Renfe irrumpe en el mercado franc¨¦s con billetes de AVE desde nueve euros hasta Lyon y Marsella

Renfe ya ha puesto fecha para irrumpir con sus trenes de AVE en solitario y con billetes a bajo coste en el mercado franc¨¦s. Despu¨¦s de que, en diciembre, SNCF rompiera la alianza que ten¨ªa con Renfe para explotar juntos las rutas entre los dos pa¨ªses, el operador franc¨¦s sigui¨® haci¨¦ndolo solo. Seis meses despu¨¦s, Renfe contraataca, y este lunes su presidente, Ra¨¹l Blanco, ha anunciado dos rutas de alta velocidad, con todos los servicios de AVE, hacia Francia gestionadas ¨²nicamente por Renfe, y a precios de derribo. El 13 de julio empezar¨¢ la ruta entre Barcelona y Lyon, y el 28 de julio arrancar¨¢ la que conectar¨¢ Madrid y Marsella. Los billetes se pondr¨¢n a la venta ya este mi¨¦rcoles, con tres precios fijos: a nueve euros para los viajes entre estaciones francesas, a 19 euros para los viajes entre estaciones intermedias en Espa?a y Francia, y a 29 euros para ir desde el inicio al final de la ruta.

¡°En Renfe estamos en un momento muy importante para la compa?¨ªa. Desde 2021 vivimos en un entorno de liberalizaci¨®n del mercado en Espa?a, un entorno con mucha competencia. Con nuestro plan estrat¨¦gico queremos pasar de ser el operador ¨²nico en Espa?a a ser el l¨ªder del sector, y tambi¨¦n ser un operador estrat¨¦gico y de referencia en el plano internacional¡±, ha dicho el presidente de la compa?¨ªa en la presentaci¨®n de las rutas francesas que ha hecho en Barcelona, cerca de la estaci¨®n de Sants.

El objetivo de Renfe es ejercer en el mercado de la alta velocidad francesa la misma presi¨®n que, desde que se liberaliz¨® el sector en Espa?a, est¨¢ llevando a cabo SNCF con sus ofertas de bajo coste a trav¨¦s de la marca Ouigo. La ruptura de la alianza entre los dos operadores en diciembre ¡ªque los directivos de SNCF explicaron por las p¨¦rdidas que alcanzaron los 100 millones de euros en una d¨¦cada¡ª abri¨® la oportunidad de entrar en solitario en el mercado franc¨¦s, y Renfe ha completado todos los pasos necesarios para hacerlo: conseguir el certificado de seguridad, registrar las rutas, abrir una sucursal en Lyon y establecer un equipo que lidera Susana Lozano, exgerente de Elipsos, la empresa ferroviaria que compart¨ªan los operadores espa?ol y franc¨¦s para gestionar las rutas de manera conjunta hasta diciembre.

¡°Francia es un mercado natural, es una apuesta decidida y tenemos una ambici¨®n que va m¨¢s all¨¢, queremos ser un operador de referencia en Francia¡±, ha afirmado Blanco. El presidente de Renfe ha detallado cu¨¢l es el objetivo a medio plazo: ¡°Llegar a Par¨ªs desde Barcelona. Nuestro sue?o es ver llegar a nuestros atletas espa?oles a los Juegos Ol¨ªmpicos de 2024 en un tren de Renfe¡±.

De momento, las rutas de AVE que empezar¨¢n en las pr¨®ximas semanas estas dos. La de Barcelona hacia Lyon parar¨¢ tambi¨¦n en Girona y Figueres Vilafant, y la de Madrid hacia Marsella tendr¨¢ parada en las estaciones espa?olas de Zaragoza, Camp de Tarragona, Barcelona, Girona y Figueres Vilafant. En territorio franc¨¦s, las rutas tendr¨¢n varias paradas como Narbona, Montpellier, N?mes, Avignon o Aix-en-Provence. El presidente de Renfe ha calificado el anuncio de ¡°hist¨®rico¡± y ha puesto en valor la capacidad de la compa?¨ªa de operar l¨ªneas de alta velocidad. ¡°Es la primera vez que un maquinista espa?ol operar¨¢ en el territorio franc¨¦s. Entramos en Francia con vocaci¨®n de permanencia y para ser operador de referencia¡±, ha afirmado. Blanco tambi¨¦n se ha dirigido en catal¨¢n a la audiencia, asegurando que este anuncio ¡°muestra una vez m¨¢s el compromiso de Renfe con Catalu?a, con una ruta que hab¨ªa sido muy demandada¡±. ¡°Esto muestra de nuevo el liderazgo de Renfe en Catalu?a, donde Renfe ha sido, es y ser¨¢ el l¨ªder ferroviario¡±, ha dicho Blanco, defendiendo el papel del operador ferroviario pese a las quejas continuadas por los retrasos en los trenes de Renfe Rodalies.

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