Los taxistas de Barcelona dicen que la sentencia europea no les afecta: ¡°Aqu¨ª no nos van a invadir¡±

El l¨ªder de Elite Taxi, la organizaci¨®n de taxistas que lleva a?os capitaneando en Barcelona las negociaciones con la administraci¨®n y las movilizaciones del sector, Alberto Tito ?lvarez, ha asegurado que la sentencia europea que tumba la proporci¨®n entre una licencia de VTC (veh¨ªculos con conductor) 30 de taxis, no afecta al ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB). ?lvarez ha comparecido este jueves a mediod¨ªa, se ha mostrado muy tranquilo e incluso ¡°satisfecho con el contenido de la sentencia europea¡±. Ha argumentado que ¡°el tribunal europeo se refiere al famoso reglamento de Ada Colau [el que fijaba la ratio 1/30], que se suspendi¨®¡± y que en Barcelona manda ¡°el decreto catal¨¢n¡± el que impone, cuestiones como una antig¨¹edad de un a?o y que los VTC midan un m¨ªnimo de 4,9 metros (veh¨ªculos tipo furgoneta o de lujo).

Desde el gobierno de la alcaldesa de Barcelona en funciones, Ada Colau, ha respondido a la sentencia la teniente de alcalde de Urbanismo y Movilidad en funciones, Janet Sanz, que se ha pronunciado en la misma l¨ªnea que el sector del taxi. Ha manifestado que la sentencia europea ¡°blinda el trabajo realizado¡± realizado desde Barcelona y el Gobierno catal¨¢n. ¡°Una normativa que permita regular y restringir la actividad de las VTC siempre y cuando est¨¦ garantizado el inter¨¦s general: con criterios que ya establec¨ªamos como el riesgo en cuestiones de congesti¨®n, contaminaci¨®n o que no sea contraria a la oferta de transporte p¨²blico¡±, ha dicho y ha afirmado que disponen de un informe que ¡°justifica la necesidad de la restricci¨®n¡±. ¡°El tribunal europeo confirma y clarifica que el trabajo hecho estos a?os en el AMB y Govern va en la buena direcci¨®n para evitar que se convierta en un problema para el sector, la ciudadan¨ªa y las administraciones¡±, ha celebrado y ha se?alado que el informe apunta al impacto que las VTC donde no ha habido regulaci¨®n: ¡°Ha incrementado la competencia entre las VTC y el autob¨²s urbano¡±. En realidad, con todo, en Barcelona nunca se ha cumplido la proporci¨®n 1/30. Hay 1.200 licencias de veh¨ªculos con conductor y 10.500 taxis, que sit¨²an la ratio en 1/8.

Mientras, el Instituto Metropolitano del Taxi (IMET) ha respondido a la sentencia que ¡°deber¨¢ analizarla en detalle¡±, pero ha avanzado que si su reglamento inclu¨ªa la proporci¨®n de una autorizaci¨®n de VTC por cada 30 de taxis fue porque lo inclu¨ªa un decreto avalado por el Tribunal Supremo. En un breve comunicado de dos p¨¢rrafos, sobre la autorizaci¨®n adicional o doble autorizaci¨®n, ¡°sobre la que la sentencia apunta a que podr¨ªa resultar necesaria para la buena gesti¨®n del transporte, el tr¨¢fico, el espacio p¨²blico y la protecci¨®n del medio ambiente¡±, apunta el organismo que ¡°ya la reflej¨® en el Reglamento sobre las condiciones de explotaci¨®n de las VTC¡±. ¡°Adem¨¢s¡±, a?ade, ¡°la autorizaci¨®n adicional ya se aplica con la autorizaci¨®n VTC de car¨¢cter urbano, de acuerdo con lo establecido en el Decreto Ley 9/2022¡å.

