Las autopistas rescatadas seguir¨¢n siendo del Estado al menos hasta 2032

El Consejo de Ministros ha autorizado este martes la firma de un convenio entre la Administraci¨®n General del Estado (AGE) y la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) que acuerda dejar en manos de esta sociedad p¨²blica la gesti¨®n directa de las autopistas revertidas al Estado hasta finales de diciembre de 2032.

Se trata de las autopistas que entre 2018 y 2019 tuvo que rescatar el Estado tras la entrada en concurso de acreedores y posterior liquidaci¨®n de las concesionarias privadas que se adjudicaron su construcci¨®n y posterior gesti¨®n. La lista se encuentra formada por las radiales R-2 de Madrid a Guadalajara R-3 de Madrid a Arganda del Rey, R-4 de Madrid a Oca?a, R-5 de Madrid a Navalcarnero, M-12 Eje Aeropuerto. Y se completa con la AP-41 de Madrid a Toledo, AP-36 de Oca?a a La Roda, AP-7 de Circunvalaci¨®n a Alicante y la AP-7 de Cartagena.

Las infraestructuras de pago se inauguraron entre 2003 y 2006 bajo gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar pero se incumplieron las previsiones demasiado optimistas de tr¨¢fico, y el Estado tuvo que hacerse cargo de ellas por la cl¨¢usula de la responsabilidad patrimonial, indemnizando adem¨¢s a las empresas privadas. Hasta el momento, estos rescates le han costado al contribuyente m¨¢s de 1.000 millones de euros, pero la factura final puede triplicarse cuando se diriman los litigios en los tribunales. El anterior gobierno de Mariano Rajoy baraj¨® volver a privatizar su gesti¨®n pero con la llegada del Ejecutivo socialista en 2018 se par¨® este proyecto debido, adem¨¢s, al escaso inter¨¦s de las concesionarias.

As¨ª, con este nuevo convenio se regula la gesti¨®n de la explotaci¨®n de autopistas de titularidad estatal, dando continuidad, por un plazo de diez a?os, a la gesti¨®n realizada al amparo del convenio suscrito en 2017 que vence el pr¨®ximo 31 de diciembre.

Las autopistas seguir¨¢n siendo de peaje aunque las tarifas seguir¨¢n congeladas en 2023, como ha sucedido desde 2019, dada ¡°la situaci¨®n econ¨®mica actual¡±, seg¨²n ha indicado el Ministerio de Transportes, del que depende SEITT. Este departamento prev¨¦ que se apliquen bonificaciones por motivos medioambientales o para mejorar el nivel de servicio.

Para mantener y mejorar las v¨ªas, se financiar¨¢n actuaciones mediante el cobro de los peajes a los usuarios y las aportaciones de capital del Ministerio de Transportes de hasta un m¨¢ximo 128 millones de euros entre 2023 y 2025, con el objetivo de acelerar su ejecuci¨®n y cubrir el d¨¦ficit que se genera en dichos a?os.

El nuevo convenio prev¨¦, a su vez, actuaciones de conservaci¨®n y mantenimiento de la vialidad, incluyendo mejora de la se?alizaci¨®n, integraci¨®n ambiental, seguridad viaria, ordenaci¨®n de accesos y uso de las zonas de protecci¨®n de la carretera. A su vez, tambi¨¦n se contemplan actuaciones de reforma, modernizaci¨®n, reposici¨®n, adecuaci¨®n de t¨²neles, iluminaci¨®n, ampliaci¨®n de capacidad, construcci¨®n de enlaces, ramales o nudos exigibles para mantener la infraestructura en ¨®ptimas condiciones de vialidad y circulaci¨®n, y todas aquellas actuaciones de digitalizaci¨®n y sostenibilidad para incorporar a la carretera los avances t¨¦cnicos existentes y conseguir una movilidad segura, sostenible y conectada.

Paralelamente, en la misma sesi¨®n, el Consejo de Ministros ha autorizado la licitaci¨®n del contrato de concesi¨®n de seis ¨¢reas de servicio gestionadas por SEITT, por un valor estimado de 44,4 millones de euros y un plazo de duraci¨®n del contrato de cinco a?os.