Bruselas investigar¨¢ las subvenciones de China a los veh¨ªculos el¨¦ctricos: ¡°Debemos defendernos de las pr¨¢cticas desleales¡±

Bruselas vuelve a poner el foco en China y sus voraces pr¨¢cticas econ¨®micas. La Comisi¨®n Europea va a lanzar una investigaci¨®n sobre las subvenciones estatales de Pek¨ªn a sus veh¨ªculos el¨¦ctricos, seg¨²n ha anunciado este mi¨¦rcoles la jefa del Ejecutivo comunitario, Ursula von der Leyen, quien ha incidido en que el mercado mundial est¨¢ inundado de coches chinos baratos cuyo precio se mantiene ¡°artificialmente bajo¡± debido a esos subsidios, mientras las empresas europeas se ven excluidas de mercados exteriores, son v¨ªctimas de ¡°pr¨¢cticas predatorias¡± y quedan atr¨¢s ¡°socavados¡± por ese dopaje a base de dinero estatal a sus competidores extranjeros. ¡°Europa est¨¢ abierta a la competencia. No a participar en una carrera a la baja. Debemos defendernos de las pr¨¢cticas desleales¡±, ha remarcado Von der Leyen en su discurso anual sobre el estado de la Uni¨®n en el Parlamento Europeo en Estrasburgo.

Las alarmas hab¨ªan saltado en varias capitales, aunque el proceso ha comenzado de oficio. Datos como que los coches el¨¦ctricos de marcha china han subido hasta el 8% de cuota de mercado en unos tres a?os, que puede llegar al 15% en 2025 o que son un 20% m¨¢s baratos han hecho que en Bruselas se pongan a investigar los subsidios del gigante asi¨¢tico en toda la cadena de valor del proceso de fabricaci¨®n (materias primas, bater¨ªas el¨¦ctricas, componentes...).

Una vez puesta en marcha la investigaci¨®n oficialmente, este mi¨¦rcoles Von der Leyen solo hizo el anuncio, a los nueve meses se pueden imponer medidas provisionales para compensar los subsidios que supuestamente distorsionan el mercado y a los 13 meses ya pueden aplicarse la contrarr¨¦plica definitiva.

La Uni¨®n y varios Estados miembros, entre ellos Francia, que ha presionado en los ¨²ltimos meses para que la Comisi¨®n tome medidas sobre los veh¨ªculos el¨¦ctricos que gozan de subvenciones de Pek¨ªn, se han mostrado muy preocupados por las consecuencias para el mercado europeo. Ven como ejemplo lo sucedido con las placas solares, un sector en el que la UE pas¨® de ser l¨ªder a perder el tren frente a la industria china.

En el sector de motor, China alberga una gran industria de fabricantes el¨¦ctricos, que recibe jugosos subsidios estatales, y que se prepara ahora para aumentar las ventas en Europa ¡ªsu mayor mercado fuera de China¡ª, de modelos m¨¢s econ¨®micos que los de fabricantes europeos. Un 8% los veh¨ªculos el¨¦ctricos nuevos vendidos en Europa este a?o fueron fabricados por marcas chinas, frente al 6% el a?o pasado y el 4% en 2021, seg¨²n la consultora de autom¨®viles Inovev.

Europa es el ¨¢rea geogr¨¢fica en el que esa potente industria automovil¨ªstica tiene el list¨®n de entrada m¨¢s bajo, un 10% de arancel para los turismos el¨¦ctricos de procedencia china. En Estados Unidos, esa tasa de acceso sube el 27,5%; en Turqu¨ªa, del 40%; y en India se sit¨²a entre el 60% y el 100%.

¡°A nuestra industria y empresas tecnol¨®gicas les gusta la competencia. Saben que la competencia global es buena para los negocios, y que crea y protege buenos empleos aqu¨ª en Europa¡±, ha declarado Von der Leyen. ¡°Pero la competencia s¨®lo es verdadera mientras sea justa¡±, ha a?adido la jefa del Ejecutivo comunitario, que ha incidido en que la industria de los veh¨ªculos el¨¦ctricos es ¡°esencial¡± para avanzar hacia una econom¨ªa ¡°limpia¡± y tiene un ¡°gran potencial¡± para Europa.

La Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (Anfac), en el que se encuentran marcas chinas, ha se?alado que desconoce ¡°ning¨²n dato¡± sobre los subsidios chinos, pero ha defendido este mi¨¦rcoles que ¡°todas las transacciones se realicen dentro del marco de la legislaci¨®n vigente en el comercio internacional¡±. La patronal ha defendido el impulso de la industria en Europa y en Espa?a y la fabricaci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos ¡°de modo compatible con el libre comercio y la normativa de defensa de la competencia¡±.

Orden mundial

La presidenta de la Comisi¨®n, que ha pronunciado este mi¨¦rcoles el ¨²ltimo discurso del estado de la Uni¨®n de una legislatura clave tambi¨¦n en materia econ¨®mica y comercial para la UE, ha endurecido en los ¨²ltimos tiempos su tono sobre China, a la que hace unos meses ya acus¨® de querer cambiar el orden mundial para imponer su dominio, y de manejar sus herramientas ¡°de coerci¨®n econ¨®mica comercial¡± y pol¨ªticas de desinformaci¨®n para ello.

Bruselas defiende no desvincularse de Pek¨ªn, pero s¨ª mantener una pol¨ªtica de reducci¨®n de riesgos y ha lanzado una estrategia para controlar las inversiones en sectores estrat¨¦gicos en el extranjero ¡ªcomo la rob¨®tica, la biotecnolog¨ªa o la producci¨®n de chips avanzados¡ª, para garantizar la independencia y seguridad de la UE. En esos ¨¢mbitos, al externalizar o subcontratar algunas cadenas de suministros, se traslada la tecnolog¨ªa y se puede poner en riesgo la seguridad econ¨®mica europea. Es una estrategia con el foco puesto en China, a la que ha reclamado que abra sus mercados a la industria europea para reequilibrar sus relaciones bilaterales.

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