Aena gana 1.139 millones hasta septiembre, un 71% m¨¢s

Aena, la compa?¨ªa p¨²blica espa?ola de gesti¨®n aeroportuaria, gan¨® 1.139 millones entre enero y septiembre, un 71,3% m¨¢s que en el mismo periodo del a?o pasado. El resultado, presentado este martes, incluye algunos extraordinarios (unos 71 millones por remuneraci¨®n de dep¨®sitos en Brasil, donde tiene parte de su negocio, cambios de divisa y otros instrumentos financieros) y le permite superar las cifras de la prepandemia (1.114 millones de beneficio en los nueve primeros meses de 2019).

Lo mismo sucede con el tr¨¢fico de pasajeros de los aeropuertos que gestiona (casi todos los que hay en Espa?a, Londres-Luton y cerca de una decena en Brasil), que han recibido 240 millones de personas en los nueve primeros meses del a?o, un 17,4% m¨¢s que el a?o pasado y ligeramente m¨¢s que en el mismo periodo de 2019. Mejor ha sido la recuperaci¨®n de tr¨¢fico en Espa?a, que constituye el grueso de su negocio con 216,6 millones de pasajeros, ya que esa cifra ¡°equivale al 101,3% del tr¨¢fico entre enero y septiembre de 2019¡å. Es decir, es alrededor de un 1% superior al registro del ¨²ltimo ejercicio antes de la pandemia, cuando Espa?a bati¨® su ¨²ltimo r¨¦cord hasta la fecha en recepci¨®n de turistas. El crecimiento se apoya sobre todo en sus dos mayores aeropuertos: el de Barajas en Madrid y el de El Prat en Barcelona.

En el caso del beneficio bruto de explotaci¨®n (ebitda), sin embargo, todav¨ªa no se alcanza el nivel de 2019. Con 2.113,6 millones hasta septiembre, la cifra mejora en casi un 40% la de 2022, un ejercicio todav¨ªa aquejado por la crisis de la pandemia (el turismo y los viajes a¨¦reos se normalizaron antes en Am¨¦rica y Europa que en Asia). Y se queda cerca de los 2.137,7 millones que se anot¨® en los nueve primeros meses de 2019. En cualquier caso, Aena se?ala en la nota de prensa difundida este martes para comunicar sus resultados del tercer trimestre que, cuando acabe el a?o, espera lograr un ebitda consolidado alrededor de los 2.700 millones y sumar 280 millones de pasajeros. De ser as¨ª, la foto final ser¨¢ similar a la actual: cerca del nivel de 2019 en el primer indicador, y ligeramente por encima de entonces en el segundo.

Mejora comercial

El gestor aeroportuario p¨²blico (un 51% de capital est¨¢ en manos del Estado espa?ol a trav¨¦s de Enaire y el 49% se lo reparten accionistas privados) destaca tambi¨¦n el ¡°buen comportamiento¡± de la actividad comercial en sus instalaciones. Se apoya en el crecimiento de sus ingresos totales, que entre enero y septiembre aumentaron casi un 20% respecto al a?o pasado y superaron los 3.779 millones. De estos, los ingresos aeron¨¢uticos supusieron 2.114 millones (un 16% m¨¢s) y los puramente comerciales (por la explotaci¨®n de las tiendas que hay en los aeropuertos) aportaron 1.134,6 millones (casi un 24% m¨¢s). Las tiendas duty free y los espacios de restauraci¨®n son el principal motor de estos ingresos.

Aena, que a ra¨ªz de la pandemia vivi¨® un conflicto con muchos de los arrendatarios de sus espacios, destaca que ¡°las ventas totales de las actividades comerciales superaron un 15,6% los niveles de 2019¡å. Y tambi¨¦n crecieron respecto a entonces, un 21,4%, ¡°los ingresos por rentas fijas y variables facturadas y cobradas¡± (es decir, los alquileres). Sin embargo, el gestor p¨²blico lamenta que la congelaci¨®n de tarifas aeroportuarias (una decisi¨®n gubernamental) ha ¡°frenado¡± el crecimiento de su negocio regulado al no poder recuperar ¡°los fuertes incrementos de costes de la prestaci¨®n de los servicios aeroportuarios en 2022¡å.

Al acabar septiembre, la deuda neta de Grupo Aena era de 6.364,8 millones, m¨¢s elevada que a cierre de 2022 (6.242,9 millones) aunque con una mejor ratio respecto al ebitda (una medida de la salud financiera de las empresas que se usa habitualmente) por la subida de este ¨²ltimo. Los resultados tambi¨¦n dan cuenta de una mayor generaci¨®n de caja (1.904 millones, frente a 1.558 millones en 2022) y de una actividad inversora que super¨® los 1.203 millones. M¨¢s de la mitad de estos fueron para pagar una concesi¨®n de aeropuertos en Brasil por la que la gestora espa?ola podr¨¢ explotar once instalaciones en ese pa¨ªs durante un plazo de 30 a?os.

M¨¢s gastos

Tambi¨¦n subieron los gastos de explotaci¨®n (donde se incluyen, por ejemplo, los de personal) como reflejo de ¡°la mayor actividad y la operativa de las terminales y espacios aeroportuarios abiertos del grupo¡±, indica la compa?¨ªa. Si en los nueve primeros meses de 2022 supusieron 1.567 millones, ahora han sido 1.646. Y eso que el gestor aeroportuario destaca lo que se ha ahorrado de luz en Espa?a por la bajada de los precios de la electricidad: las facturas de nueve meses suman 113,5 millones, lo que supone un 52% menos que el a?o pasado.

En definitiva, la compa?¨ªa destaca la recuperaci¨®n de su actividad, que qued¨® pr¨¢cticamente aniquilada en 2020 por el coronavirus y ha ido recuperando ritmo paulatinamente en los ejercicios siguientes, y su avance en la estrategia de internacionalizaci¨®n. Precisamente en 2020, Aena Brasil empez¨® a gestionar seis aeropuertos en el noreste del pa¨ªs. Y el a?o pasado gan¨® una concesi¨®n para otros 11 aeropuertos repartidos por cuatro estados brasile?os, con la posibilidad de explotar tambi¨¦n otros cinco adicionales. De este grupo de 11, ya opera en tres: Cogonhas-S?o Paulo (el segundo de la mayor ciudad del pa¨ªs), Campo Grande y Uberlandia.

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