Nissan se quedar¨¢ hasta un 15% de Ampere, la filial de coches el¨¦ctricos de Renault

Renault y Nissan, con Mitsubishi casi como invitado, han oficializado este lunes su acuerdo para equilibrar su alianza automovil¨ªstica, que supondr¨¢ que ninguno de ellos pueda superar un 15% de derechos de voto sobre el otro y reforzar¨¢ la colaboraci¨®n para lanzar veh¨ªculos con plataformas compartidas y el reparto de mercados. Nissan ha anunciado, asimismo, que prev¨¦ alcanzar hasta un 15% de las acciones de Ampere, la nueva compa?¨ªa que Renault prev¨¦ sacar a Bolsa en la segunda mitad del a?o y con la que quiere monetizar su negocio de veh¨ªculos el¨¦ctricos. La japonesa Mitsubishi tambi¨¦n se plantea entrar en la compa?¨ªa.

Tanto Nissan como Mitsubishi tambi¨¦n participar¨¢n en Horse, otra empresa que Renault ha pactado hacer con la china Gely para concentrar su negocio de motores de combusti¨®n y veh¨ªculos h¨ªbridos y cuya sede estar¨¢ en Madrid.

La gran inc¨®gnita es cu¨¢nto dinero est¨¢ dispuesta a invertir Nissan en esa nueva filial, de la que el consejero delegado de Renault, Luca de Meo, tampoco ha querido dar pistas sobre la valoraci¨®n que espera tener. ¡°Es el mercado el que lo marca¡±, ha se?alado el directivo italiano en una rueda de prensa conjunta celebrada en Londres, en la que apenas ha destacado que su obligaci¨®n es la de crear un proyecto suficientemente ¡°fuerte¡± y atractivo¡± para los potenciales accionistas. ¡°Nadie obliga a invertir [en Ampere] a Nissan o Mitsubishi¡±, ha afirmado.

Ampere es una de las patas b¨¢sicas de la estrategia futura de Renault, sobre todo porque su salto al parqu¨¦ le permitir¨¢ conseguir recursos para financiar su estrategia de futuro. Aunque todav¨ªa no ha desvelado qu¨¦ porcentaje del accionariado mantendr¨¢ el fabricante franc¨¦s, el presidente de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, Jean-Dominique Senard, ha afirmado que Renault mantendr¨¢ una mayor¨ªa l¨®gica en el capital.

Y esa nueva filial tambi¨¦n puede jugar un papel esencial en el futuro de la alianza, que lleva dos a?os negociando a tres bandas para intentar salvar un proyecto que puso en pie Carlos Ghosn y que estaba en duda desde el esc¨¢ndalo que le llev¨® hasta su detenci¨®n y su fuga a L¨ªbano. Hace una semana ambas compa?¨ªas anunciaron su deseo de mantenerla, aunque con cambios relevantes en el cruce de participaciones accionariales, sobre todo por parte de Renault. El grupo del rombo, que actualmente tiene el 43,4% de las acciones de Nissan, ir¨¢ vendiendo ese capital hasta dejarlo en un 15% si las condiciones del mercado son favorables y con capacidad de tanteo por parte de Nissan. Pero hasta que no lo haga, ceder¨¢ ese 28,4% a un fideicomiso franc¨¦s, de forma que reduzca sus derechos pol¨ªticos (de voto) en el consejo de administraci¨®n hasta el mismo 15% del capital que tiene Nissan en Renault. La marca francesa podr¨¢ nombrar a dos miembros del consejo de administraci¨®n de su socio.

Como De Meo, el primer ejecutivo de Nissan, Makoto Uchida, ha defendido que el reequilibrio en las participaciones accionariales no son el centro de la operaci¨®n, sino alcanzar ¡°un siguiente nivel de transformaci¨®n¡± en el conjunto de la alianza. La vigencia de ese nuevo acuerdo se estrenar¨¢ el pr¨®ximo 31 de marzo ¡°por un periodo inicial de 15 a?os¡±.

M¨¢s all¨¢ del cruce de participaciones accionariales, el acuerdo desarrollado por las tres empresas supondr¨¢ nuevos proyectos en Am¨¦rica Latina, Europa e India. Por ejemplo, en Europa Mitsubishi aprovechar¨¢ los activos de los modelos Renault Clio y Captur, que se fabrican en la planta de Valladolid) para desarrollar dos nuevos modelos. Renault lanzar¨¢ un veh¨ªculo comercial ligero (FlexEvan) con tecnolog¨ªa compartida con Nissan y explorar¨¢n nuevos acuerdos para el lanzamiento de sus nuevos modelos de la gama C y la marca japonesa construir¨¢ un nuevo modelo de la gama peque?a en una f¨¢brica francesa.

El acuerdo tambi¨¦n permitir¨¢ volver a fabricar 20 a?os despu¨¦s el primer veh¨ªculo Renault en M¨¦xico, que se ensamblar¨¢ en una factor¨ªa de la marca japonesa. Asimismo, comercializar¨¢n de forma conjunta dos veh¨ªculos el¨¦ctricos del segmento A, el de mayores dimensiones.

En cuanto a la estrategia en India, ambas ense?as colaborar¨¢n en diferentes proyectos de veh¨ªculos nuevos, incluyendo dos todocaminos, para las dos marcas y un coche peque?o Nissan derivado del Renault Triber. Tambi¨¦n se estudia la opci¨®n de coches el¨¦ctricos conjuntos del segmento A.