Canad¨¢ impone aranceles del 100% a los veh¨ªculos el¨¦ctricos procedentes de China

Nuevo golpe a los coches el¨¦ctricos producidos en China. Seg¨²n ha anunciado este lunes el Gobierno encabezado por el primer ministro Justin Trudeau a trav¨¦s de un comunicado, Canad¨¢ impondr¨¢ unos aranceles del 100% a los veh¨ªculos el¨¦ctricos de bater¨ªa fabricados en el gigante asi¨¢tico que sean importados a su pa¨ªs. Este movimiento, que alinea al pa¨ªs norteamericano con sus aliados de Estados Unidos y la Uni¨®n Europea, viene acompa?ado de un impuesto del 25% a los productos de aluminio y al acero procedentes de China, como medida para proteger a los fabricantes nacionales.

Los sectores del acero, del aluminio y automovil¨ªstico tienen una gran importancia para Canad¨¢. Seg¨²n las cifras facilitadas por el Ejecutivo de Trudeau, la fabricaci¨®n de veh¨ªculos sustenta 125.000 empleos en el pa¨ªs, mientras que el sector acerero y alum¨ªnico aporta 130.000 puestos de trabajo. La tesis de Canad¨¢, al igual que la argumentada por Europa o Estados Unidos, es que los fabricantes chinos de veh¨ªculos el¨¦ctricos se benefician de ayudas p¨²blicas por parte de Pek¨ªn que de facto suponen una competencia desleal.

¡°Los trabajadores y el sector del autom¨®vil canadienses se enfrentan actualmente a una competencia desleal por parte de los productores chinos, que se benefician de pol¨ªticas y pr¨¢cticas injustas y ajenas al mercado¡±, acusa el Gobierno en la nota. Los canadienses se?alan que la ¡°pol¨ªtica intencional y dirigida por el Estado de China de sobrecapacidad y la falta de normas laborales y ambientales rigurosas amenazan a los trabajadores y las empresas de la industria de veh¨ªculos el¨¦ctricos en todo el mundo¡± y ¡°socavan la prosperidad econ¨®mica a largo plazo de Canad¨¢¡±.

El Gobierno encabezado por el primer ministro Justin Trudeau ha comunicado tambi¨¦n que estos aranceles a los veh¨ªculos el¨¦ctricos provenientes de China entrar¨¢n en vigor a partir del 1 de octubre de 2024, e incluir¨¢n a autom¨®viles de pasajeros, camiones, autobuses y furgonetas de reparto el¨¦ctricos y algunos h¨ªbridos. ¡°Este impuesto adicional se aplicar¨¢ adem¨¢s del arancel de importaci¨®n de naci¨®n m¨¢s favorecida del 6,1% que se aplica actualmente a los veh¨ªculos el¨¦ctricos producidos en China e importados a Canad¨¢¡±, a?ade. El impuesto a las importaciones de productos de acero y aluminio procedentes de China, de su lado, entrar¨¢ en vigor a partir del 15 de octubre de 2024.

Un movimiento acompasado

La decisi¨®n anunciada por el Ejecutivo canadiense se suma a otras de car¨¢cter similar impulsadas tanto por Estados Unidos como por la Uni¨®n Europea. El sector automovil¨ªstico de Canad¨¢ est¨¢ altamente integrado con el de Estados Unidos, ya que la gran mayor¨ªa de su producci¨®n de veh¨ªculos ligeros, que fue de 1,5 millones de unidades el a?o pasado, se exporta hacia su vecino del sur. El 100% de aranceles sobre los veh¨ªculos el¨¦ctricos chinos es un porcentaje similar al que comunic¨® previamente Washington, y en ambos casos es m¨¢s agresivo que el fijado desde Bruselas.

En concreto, en la Uni¨®n Europea, a principios de julio se aprobaron de forma provisional durante cuatro meses unos aranceles cuyo monto depend¨ªa del fabricante y que iban del 17,4% al 37,6%. Esos porcentajes se sumaron al 10% que ya pesaba sobre ellos.

La semana pasada, cuando trascendieron m¨¢s detalles del borrador definitivo que est¨¢ preparando la Uni¨®n, se conoci¨® que los Veintisiete han llevado a cabo una leve rebaja de los aranceles propuestos inicialmente y han a?adido la posibilidad de que se le aplique un 9% extra de aranceles a los coches de Tesla fabricados en el gigante asi¨¢tico.

Seg¨²n la ¨²ltima propuesta de Bruselas, en el caso de SAIC se aplicar¨ªa un arancel del 36,3%. Para los veh¨ªculos de Geely ser¨ªa del 19,3%, mientras que para BYD, el mayor fabricante del mundo de veh¨ªculos el¨¦ctricos, se fija en el 17%. La Uni¨®n tiene hasta el 30 de octubre para adoptar una decisi¨®n definitiva y, de aprobarse, implicar¨ªa que los aranceles estar¨ªan vigentes durante cinco a?os.

Finalmente, el Gobierno de Canad¨¢ anuncia que pondr¨¢ en marcha una segunda consulta de 30 d¨ªas sobre la imposici¨®n de aranceles adicionales a otros sectores fundamentales ¡°para la prosperidad futura de Canad¨¢¡±, como las bater¨ªas y sus componentes, los semiconductores, los productos solares y los minerales esenciales.

Asimismo, el Gobierno canadiense revela su intenci¨®n de limitar la elegibilidad para los Incentivos para Veh¨ªculos de Cero Emisiones (iZEV), los incentivos para Veh¨ªculos Medianos y Pesados de Cero Emisiones (Imhzev) y el Programa de Infraestructura para Veh¨ªculos de Cero Emisiones (ZEVIP) a los productos fabricados en pa¨ªses que han negociado acuerdos de libre comercio con Canad¨¢.

¡°Nuestro Gobierno est¨¢ avanzando con medidas decisivas para nivelar el campo de juego, proteger a los trabajadores canadienses e igualar las medidas tomadas por socios comerciales clave¡±, ha afirmado la viceprimera ministra y ministra de Finanzas de Canad¨¢, Chrystia Freeland.

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