El precio de la gasolina supera por primera vez los 2 euros y se come toda la ayuda del Gobierno

La escalada del precio de la gasolina se ha comido ya toda la ayuda que aprob¨® el Gobierno a finales de marzo. Con una media de 2,049 euros por litro, seg¨²n los datos publicados este jueves por el Bolet¨ªn Petrolero de la Uni¨®n Europea, el combustible de 95 octanos es ahora 23 c¨¦ntimos m¨¢s caro que en la semana del 28 de marzo, la ¨²ltima antes de que entrara en vigor, el 1 de abril, el descuento obligatorio de 20 c¨¦ntimos. Esto significa que, pese a esa rebaja, los conductores est¨¢n pagando ahora mismo en el surtidor 3 c¨¦ntimos m¨¢s que entonces.

El crecimiento del precio de la gasolina parece desbocado en el ¨²ltimo mes. Respecto a siete d¨ªas atr¨¢s, la media se incrementa un 4,1% y marca, por quinta semana consecutiva, su r¨¦cord hist¨®rico. En esta ocasi¨®n, adem¨¢s, superando por primera vez la barrera psicol¨®gica de los 2 euros y situ¨¢ndose por encima de la media de la Uni¨®n Europea (2,018 euros por litro). Si se retrocede un poco m¨¢s, los efectos de la tensi¨®n de los precios internacionales de la energ¨ªa derivados de la guerra de Ucrania son todav¨ªa m¨¢s visibles. Respecto a finales del a?o pasado, un litro de gasolina es ahora casi un 40% m¨¢s caro. Y la perspectiva de futuro no es ¡°muy halag¨¹e?a¡±, se?ala Antoni Cunyat, profesor colaborador de Econom¨ªa y Empresa en la UOC. ¡°La barrera de los 2 euros no va a ser coyuntural; el aumento de precios en teor¨ªa va a continuar y no se ve perspectiva de soluciones a corto plazo¡±, a?ade.

Esta semana, adem¨¢s, el gas¨®leo se suma a las malas noticias para los conductores. Si en las tres ¨²ltimas se hab¨ªa abaratado ligeramente, ahora repunta con fuerza (un 3,5%) y vuelve a pasar de los 1,9 euros por litro para situarse, en promedio, en 1,917 euros. Es tambi¨¦n el precio m¨¢s alto de la historia, superando los 1,911 euros de la segunda semana de mayo. Sin embargo, y pese a que en lo que va de a?o se ha encarecido m¨¢s que la gasolina, el di¨¦sel todav¨ªa no se come la ayuda del Gobierno. Si se le descuentan los 20 c¨¦ntimos obligatorios, el precio resultante estar¨ªa todav¨ªa 12 c¨¦ntimos por debajo de lo que se pagaba a finales de marzo.

Trasladado a lo que supone repostar un dep¨®sito de tama?o mediano (55 litros), los importes de esta semana suponen pagar casi 112,7 euros por echar gasolina y 105,4 euros por llenar el dep¨®sito con gasoil. En ambos casos habr¨ªa que descontar 11 euros de la ayuda obligatoria que el Ejecutivo puso en marcha en abril y que caduca el pr¨®ximo 30 de junio, aunque el presidente, Pedro S¨¢nchez, se ha mostrado dispuesto a prorrogarla si es necesario. Cunyat, sin embargo, cree que la medida est¨¢ ¡°mal dise?ada¡± porque ¡°la falta de competencia en el mercado de hidrocarburos ha hecho que una parte de la subvenci¨®n haya ido a la cuenta de beneficios de las gasolineras¡±, en alusi¨®n a los grandes grupos de producci¨®n y distribuci¨®n de combustibles en Espa?a. El economista cree que ¡°una medida m¨¢s efectiva ser¨ªa poner un precio m¨¢ximo en funci¨®n del barril de brent [el crudo de referencia en Europa]¡±, aunque concede que ¡°es m¨¢s dif¨ªcil de implementar¡±.

M¨¢s cara que en Europa

Tanto la gasolina como el gas¨®leo superan en Espa?a la media de precio de los Veintisiete, lo que no suced¨ªa al inicio del actual episodio de carest¨ªa. En el caso de la zona euro, el promedio s¨ª sigue por encima de los importes espa?oles (2,061 euros por litro de gasolina y 1,942 euros por litro de di¨¦sel). Dinamarca, con 2,545 euros por litro es el pa¨ªs donde m¨¢s caro resulta reposar un coche de gasolina, mientras que el techo del di¨¦sel lo marca Suecia con 2,472 euros. Hungr¨ªa en la gasolina (1,263 euros por litro) y Malta en el caso del gas¨®leo (1,210 euros por litro) son los pa¨ªses de la UE donde m¨¢s barato resulta el carburante.

El problema de fondo, indica el profesor de OBS Business School V¨ªctor Ruiz Ezpeleta, es que persisten los mismos factores que desde hace meses encarecen los carburantes. ¡°No ha cambiado demasiado el panorama: sigue el conflicto de Ucrania, sigue la demanda desbocada tras la pandemia y las refiner¨ªas est¨¢n desbordadas¡±, indica. Y aunque el brent no se encuentra en m¨¢ximos, agrega el experto, el hecho de que se pague en d¨®lares perjudica a Espa?a y sus socios comunitarios porque el cambio al euro es ahora m¨¢s desfavorable que en 2008, otro momento de carest¨ªa de la historia reciente. Cunyat considera que esa divergencia entre la evoluci¨®n del crudo y los precios finales de gasolina y di¨¦sel en Espa?a tiene que ver m¨¢s con que ¡°en un mercado de falta de competencia, es de manual de Econom¨ªa que una parte de la subvenci¨®n iba a ser absorbida por los productores¡±, que han encontrado ¡°m¨¢s margen¡± que en otros pa¨ªses para subir precios. Y ambos coinciden en que el verano, cuando aumentan los desplazamientos, no ayudar¨¢ a aliviar la situaci¨®n.