Airbus unifica civil y defensa en C¨¢diz en una planta ¡°polivalente¡± mientras busca inquilino para la que cierra

El enorme videowall muestra un buc¨®lico amanecer gaditano en el que el sol se sale de la pantalla, efectos especiales mediantes. Una voz en off completa la evocaci¨®n: ¡°Un futuro brillante est¨¢ por venir¡±. Hay palabras de motivaci¨®n propias del mejor coaching empresarial, felicitaciones personalizadas para dos trabajadores que cumplen a?os hoy, pero los 700 trabajadores que acuden al acto de este mi¨¦rcoles de Airbus en El Puerto de Santa Mar¨ªa parecen con ganas de ir al turr¨®n. Ricardo Rojas, responsable de la divisi¨®n de aviones comerciales de Airbus en Espa?a, no tarda en ir al detalle. Tras anunciar el cierre de la factor¨ªa de Puerto Real en julio de 2021, el directivo confirma que la multinacional unificar¨¢ sus dos plantas en la de El Puerto para crear una f¨¢brica ¡°polivalente¡± ¡ªseg¨²n ha definido la empresa¡ª para componentes civiles y de defensa que ser¨¢ m¨¢s competitiva para escalar posiciones en las l¨ªneas de montaje de la compa?¨ªa.

El nombre comercial del anuncio con boato es Amanece que, en la pr¨¢ctica, se ha traducido en una jornada de presentaci¨®n en la que los empleados de Puerto Real (algo menos de 300) han acudido al que desde este mi¨¦rcoles se convertir¨¢, paulatinamente, en su nuevo centro de trabajo, en El Puerto. La integraci¨®n supondr¨¢ que el antiguo CBC de Airbus El Puerto (con unos 400 trabajadores) dejar¨¢ de ser un centro centrado ¨²nicamente en su divisi¨®n de defensa, Defence and Space, y asumir¨¢ todos los proyectos de negocios de aviones comerciales que tiene la planta a cerrar de Puerto Real. ¡°Queremos crear algo de futuro. Combinar lo que se hace en Puerto Real y el CBC no lo vamos a encontrar en ninguna factor¨ªa de Airbus del mundo¡±, ha justificado Rojas, en una comparecencia posterior a los medios convocados.

El nombre comercial de la fusi¨®n ser¨¢ Airbus C¨¢diz y el proceso tiene hasta reminiscencias hist¨®ricas. ¡°Me retrotrae a un tiempo en el donde ¨¦ramos uno solo, en la planta de Puntales [en C¨¢diz]. Vamos a celebrar el centenario de la antigua CASA [se cre¨® en 1928], el germen de Airbus¡±, he rememorado Juan Silva Campos, jefe de proyecto de consolidaci¨®n de actividades Airbus en C¨¢diz. Pero la idea es ir m¨¢s all¨¢, ya que la unificaci¨®n har¨¢ la nueva f¨¢brica resultante de la fusi¨®n sea m¨¢s competitiva, ya que combinar¨¢ ¡°la robotizaci¨®n y automatizaci¨®n de Puerto Real con la fabricaci¨®n de materiales compuestos¡± por la que es conocida la planta El Puerto, como ha explicado Rojas. Eso permitir¨¢, seg¨²n aseguran desde la multinacional, que la f¨¢brica sea capaz de entregar componentes con mayores niveles de integraci¨®n a las l¨ªneas ?nales de montaje (FAL) en Toulouse (Francia), al mismo nivel de lo que ya hacen las de Illescas o Getafe.

