La salida de Rusia devuelve a Renault a las p¨¦rdidas y desdibuja su recuperaci¨®n

Grupo Renault vive sensaciones encontradas por la evoluci¨®n de sus resultados durante el ejercicio de 2022. Por un lado vio c¨®mo volv¨ªa a las p¨¦rdidas, hasta los 700 millones, y por el otro siente que la evoluci¨®n del negocio vuelve a ser positiva, con unos m¨¢rgenes que marcan una mejora evidente del negocio y que le hacen ser optimistas: volver¨¢n a repartir dividendos despu¨¦s de paralizarlos en 2019. El resultado se explica b¨¢sicamente por su decisi¨®n de salir del Rusia tras el inicio de la invasi¨®n de Ucrania, que se ejecut¨® a trav¨¦s de la venta por un euro de todos sus activos en el pa¨ªs a la ciudad de Mosc¨² ante la incapacidad de mantener la actividad por el bloqueo internacional al pa¨ªs.

El impacto de la salida del negocio ruso, que apenas representaba una d¨¦cima parte del global de todo el grupo franc¨¦s, es sonoro: 2.300 millones de euros que han obligado a reelaborar las cuentas de 2021. Le ha ido bien, no obstante, para reducir la deuda. Luca de Meo, consejero delegado del grupo Renault, siempre defendi¨® que era una operaci¨®n necesaria, porque la imposibilidad de llevar suministros a sus plantas imped¨ªa fabricar y obligaba a mantener la carga del empleo (45.000 trabajadores), quemando recursos en un momento en el que la marca del rombo los necesita para su relanzamiento. Las p¨¦rdidas son abultadas, como demuestra el contraste de resultados entre 2021 y 2022: 967 millones de beneficio neto a 700 millones de p¨¦rdida neta.

Pese a esas p¨¦rdidas, Renault se muestra satisfecho con la evoluci¨®n de 2022. La primera se?al es su anuncio de volver a repartir dividendos, por un importe de 0,25 euros por acci¨®n, reparto que llevar¨¢ a la junta de accionistas. Los ingresos del grupo, pese a no contabilizar ventas en Rusia, crecieron un 11,4%, hasta los 46.391 millones de euros, y el margen operativo se m¨¢s que duplica, pasando a los 2.595 millones de euros, aproxim¨¢ndose a sus objetivos: representa el 5,6% de los ingresos. A esa evoluci¨®n se suma la aportaci¨®n en forma de dividendos de Nissan, 526 millones correspondientes a los primeros nueve meses de su ejercicio fiscal.

¡°2022 ha cumplido con creces sus promesas: con resultados por encima de nuestros objetivos iniciales y de las expectativas de mercado expectativas¡±, se?ala De Meo en un comunicado, en el que da por cerrada la ¡°Resurrecci¨®n¡± de Renault, tal y como se llama la primera fase de recuperaci¨®n del grupo en el plan que elabor¨® el ejecutivo milan¨¦s a su llegada. Esa primera fase, dice, llega tres a?os antes de lo previsto y le permite adentrarse en la siguiente, la Renovaci¨®n, que pasa por el lanzamiento de productos que ir¨¢ de la mano de la alianza que acaba de refundar con Nissan y Mitsubishi.

La fortaleza del negocio de Renault es visible en la recuperaci¨®n de la cartera de pedidos, que alcanza niveles r¨¦cord de 3,5 meses (480.000 coches frente a los 336.000 de un a?o antes), aunque es un dato que tambi¨¦n se tiene que leer desde la perspectiva de la falta de veh¨ªculos por la falta de semiconductores y otras piezas para su montaje. Y las estimaciones para 2023 no son menos optimistas, con una gradual mejora del margen operativo para superar el 6% y un flujo de caja operativo situado en torno a los 2.000 millones de euros. Parte de esa mejora tiene que ver con el alza de los precios de los veh¨ªculos vendidos, de 9,7 puntos, y un sacrificio del volumen de ventas para sacar mayor rentabilidad a cada unidad vendida.

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