El decreto al que se refiere Elite Taxi, contra el que fall¨® la Autoridad Catalana de la Competencia, se acord¨® en verano de 2022 entre el Govern (entonces de Junts y ERC) y el PSC, lo que llev¨® a ?lvarez a pedir el voto en los pasados comicios municipales por el socialista Jaume Collboni, candidato para el Ayuntamiento de Barcelona. La sentencia, ha asegurado, ¡°igual que dice que puede ir contra el Derecho Comunitario restringir por razones econ¨®micas y que no se puede restringir a las VTC por de n¨²mero de taxis, tambi¨¦n abre la puerta a que se pueda dar una doble autorizaci¨®n y se pueda restringir por los ayuntamientos por razones de congesti¨®n del tr¨¢fico, motivos medioambientales, ocupaci¨®n del espacio p¨²blico y seguridad vial¡±.

Unos informes que ?lvarez asegura que tiene, facilitados por el Ayuntamiento de Barcelona desde el mi¨¦rcoles. ¡°En Catalu?a se ha trabajado muy bien y podemos neutralizar todas las VTC y no entrar¨¢ ni una m¨¢s, nos hemos adelantado¡±, ha celebrado. ¡°Los taxistas en el AMB pueden estar muy tranquilos de que aqu¨ª no nos van a invadir, aqu¨ª se ha hecho un trabajo; como dije en su d¨ªa: el decreto 9/2022 es una obra maestra y es el hijo del taxi y se est¨¢ viendo con el tiempo¡±, ha a?adido.

Con todo, ?lvarez ha alertado de que para evitar que zonas tur¨ªsticas (se ha referido a las costas Brava o Daurada o a M¨¢laga) se llenen de VTC faltar¨ªa ¡°una pieza en el puzzle¡±. ¡°Que el Ministerio de Transportes¡±, que tiene las competencias en transporte interurbano, ¡°tome cartas en el asunto, restrinja de alguna manera y no deje que el trabajo hecho desde el Parlament y AMB con todos los partidos ahora se vaya al traste¡±. La restricci¨®n, ha precisado, pasar¨ªa porque el ministerio ¡°diera competencias a los Ayuntamientos para que puedan poner n¨²meros en la Ley de Ordenaci¨®n de los transportes terrestres¡±. ?lvarez ha recordado a la ministra Raquel S¨¢nchez su apoyo al PSC y que se acercan las elecciones generales ¡°y est¨¢ la cuenta atr¨¢s puesta, vamos a ir a saco¡±: ¡°Les hemos apoyado, esperamos que ahora sea correspondido y la ministra catalana ponga orden a esto para toda Espa?a. No se pueden dejar las costas de nuestro pa¨ªs llenas de coches negros sin control en manos de plataformas con gente precarizada, no es de derechas o izquierdas, esto no puede ser y el Ministerio puede hacerlo¡±.

Para solidarizarse con el resto de taxistas, Elite taxi ha llamado a los de toda Catalu?a a manifestarse el pr¨®ximo mi¨¦rcoles en Barcelona ¡°e ir a la delegaci¨®n del Gobierno a exigir desde all¨ª a la ministra que acabe con esta pesadilla y se quede el modelo de VTC tradicional conviviendo con el taxi como siempre, con l¨ªmites. No puede ser que esto sea un cachondeo¡±.

Tambi¨¦n la Autoridad Catalana de la Competencia (ACCO) ha valorado el pronunciamiento del tribunal europeo y ha asegurado que ¡±una buena oportunidad para emprender una revisi¨®n ¨ªntegra y procompetitiva¡± de la normativa que afecta a taxis y a VTC. La ACCO entiende que el pronunciamiento del TJUE va ¡°en l¨ªnea delo que siempre ha defendido¡±: que la regulaci¨®n de este mercado es ¡±injustificadamente restrictiva y perjudica a los usuarios de los servicios de transporte de viajeros bajo demanda¡±. A su juicio, una ¡°nueva normativa deber¨ªa posibilitar el desarrollo de ambas actividades, reconociendo derechos y obligaciones equivalentes a los diferentes operadores, de manera que las limitaciones legales para operar (entendidas como barreras de entrada o requisitos de ejercicio) respeten los principios de no discriminaci¨®n, necesidad, proporcionalidad y m¨ªnima distorsi¨®n¡±, a?ade la ACCO.

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