1.500 empresarios denuncian en Barcelona los retrasos del Corredor Mediterr¨¢neo

La Asociaci¨®n Valenciana de Empresarios (AVE) ha reunido este martes en Barcelona a 1.500 empresarios en un acto para denunciar los retrasos que acumula la construcci¨®n del Corredor Mediterr¨¢neo, en el marco de su campa?a #QuieroCorredor, iniciada hace seis a?os. En la apertura del acto, el presidente de la AVE, Vicente Boluda, ha lamentado que ¡°todo pasa por el centro de Espa?a¡± y lo ha puesto en contraposici¨®n con lo que hacen los pa¨ªses avanzados, que, seg¨²n ha dicho, ¡°no pierden la oportunidad de conectar sus territorios¡±. Boluda no ha dudado en se?alar a los culpables de los retrasos acumulados durante un cuarto de siglo del trazado ferroviario de ancho europeo que, seg¨²n su dise?o, debe unir a trav¨¦s de 1.500 kil¨®metros de v¨ªas Algeciras (C¨¢diz) con la frontera francesa, pasando por Valencia y Barcelona: ¡°Si no hay Corredor Mediterr¨¢neo es por falta de voluntad pol¨ªtica¡±.

La demora que han sufrido en el Euromed algunos de los centenares de asistentes valencianos y murcianos en su desplazamiento a Barcelona se ha convertido en casi una met¨¢fora de los retrasos acumulados que denunciaba el acto, al que han acudido los presidentes catal¨¢n, Pere Aragon¨¨s; el valenciano, Ximo Puig, y el murciano, Fernando L¨®pez Miras. Los tres han insistido en la necesidad de acabar las obras para evitar ¡°el estrangulamiento del crecimiento del arco mediterr¨¢neo y del crecimiento de Espa?a¡±, tal y como ha se?alado Puig. Aragon¨¨s ha afirmado que se ha de acabar con un modelo ¡°absolutamente centralista y radial¡± y L¨®pez Miras ha reclamado acelerar la ejecuci¨®n y pasar a ¡°los hechos, sin m¨¢s palabras¡±.

Tambi¨¦n ha asistido al acto la ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, quien, pese a las dudas de los empresarios, ha asegurado que el Gobierno mantiene para 2026 su objetivo de conclusi¨®n del Corredor Mediterr¨¢neo. ¡°2030 como muy tarde¡±, ha dicho S¨¢nchez, contradiciendo unas afirmaciones de Boluda antes de iniciarse el acto, cuando el empresario ha asegurado que es imposible acabar todo el proyecto en las fechas en als que se mueve el Gobierno. ¡°Quiz¨¢s desde Murcia hasta la frontera francesa est¨¦ pr¨¢cticamente acabado en 2026 o 2027, pero desde Algeciras, en absoluto¡±, ha dicho.

S¨¢nchez ha llamado a ¡°abandonar la ret¨®rica del victimismo¡± y ha subrayado que desde 2018 los gobiernos socialistas han movilizado 3.400 millones de euros para sacar adelante el eje ferroviario a partir de 300 actuaciones en marcha, cifras que ha querido contraponer a las ejecutadas durante el anterior Gobierno del PP: ¡°En 2018, m¨¢s de la mitad del corredor no estaba planificado ni definido¡±, ha apuntado S¨¢nchez.

Obras pendientes

Justamente en el inicio del acto, los empresarios han ironizado sobre el hecho de que los anuncios gubernamentales sobre el corredor se hayan multiplicado en las ¨²ltimas tres semanas. ¡°No s¨¦ si por la celebraci¨®n del acto¡±, ha dicho Boluda, arrancando risas en el concurrido auditorio del Centro de Convenciones Internacional de Barcelona, en el que estaban empresarios como Juan Roig, presidente de Mercadona y uno de los promotores de la iniciativa valenciana; el de CaixaBank, Jos¨¦ Ignacio Goirigolzarri, o el de Banco Sabadell, Josep Oliu, entre otros.

Durante el acto se ha efectuado un an¨¢lisis pormenorizado de las obras pendientes en las diferentes comunidades aut¨®nomas que tiene que cruzar el eje ferroviario. Los organizadores destacan siete hitos claves que quedan pendientes para lo que queda de este a?o: las obras del t¨²nel de Castellbisbal (Barcelona); la finalizaci¨®n del tercer carril entre Castell¨®n y Valencia; la puesta en funcionamiento de la v¨ªa ¨²nica en ancho ib¨¦rico entre Moixent-La Encina; los proyectos de los tramos pendientes de la l¨ªnea Murcia-Cartagena; el soterramiento de v¨ªa en Lorca; la definici¨®n de la alternativa a la l¨ªnea Almer¨ªa-Granada; e idear la electrificaci¨®n entre Ronda-Bobadilla.

Pese a seguir inconcluso, el Corredor Mediterr¨¢neo tiene una historia de 26 a?os, durante los cuales ha pasado por los despachos de seis gobiernos diferentes y ocho ministros de Fomento y Transportes. Se prev¨¦ que su paso reducir¨ªa de forma significativa los entre 12.000 y 15.000 camiones que cruzan cada d¨ªa la frontera franco-espa?ola. Sus v¨ªas cruzar¨¢n un territorio que representa la mitad de las exportaciones espa?olas y un 40% de producto interior bruto (PIB).

Teresa Garc¨ªa-Mil¨¤, directora de la Barcelona School of Economics, ha advertido adem¨¢s que, m¨¢s all¨¢ de la finalizaci¨®n de las obras, hay que impulsar la competitividad de los trazados ya concluidos. Ha puesto como ejemplo la conexi¨®n entre Barcelona y Francia, tramo que ha dicho que es entre dos y tres veces m¨¢s cara que transportar mercanc¨ªas de Barcelona a Zaragoza, entre otras cosas porque las mercanc¨ªas y los trenes de pasajeros tienen que compartir v¨ªa o por los peajes del t¨²nel del Pert¨²s, la conexi¨®n fronteriza.