que, adem¨¢s, apenas empezaba a despegar con la licitaci¨®n de rutas para el tr¨¢fico comercial. Sin embargo, la Generalitat Valenciana, propietaria de la infraestructura a la que destina anualmente m¨¢s de 10 millones de euros, ha optado por la diversificaci¨®n de la actividad para tratar de rentabilizar las instalaciones.

El aeropuerto fue inaugurado por el empe?o del entonces presidente de la Diputaci¨®n de Castell¨®n, Carlos Fabra, arropado por el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, en 2011. Hasta cuatro a?os despu¨¦s no recibi¨® el primer vuelo comercial. Actualmente solo operan dos rutas, a Londres y Bucarest, aunque antes de la pandemia tambi¨¦n hab¨ªa vuelos a Viena, Budapest, Katowice, Bilbao y Sevilla que, previsiblemente, se retomen en 2022. La Generalitat mantiene que el tr¨¢fico comercial vinculado al turismo es un pilar fundamental en la estrategia de desarrollo del aeropuerto, sin embargo, la actividad industrial ha superado a la comercial, tal como reconoci¨® este lunes el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Arcadi Espa?a, que achac¨® a la crisis pand¨¦mica esta situaci¨®n. En cualquier caso, las inversiones y el inter¨¦s de las empresas por las instalaciones van en esa direcci¨®n m¨¢s que en la disposici¨®n por hacerse cargo de rutas comerciales.

Actualmente, el aeropuerto de Castell¨®n no es un aeropuerto vac¨ªo, ni parar pasear, como dijo en su d¨ªa Fabra. M¨¢s de una veintena de aviones y alg¨²n despegue de naves de las dos aerol¨ªneas que funcionan (Ryanair y Wizz Air) dan vida a las instalaciones en las que tambi¨¦n se pueden ver aparatos desvencijados y avionetas, puesto que la formaci¨®n es otra de las actividades desplegadas con escuelas de vuelo que forman pilotos en el aeropuerto, adem¨¢s del desarrollo de un ciclo de FP vinculado a la rama aeron¨¢utica implantando por Educaci¨®n.

Pero son tres, fundamentalmente, las empresas que est¨¢n expandiendo su actividad con tareas de mantenimiento, preservaci¨®n y desmantelamiento de aviones en el aeropuerto de Castell¨®n. Brok-air, de hecho, ultima la construcci¨®n de un centro de mantenimiento de aviones, con un hangar de 2.500 metros cuadrados y una inversi¨®n de dos millones de euros, que entrar¨¢ en funcionamiento en el primer trimestre de este a?o. Tambi¨¦n Air Nostrum alquila un espacio de las instalaciones para el mantenimiento de naves. Adem¨¢s de estas, e-Cube Solutions se dedica al estacionamiento (aunque el propio gestor aeroportuario comercializ¨® con estacionamiento durante el confinamiento) y al desmantelamiento de aviones.

El consejero Espa?a anunci¨® ayer la activaci¨®n de una nueva plataforma en una superficie de casi 31.000 metros cuadrados que ha supuesto una inversi¨®n de dos millones de euros y a la que, previsiblemente, se trasladar¨¢n estas empresas para liberar espacio en la terminal de carga que ocupan actualmente y que se pretende dedicar a mercanc¨ªas, para lo que el gestor ya ha obtenido el certificado de agente acreditado y a log¨ªstica. Esta plataforma, seg¨²n dijo el consejero, ¡°garantiza los planes de expansi¨®n de las empresas que ya operan en el aeropuerto y favorecer¨¢ la implantaci¨®n de otras compa?¨ªas. En definitiva, supone un paso m¨¢s en el objetivo de la Generalitat de convertir el aeropuerto de Castell¨®n en una herramienta de dinamizaci¨®n econ¨®mica, vertebraci¨®n territorial y generaci¨®n de empleo¡±.

Adem¨¢s, en otra de las zonas desocupadas actualmente, se instalar¨¢ la start-up Arkadia Space, que implantar¨¢ un centro de desarrollo de peque?os motores aeroespaciales. El acuerdo no solo supondr¨¦ el emplazamiento de las oficinas centrales de la compa?¨ªa sino un centro de ensayos donde se dedicar¨¢ al desarrollo y validaci¨®n de peque?os motores cohete para institutos tecnol¨®gicos, centros de investigaci¨®n, universidades y agencias espaciales, con el fin de que puedan probar diferentes tecnolog¨ªas relacionadas con desarrollos propulsivos.

Aun as¨ª, la infraestructura cuenta con otros 2,2 millones de metros cuadrados en los que est¨¢ desarrollando una Zona de Actividades Complementarias (ZAC), que pretende convertirse en un polo empresarial, industrial y log¨ªstico en el entorno del aeropuerto.

Pese a que la Generalitat no quiere olvidar los vuelos comerciales, el hecho es que el empe?o se centra en la diversificaci¨®n y la actividad industrial y en barbecho quedan las negociaciones con Aena para que se haga cargo de la gesti¨®n de la infraestructura y la negociaci¨®n para que el Gobierno apruebe la ruta Castell¨®n-Madrid como Objetivo de Servicio P¨²blico, por el que se har¨ªa cargo de parte del coste de la misma.