Los fabricantes de autom¨®viles urgen al Gobierno a concretar los objetivos de puntos de recarga de coches el¨¦ctricos

Espa?a tiene poco m¨¢s de 13.500 puntos de recarga para veh¨ªculos el¨¦ctricos. La cifra dista de los 340.000 que el Gobierno se marc¨® como objetivo para 2030 en el Plan Nacional Integrado de Energ¨ªa y Clima, apenas representa un 0,3%. Y el problema, temen los fabricantes de autom¨®viles, es que m¨¢s all¨¢ de ese gran n¨²mero no existe pauta alguna que permita llegar a ese objetivo, por lo que Anfac traslad¨® al Ejecutivo la pasada semana la necesidad de marcar ¡°unos objetivos vinculantes anuales y calendarizados¡± como medida de presi¨®n para que esa cifra no se quede en un simple papel. Sin la creaci¨®n de puntos de recarga, coincide el sector, las ventas de veh¨ªculos a bater¨ªa no despegar¨¢n en Espa?a, donde en marzo hab¨ªa unos 17.700. Al final de esta d¨¦cada tendr¨ªa que haber m¨¢s de medio mill¨®n.

¡°Si no sabes cu¨¢ntos puntos de recarga tienes que tener, no vas a saber si vas bien o mal en el despliegue de tu estrategia y aqu¨ª lo que va a contar va a ser la velocidad de despliegue¡±, se?ala Jos¨¦ L¨®pez Tafall, director general de Anfac. La patronal hizo llegar la semana pasada su recomendaci¨®n a trav¨¦s del grupo de trabajo Infraestructuras de Recarga del Veh¨ªculo El¨¦ctrico, puesta en marcha en junio pasado y en el que participan distintas todos los niveles de la administraci¨®n, el sector de la automoci¨®n y operadores energ¨¦ticos. De la reuni¨®n surge la idea de que los problemas detectados por todos los participantes son similares.

El ¨²nico objetivo a corto plazo existente en el despliegue de puntos de recarga es el que marc¨® el propio Ejecutivo de conseguir en 2023 la cifra de 100.000 infraestructuras p¨²blicas. A falta de menos de 18 meses, todo apunta a que dif¨ªcilmente ser¨¢ posible lograr ese n¨²mero. A partir de ahora, Anfac pretende marcar hitos anuales hasta 2035, a?o a partir del cual la Uni¨®n Europea prev¨¦ prohibir la matriculaci¨®n de veh¨ªculos emisores de CO?. Se basa sobre todo en lo que marca la reglamentaci¨®n europea, que obliga a cada Estado de la Uni¨®n Europea a establecer una metodolog¨ªa que permita calcular el despliegue necesario.

El problema sobre el d¨¦ficit de puntos de recarga no ata?e ¨²nicamente a Espa?a. Un reciente informe de la patronal europea de marcas, Acea, constataba que la mitad de todas esas conexiones existentes en la Uni¨®n Europea se concentran en dos pa¨ªses, Holanda (90.000) y Alemania (60.000). Espa?a se encuentra en la octava posici¨®n de la clasificaci¨®n, pero su problema a?adido es el decalaje existente entre el 3,4% de puntos de recarga del total europeo que tiene y el porcentaje de su superficie respecto al total comunitario, un 12,5%. La conclusi¨®n es que existen grandes ¨¢reas sin apenas zonas donde recargar un coche el¨¦ctrico.

Sobre esos vac¨ªos territoriales, Anfac tambi¨¦n ha trasladado al Ministerio para la Transici¨®n Ecol¨®gica una recomendaci¨®n: la elaboraci¨®n de un listado de zonas, sobre todo interurbanas, en las que se incentive m¨¢s la instalaci¨®n de puntos de recarga, sobre todo de alta potencia, de modo que se puedan reducir los tiempos de espera para recargar bater¨ªas. La f¨®rmula para incentivar la instalaci¨®n ser¨ªa ampliando las subvenciones que actualmente se ofrecen a trav¨¦s del plan Moves.

En todo caso, la patronal reclama antes otra cuesti¨®n, que Transici¨®n Ecol¨®gica concluya ya una plataforma ¨²nica que registre e informe sobre los puntos de recarga existentes en todo el territorio espa?ol. Ese, es en estos momentos, el principal quebradero de cabeza de los usuarios de veh¨ªculos el¨¦ctricos, sobre todo los noveles. Ese mapa tendr¨ªa que desarrollarse con una plataforma ¨²nica conjunta, a trav¨¦s de la cual un conductor pueda utilizarla todas. Hasta ahora esa situaci¨®n es solo un sue?o. Cada plataforma funciona con su propia aplicaci¨®n y, como es imposible pagar con tarjeta en la mayor parte de la red, utilizarlas todas obliga a registrarse una a una, tarea agotadora en un pa¨ªs en el que hay cerca de una treintena de operadores diferentes que casi no comparten clientes.

Tafall considera una buena medida la creaci¨®n del grupo de trabajo sobre los puntos de recarga, pero advierte que el Gobierno tendr¨¢ que gestionar r¨¢pidamente las propuestas si no quiere generar frustraci¨®n entre los participantes. ¡°Si este a?o no se aplican ya medida, la gente se cansar¨¢¡±, afirma.