QEV Technologies ultima un acuerdo para saltar a Bolsa

QEV Technologies es una de las principales empresas que tiene el reto de cubrir el vac¨ªo dejado por Nissan en las plantas de la Zona Franca de Barcelona y de Montcada i Reixac. Junto a su socio Btech se han comprometido a invertir 300 millones de euros en tres a?os e iniciar la producci¨®n el pr¨®ximo ejercicio de veh¨ªculos cero emisiones. Pero ambas empresas ten¨ªan un lastre: la falta de m¨²sculo financiero. QEV ha anunciado este jueves que ultima un acuerdo para saltar a la Bolsa de ?msterdam de la mano de un socio financiero, Spear Investments. El ¡°valor impl¨ªcito¡± de la compa?¨ªa se sit¨²a en torno a los 200 millones de euros, ha se?alado. La consecuci¨®n de mayor capital le permitir¨ªa utilizar los 57 millones de euros que consigui¨® en la primera convocatoria del Proyecto Estrat¨¦gico para la Recuperaci¨®n y Transformaci¨®n Econ¨®mica del veh¨ªculo el¨¦ctrico (PERTE-VEC).

La salida a Bolsa de QEV supone un paso similar al realizado por el fabricante barcelon¨¦s de puntos de recarga para veh¨ªculos el¨¦ctricos, Wallbox, cuando dio el salto a la Bolsa de Nueva York. Se combinar¨¢ con Spear Investments I, una sociedad sin contenido pero que ya cotiza, lo que permite aligerar los tr¨¢mites para saltar al parqu¨¦. Se trata de una SPAC, una sociedad con prop¨®sito especial de compra (las siglas responden a Special Purpose Acquisition Companies), con la que sus promotores buscan financiaci¨®n entre otros inversores para despu¨¦s realizar otras operaciones corporativas.

En este caso, la SPAC la lanzaron AZ Capital y STJ Advisors, que entrar¨¢n en el capital de QEV. El fondo Inveready, ya presente el capital, reforzar¨¢ su presencia, y est¨¢ previsto que otras empresas entren en el capital antes de la salida a Bolsa, que podr¨ªa confirmarse a partir de setiembre.

QEV, hasta ahora un peque?o artesano de coches el¨¦ctricos y sobre todo de competici¨®n, aunque es el art¨ªfice del regreso al mercado del lujo de Hispano-Suiza, apenas ha entregado hasta este a?o unos 250 coches a sus clientes. Para 2023 prev¨¦ entregar un millar y alcanzar una facturaci¨®n de 1.000 millones de euros, pero el gran salto se espera una vez consolide su negocio en las antiguas instalaciones de Nissan: vender 16.000 coches el¨¦ctricos en 2027.

¡±La potencial fusi¨®n y cotizaci¨®n en Amsterdam Euronext nos permitir¨¢ dar un salto importante en movilidad sostenible en Espa?a y Europa, al tiempo que validar¨¢ a¨²n m¨¢s el proceso de reindustrializaci¨®n de la Zona Franca de Barcelona¡±, ha se?alado Joan Or¨²s, consejero delegado de QEV, a trav¨¦s de un comunicado. Por su parte, desde Spear Investments se ha defendido la apuesta por QEV: ¡°Nuestros criterios de inversi¨®n inclu¨ªan, entre otros, una empresa con sede en Europa, con s¨®lidos fundamentos, que utilice la tecnolog¨ªa, la innovaci¨®n y/o nuevos modelos de negocio para impulsar un crecimiento y una rentabilidad superiores con un riesgo tecnol¨®gico o de adopci¨®n limitado, con una senda de rentabilidad a corto plazo, y una empresa que pueda tener s¨®lidas credenciales medioambientales, clim¨¢ticas y/o de sostenibilidad¡°.

QEV prev¨¦ fabricar furgonetas de su marca Zeroid en las instalaciones barcelonesas. Es, junto a Btech, que fabricar¨¢ furgonetas rancheras a trav¨¦s de la renacida marca Ebro, la gran esperanza para reconstruir un espacio industrial que recoja el guante de la industria de la automoci¨®n y que d¨¦ el paso a fabricar veh¨ªculos solo en versi¨®n el¨¦ctrica.

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