Las grandes concesionarias rechazan la vi?eta y piden pagar un peaje por kil¨®metro en las autov¨ªas

La Asociaci¨®n de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan) considera que el modelo de vi?etas (una especie de tarifa plana temporal) que baraja implantar el Gobierno para el pago por el uso de las autov¨ªas hasta ahora gratuitas es ¡°ineficaz¡± y ser¨ªa percibido como un impuesto por los ciudadanos, por lo que pide que se implante un modelo puro de pago por uso en funci¨®n de la distancia recorrida, ¡°que es lo que la Comisi¨®n Europa requiere¡±, seg¨²n se?al¨® este jueves en rueda de prensa, el presidente de Seopan, Juli¨¢n N¨²?ez.

N¨²?ez aclar¨® que no se trata de que los 2.000 millones de euros que ahora paga el Estado por la conservaci¨®n de las autov¨ªas pasen a pagarlo los usuarios, sino que suponga un cambio radical del modelo que aporte un beneficio para los ciudadanos. Para ello, estima que se necesitar¨¢n m¨¢s de 5.000 millones de euros en inversiones para mejorar la seguridad en la circulaci¨®n, instalar electrolineras cada 50 kil¨®metros con un m¨ªnimo de 12 puestos de recarga, digitalizar y conectar la red, reducir el ruido, optimizar la luz o construir ¨¢reas de descanso seguras para camioneros.

El presidente de la Seopan obvi¨® que el sistema de pago por uso precisa de la instalaci¨®n de postes con lectores electr¨®nicos que detectan autom¨¢ticamente las matr¨ªculas de los coches que entren y salgan de las autov¨ªas para cobrarles los peajes, que supondr¨¢ una inversi¨®n m¨ªnima adicional de 1.500 millones de euros. Con todo ello, adem¨¢s de hacer m¨¢s c¨®modos y seguros los trayectos, el presidente de Seopan defiende que un trayecto en esas condiciones y con el pago de un peaje ser¨ªa m¨¢s barato que hacerlo actualmente sin peajes y con un coche de combusti¨®n.

M¨¢s medidas por la subida de las materias primas

Seopan ha pedido al Gobierno tambi¨¦n nuevas medidas adicionales a las ya aprobadas para contener el impacto que el alza de las materias primas est¨¢ teniendo en el sector. La patronal ha se?alado que la respuesta que dio el Ejecutivo ¡ªrevisiones de hasta el 20% del presupuesto de obra si algunos materiales registraban un aumento superior al 5%¡ª, ¡°no es suficiente¡±, ya que se omit¨ªa la revisi¨®n del t¨¦rmino de la energ¨ªa y exclu¨ªa ¡°a la pr¨¢ctica totalidad de contratos formalizados en 2021¡å.

¡°Esta situaci¨®n, lejos de resolverse, se ha agravado en el primer trimestre de 2022, por lo que har¨¢n falta medidas adicionales para incorporar a los contratos formalizados a partir de 2021¡å, ha se?alado Juli¨¢n N¨²?ez. Adem¨¢s, el presupuesto no ejecutado por el Estado se elev¨® el a?o pasado a 3.683 millones de euros en obras sin ejecutar entre los dos grandes ministerios inversores (Transportes y Transici¨®n Ecol¨®gica) y la contrataci¨®n p¨²blica por concesiones se mantuvo pr¨¢cticamente inexistente, con solo 490 millones de euros.

Asimismo, por primera vez desde el inicio de la serie estad¨ªstica en 2014, la producci¨®n de las compa?¨ªas adscritas a Seopan para clientes privados represent¨® m¨¢s que la demandada por las Administraciones P¨²blicas, en concreto un 55% de la producci¨®n total, que aument¨® un 6,6%, hasta 6.473 millones de euros. Por otro lado, las restricciones a la movilidad que duraron hasta el 9 de mayo del 2021 supusieron en el periodo 2020-2021 p¨¦rdidas de tr¨¢fico del 25,6% en concesiones de autopistas y del 17,4% en autov¨ªas de primera generaci¨®n.