Calvi?o admite que el Estado considera entrar en el capital de Air Europa

La vicepresidenta primera y ministra de Asuntos Econ¨®micos y Transformaci¨®n Digital, Nadia Calvi?o, ha admitido que el Estado est¨¢ considerando entrar en el accionariado de Air Europa tras la compra fallida de la aerol¨ªnea del grupo Globalia por Iberia, una operaci¨®n que la compa?¨ªa del grupo IAG se ha comprometido a revisar antes de que acabe este mes de enero. ¡°En este momento estamos explorando todas la opciones posibles¡±, ha se?alado la ministra al respecto en una entrevista a la agencia Bloomberg.

El Ministerio de Asuntos Econ¨®micos y Transformaci¨®n Digital afirm¨® ya en diciembre que el Ejecutivo espa?ol sigue ¡°analizando las distintas opciones¡± que se abren tras la decisi¨®n de IAG y Globalia de rescindir de mutuo acuerdo el acuerdo de compra de Air Europa. Entre esas opciones que est¨¢n barajando est¨¢ la que el Estado tome una participaci¨®n minoritaria en la compa?¨ªa, compartiendo la propiedad de la aerol¨ªnea con IAG, que estar¨ªa a cargo de la gesti¨®n, y los actuales propietarios, la familia Hidalgo.

En concreto, el Gobierno est¨¢ considerando adquirir una participaci¨®n directa en Air Europa de hasta un 40%, como parte de un plan para rescatar a la aerol¨ªnea y cumplir con la exigencia de IAG para volver a plantear una operaci¨®n de compra, seg¨²n precisa Bloomberg citando fuentes de la negociaci¨®n. Iberia mantendr¨ªa el control con un porcentaje ligeramente superior al del Estado por lo que la familia Hidalgo quedar¨ªa por debajo del 20% del capital tras la reestructuraci¨®n. Las conversaciones est¨¢n en curso y no hay garant¨ªa de que se llegue a un acuerdo, seg¨²n las mismas fuentes. Tanto representantes de Air Europa como de IAG han eludido hacer declaraciones al respecto.

Rescisi¨®n de contrato

IAG y Globalia anunciaron el pasado 16 de diciembre la rescisi¨®n definitiva del acuerdo firmado el 4 de noviembre de 2019 y modificado el 20 de enero de 2021, seg¨²n el cual Iberia acordaba adquirir la totalidad del capital social de Air Europa por 500 millones de euros. Las dificultades financieras por las que atraviesa la aerol¨ªnea de los Hidalgo y las trabas que pone la autoridad de la Competencia de la Comisi¨®n Europea a la fusi¨®n entre ambas compa?¨ªas motivaron esa decisi¨®n. No obstante, Iberia asegur¨® entonces que ambas compa?¨ªas ¡°explorar¨¢n un nuevo acuerdo antes de finales de enero de 2022¡å, seg¨²n el comunicado que remiti¨® a la Comisi¨®n Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

En esa comunicaci¨®n, se se?alaba que IAG hab¨ªa cerrado un acuerdo de intenciones con Globalia para evaluar ¡°otras estructuras que puedan resultar interesantes para ambas compa?¨ªas¡±, ofreciendo beneficios similares para sus accionistas, clientes y empleados. Desde Iberia se comprometieron a explorar ¡°distintas alternativas de estructuras accionariales para tratar de articular esta operaci¨®n con Air Europa¡±. Adem¨¢s de la penalizaci¨®n acordada previamente de 40 millones de euros, IAG pagar¨¢ a Globalia 35 millones de euros adicionales por haber abortado la operaci¨®n. Ambas partes acordaron que estas cuant¨ªas se aplicar¨¢n para reducir cualquier precio de compra futuro si se llega a un nuevo acuerdo y para evitar cualquier litigio relacionado con la adquisici¨®n.

Air Europa ha recibido m¨¢s de 600 millones por parte del Estado entre un rescate por parte de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) de 475 millones y un pr¨¦stamo avalado por el Instituto de Cr¨¦dito Oficial (ICO) por valor de 140 millones. Una de las opciones que baraja el Ejecutivo para entrar en el accionariado de la aerol¨ªnea que dirige la familia Hidalgo ser¨ªa capitalizar parte de dicha deuda.

Pero la situaci¨®n del sector no es la m¨¢s propicia y Air Europa tendr¨¢ dif¨ªcil devolver los pr¨¦stamos recibidos a costa del fondo para empresas estrat¨¦gicas en el plazo de seis a?os que establece la SEPI. Sufri¨® p¨¦rdidas r¨¦cord en 2020 de 428 millones, y en 2021 repetir¨¢ unos n¨²meros rojos similares, ya que apenas ha podido recuperar el 19% del tr¨¢fico registrados en 2020, siendo una de las aerol¨ªneas con peor desempe?o comercial el pasado a?o, y un 61,5% menos que los 13 millones que volaron en sus aviones en 2019. El fondo de ayudas prev¨¦ en sus estatutos que, en caso de no poder devolver el pr¨¦stamo, el Estado capitalice esa deuda tomando una participaci¨®n accionarial de la compa?¨ªa rescatada, aunque sentar¨ªa un precedente peligroso para otras empresas que tambi¨¦n han precisado del rescate p¨²blico.