Fomento bajar¨¢ un 30% el peaje de las nueve autopistas rescatadas a partir del 15 de enero
La medida afecta a las cuatro radiales de Madrid: la Madrid-Toledo, la que une la capital con el aeropuerto de Barajas, la Oca?a-La Roda, la Cartagena-Vera y la Circunvalaci¨®n de Alicante
El ministro de Fomento, Jos¨¦ Luis ?balos, ha anunciado este martes que el peaje de las nueve autopistas rescatadas y gestionadas por el Estado desde principios de este a?o bajar¨¢ en un 30% de media a partir del 15 de enero de 2019. El objetivo, subray¨® el socialista durante su intervenci¨®n en el foro El ?gora organizado por el diario elEconomista, es que ¡°el tr¨¢fico inducido permita aumentar los ingresos¡± necesarios para mantener estas v¨ªas. ¡°Hay infraestructuras en este pa¨ªs que se pagan para el uso y que nadie disfruta¡±, lament¨®.
Las autopistas se?aladas por el titular de Fomento son las cuatro radiales de Madrid: la Madrid-Toledo, la que une la capital con el aeropuerto de Barajas, la Oca?a-La Roda, la Cartagena-Vera y la Circunvalaci¨®n de Alicante. Estas carreteras de pago quebraron durante la crisis por falta de tr¨¢fico y el Ministerio de Fomento las rescat¨® a comienzos de este a?o. Desde entonces las gestiona a trav¨¦s de su sociedad p¨²blica Seittsa.
Como reflejo, el peaje de estas autopistas no se ver¨¢ afectado por la subida media del 1,67% que se aplicar¨¢ a partir del 1 de enero en el resto de carreteras de pago de la red estatal, un alza anual autom¨¢tica que el Gobierno y el sector concesional pactaron en 2002. ¡°No abaratamos, simplemente tratamos de aumentar los ingresos promocionando el uso¡±, recalc¨® ?balos, antes de mencionar la necesidad de implicar al sector privado en el sistema de inversi¨®n en infraestructuras, pero sin detallar de qu¨¦ manera.
El titular de Fomento insisti¨® en que los contratos para desarrollar el Plan de Inversi¨®n Extraordinaria en Carreteras (PIC), proyecto lanzado por el anterior Gobierno y valorado en 5.000 millones de euros, ten¨ªan deficiencias que est¨¢n retrasando su arranque. ¡°No cumpl¨ªa la Ley de Contratos y todas las actuaciones iban a computar a deuda p¨²blica. Ten¨ªa un alto coste financiero y un aplazamiento de la carga a muchos a?os (...). Muchos proyectos anunciados no estaban maduros¡±, dijo ?balos, quien se?al¨® que los proyectos que s¨ª sean viables se llevar¨¢n adelante, como el correspondiente a Murcia, y que en dos o tres meses se podr¨ªa llegar a una ¡°gran licitaci¨®n de carreteras¡± de hasta 2.500 millones de llegar a un acuerdo.
?balos volvi¨® a repetir que Fomento todav¨ªa no tiene calculada la factura que las arcas p¨²blicas tendr¨¢n que asumir por el rescate de las v¨ªas quebradas. Insisti¨® en que hay que ¡°cuantificar bien¡± y asegur¨® que los 1.800 millones calculados por el anterior Gobierno ya est¨¢n contabilizados a efectos del d¨¦ficit. Las empresas que eran titulares de las carreteras y los fondos que se quedaron con la deuda elevan esta cifra hasta los 5.000 millones de euros, y el ministerio tiene hasta mediados de enero para hacer sus c¨¢lculos.
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