El gas¨®leo se abarata en la primera semana de veto europeo al di¨¦sel ruso

El veto europeo al gas¨®leo ruso, un reto may¨²sculo para el continente, se ha estrenado con buen pie. Tanto el di¨¦sel como la gasolina han visto esta semana retroceder sus importes medios en Espa?a. De acuerdo con el ¨²ltimo Bolet¨ªn Petrolero de la Uni¨®n Europea, publicado este jueves, el precio de la gasolina cede levemente por primera vez en cinco semanas, que es tanto como decir en todo lo que llevamos de 2023. El litro se paga, en promedio, a 1,655 euros, 0,3% menos que la semana pasada. El gas¨®leo se sit¨²a en 1,677 euros por litro tras descender un 1,6%. Se trata un movimiento significativo en una semana en la que Europa ha dado una vuelta de tuerca a los embargos impuestos a Rusia por la guerra de Ucrania. Tras el gas natural y el crudo, ha llegado el turno de derivados como el di¨¦sel y los analistas vaticinan un futuro cargado de incertidumbres para un mercado europeo de combustibles muy dependiente del suministro ruso y con pocas alternativas viables.

Pero ese efecto, que seg¨²n los vaticinios redundar¨¢ en precios m¨¢s altos, no se ha dejado notar de momento. El di¨¦sel, de hecho, marca el segundo precio m¨¢s bajo en lo que va de a?o (solo en la primera semana de 2023 era m¨¢s barato). Para un coche con un dep¨®sito de tama?o medio (55 litros), llenar el tanque supondr¨ªa pagar unos 92 euros. En origen, el di¨¦sel es un 2,2% m¨¢s caro que al acabar el a?o pasado, aunque hay que tener en cuenta que hasta el pasado 31 de diciembre los conductores se beneficiaban de la subvenci¨®n de 20 c¨¦ntimos por litro que el Gobierno puso en marcha tras la invasi¨®n rusa de Ucrania. Si se considera eso, el precio real que se paga actualmente en el surtidor es un 16,2% m¨¢s elevado.

En cuanto a la gasolina, la factura por llenar el dep¨®sito saldr¨ªa por unos 91 euros. Este combustible, tradicionalmente m¨¢s costoso que el gas¨®leo (por los mayores impuestos que soporta), se mantiene una semana m¨¢s por debajo. Se trata de una anomal¨ªa en t¨¦rminos hist¨®ricos que se consolid¨® cuando el conflicto b¨¦lico en el este de Europa puso patas arriba el mercado de carburantes. El principal motivo que lo explica es que la producci¨®n europea de gas¨®leo ¡ªa diferencia de la de gasolina¡ª no es suficiente para abastecer el mercado interno, y obliga al Viejo Continente (el que m¨¢s di¨¦sel gasta, con cuatro de cada diez coches particulares y la mayor¨ªa del transporte profesional movidos por este combustible) a echar mano de importaciones.

Pero esa diferencia entre la gasolina y el gas¨®leo se ha ido estrechando en las ¨²ltimas semanas, en las que el mercado parec¨ªa estar volviendo lentamente a su normalidad hist¨®rica. De hecho, respecto a finales del a?o pasado, la gasolina se ha encarecido mucho m¨¢s: un 5,7% en origen, lo que supone que, sumando el fin de la ayuda de 20 c¨¦ntimos, los conductores pagan en el surtidor un 21,2% m¨¢s. Una inc¨®gnita que se abre es si esta tendencia se mantendr¨¢ con las recientes sanciones a los derivados petroleros rusos, lo que estrecha el abanico de fuentes de las que Europa puede importar di¨¦sel.

El abaratamiento de esta semana no se ha producido solo en Espa?a. De media, descienden los importes de los carburantes tanto en la Uni¨®n Europea (1,728 euros por litro de gasolina y 1,761 euros por litro de gas¨®leo) como en la eurozona (1,781 y 1,787 euros por litro, respectivamente). Los precios en Espa?a, por tanto, se mantienen por debajo tanto de la media comunitaria como de la de los pa¨ªses de la moneda com¨²n. Bulgaria (1,307 euros por litro) es el pa¨ªs con la gasolina m¨¢s barata y Dinamarca (1,980 euros) donde resulta m¨¢s costosa. En el caso del di¨¦sel, el suelo comunitario lo marcan los 1,210 euros de Malta, lo que supone pagar 90 c¨¦ntimos menos por litros que en Finlandia (2,111 euros).

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