En la pr¨¢ctica, la fusi¨®n implicar¨¢ la ampliaci¨®n de la planta portuense, de 40.000 metros cuadrados, en 4.000 metros cuadrados m¨¢s, adem¨¢s de una reserva de suelo de otros 3.000 metros m¨¢s para proteger la capacidad de expansi¨®n. El plan de la multinacional es poder crear estas nuevas naves, oficinas o vestuarios antes del 1 de julio, momento en el que esperan tener completado el traslado paulatino del personal. Aunque Rojas confiesa que contemplan que puedan surgir trabas, como puede ser la complicaci¨®n a?adida de que el actual planeamiento urban¨ªstico de El Puerto ¡ªde 1992, despu¨¦s de que el que ten¨ªa acabase tumbado por la Justicia¡ª no recoja de entrada esa posibilidad de ampliaci¨®n. El final de todo el proceso de integraci¨®n se fija para finales de 2024 o inicios de 2025, momento en el que debe estar completada la mudanza total de la factor¨ªa puertorreale?a.

La nueva Airbus C¨¢diz tiene bajo su paraguas l¨ªneas de producci¨®n de los aviones comerciales A320 ¡ªel modelo m¨¢s demandado ahora por las compa?¨ªas¡ª, A330, y A350. Adem¨¢s, cuenta con la producci¨®n de elementos de los cazas Eurofighter, o del avi¨®n t¨¢ctico C295, ambos de la l¨ªnea de defensa. ¡°Vivimos la invasi¨®n en Ucrania. Eso ha llevado a un incremento de pedidos comprometidos y de nuevos proyectos (¡­) El mundo de defensa crece por razones que no nos gustar¨ªan. En C¨¢diz vamos a tener una carga de trabajo y esperamos que esa base tecnol¨®gica que ya tenemos ayude a que nuestros productos sean competitivos¡±, ha explicado Paco S¨¢nchez Segura, vicepresidente ejecutivo de Ingenier¨ªa para la divisi¨®n de Defence and Space. De hecho, la planta ya figura como participante tambi¨¦n en la creaci¨®n de las piezas del nuevo Eurodrone y se postula para albergar trabajados para el dron t¨¢ctico Sirtap o el Futuro Sistema A¨¦reo de Combate o FCAS europeo, estos dos ¨²ltimos a¨²n en fase embrionaria.

Pero la copla no termina de convencer a sindicatos como CGT, que esta ma?ana se ha manifestado en la puerta. ¡°Ni se cierra, ni se vende, la Bah¨ªa se defiende. Aqu¨ª no se cabe, no nos vend¨¢is la moto¡±, coreaba algo m¨¢s de una decena de manifestantes. ¡°La fusi¨®n es un enga?abobos, un tocomocho. Nos vamos a una planta peor ubicada y sin salidas al tren y perdemos otra de 60.000 metros cuadrados. Es una p¨¦rdida de suelo industrial y de personal. Ahora somos 700 trabajadores y antes llegamos a ser 1.100¡å, ha denunciado Juan Antonio Guerrero, secretario general de la secci¨®n sindical de Airbus Puerto Real.

Aunque tras meses de protestas y movilizaciones, en Airbus ni quieren o¨ªr hablar ya del cierre de Puerto Real, que lo dan como consumado desde el verano de 2021. De hecho, el pasado mes de diciembre la multinacional ya puso esas naves a disposici¨®n de empresas auxiliares interesadas, tanto en posible r¨¦gimen de alquiler como venta. ¡°Hay inter¨¦s de compa?¨ªas. Tenemos 2023 y 2024 as¨ª que no nos hemos fijado tope¡±, apunta Rojas. Adem¨¢s, la multinacional contin¨²a sus negociaciones con el Ministerio de Industria, la Junta de Andaluc¨ªa y Navantia para crear un centro tecnol¨®gico y de innovaci¨®n que tendr¨ªa cabida en una parte de ese mismo espacio. ¡°Estamos trabajando en qui¨¦n se encargar¨¢ en la gobernanza de ese centro¡±, a?ade el directivo de Airbus. Pero Guerrero no cree la promesa. ¡°Quieren destruir un trabajo de calidad en Airbus por tres precarios en la industria auxiliar y las administraciones son c¨®mplices¡±, remacha enfadado.