El Gobierno y la Generalitat salvan la crisis con los maquinistas de tren al garantizar su movilidad fuera de Catalu?a

?scar Puente se ha estrenado como ministro de Transportes con la m¨¢xima prioridad de evitar un grave conflicto ferroviario. Una negociaci¨®n de ¨²ltima hora ha frenado, al menos de momento, una huelga del colectivo de maquinistas de Renfe que amenazaba con bloquear el tr¨¢fico de trenes en toda Espa?a durante al menos cinco d¨ªas, incluida la previa del puente de la Constituci¨®n, como protesta por el traspaso a la Generalitat del servicio de Rodalies, las cercan¨ªas en Catalu?a. La primera jornada de par¨®n estaba se?alada para este viernes, pero una negociaci¨®n a contrarreloj se cerr¨® el jueves por la noche con el compromiso del ministro de que nadie que no lo quiera se va a tener que quedar trabajando a las ¨®rdenes de la Generalitat.

¡°El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible manifiesta su firme compromiso con el mantenimiento de las condiciones sociolaborales de la plantilla y especialmente, con la garant¨ªa de integridad del Grupo Renfe y Adif, manteniendo sus plantillas¡±, reza el texto del acuerdo alcanzado con los representantes de los trabajadores, y al que ha tenido acceso EL PA?S. El Gobierno afirma que la cl¨¢usula pactada con los sindicatos no altera las condiciones del traspaso sellado con Esquerra Republicana durante la negociaci¨®n por la investidura de Pedro S¨¢nchez. ¡°No vamos a cometer en la relaci¨®n con nuestros socios ning¨²n tipo de deslealtad. Yo llam¨¦ al president Aragon¨¨s, le expliqu¨¦ lo que ¨ªbamos a hacer y recib¨ª su visto bueno¡±, ha manifestado el ministro Puente este viernes. Desde la Generalitat se apunta que ¡°dar seguridad y tranquilidad¡± a los trabajadores de Renfe es una prioridad.

El acuerdo entre el Gobierno y Esquerra Republicana para dejar en manos de la Generalitat el servicio de Rodalies fue una condici¨®n de los republicanos para dar su apoyo a la reelecci¨®n de Pedro S¨¢nchez. Alterar los t¨¦rminos del traspaso supone una carga de dinamita para la estabilidad de la legislatura, y el nuevo inquilino del Ministerio de Transportes ha abordado la negociaci¨®n con los sindicatos ferroviarios con tiento de funambulista. ¡°La primera llamada fue al president Aragon¨¨s¡±, ha subrayado ?scar Puente este viernes en la emisora RAC1. ¡°Se establecer¨¢ una mesa de di¨¢logo permanente entre las partes para transmitir la visi¨®n y modelo ferroviario que reivindican los trabajadores ferroviarios¡±, recoge el redactado del texto pactado con los sindicatos.

Los plenos poderes sobre Rodalies constituyen una reivindicaci¨®n hist¨®rica del Govern, bajo el argumento de que solo gestionando desde la proximidad se pueden mitigar las constantes incidencias, retrasos y aver¨ªas que sufre la red. Rodalies tiene m¨¢s de 300.000 usuarios diarios y es una fuente inagotable de malestar ciudadano. ¡°El Govern asume el reto con el objetivo de poner fin al caos constante y dar a la ciudadan¨ªa el servicio que necesita y se merece¡±, destaca la consejera de Territorio, Ester Capella.

El traspaso conlleva la creaci¨®n de una nueva empresa mixta, participada por el Estado y con mayor¨ªa de la Generalitat, para asumir la gesti¨®n de Rodalies. Esta medida ha generado una fuerte oposici¨®n dentro de todo el personal de Renfe y Adif. La contestaci¨®n m¨¢s activa ha sido a cargo de los maquinistas, que programaron cinco d¨ªas de par¨®n, el 24 y el 30 de noviembre y el 1, 4 y 5 de diciembre, con impacto en toda la red ferroviaria. El colectivo de maquinistas tiene un fuerte peso dentro de la plantilla de Renfe. Son unos 5.500 profesionales prestando servicio para la compa?¨ªa p¨²blica en toda Espa?a, con un sueldo medio de 60.000 euros anuales. En Catalu?a, Renfe tiene 800 maquinistas. Se trata de un territorio con poca vocaci¨®n para ingresar en los cursos de formaci¨®n y muchos de los profesionales llegan a Catalu?a desde otras regiones.

El principal motivo de queja para alentar la huelga es que el cambio de titularidad del servicio de Rodalies puede diezmar el n¨²mero de profesionales que integran la plantilla total de Renfe y, adem¨¢s, dejar desamparados laboralmente a aquellos trabajadores que est¨¢n destinados en Catalu?a y que puedan pasar a depender de la nueva empresa mixta. ¡°Pertenecer a diferentes empresas vulnera que estemos todos amparados por el mismo convenio colectivo y por los mismos derechos¡±, justifica el sindicato de maquinistas Semaf.

¡°Lo que ayer acord¨® el ministerio con los sindicatos lo pod¨ªa haber acordado la Generalitat¡±, ha declarado el ministro de Transportes. Puente garantiza a los trabajadores que dispondr¨¢n de libre movilidad y que no ver¨¢n recortado ning¨²n derecho laboral. Fuentes del Govern ratifican que, llegado el momento, los empleados de Renfe podr¨¢n decidir si se quedan en la empresa mixta, gestionada por Generalitat y Estado, o si prefieren depender exclusivamente de Renfe. Las mismas fuentes descartan que pueda darse el caso de una falta de maquinistas en los Rodalies de Catalu?a si, como apuntan los profesionales en sus reivindicaciones, hay una preferencia mayoritaria por mantener el v¨ªnculo laboral exclusivamente con Renfe. ¡°Nos van a sobrar maquinistas¡±, afirman desde el Govern.

Sigue toda la informaci¨®n de Econom¨ªa y Negocios en Facebook y X, o en nuestra newsletter semanal