La huelga de CC OO en el autob¨²s pierde fuerza tras la desvinculaci¨®n de UGT, pero obliga a suspender servicios

Fuerte disensi¨®n en las cifras que eval¨²an el impacto de la huelga de conductores de autob¨²s que est¨¢ teniendo lugar este jueves y que continuar¨¢ ma?ana viernes. El principal sindicato convocante, CC OO, habla de un 80% de seguimiento entre los profesionales que no se ven obligados a acudir a sus puestos de trabajo por los servicios m¨ªnimos, con cuotas que van del 70% de respaldo en Catalu?a hasta el 85% en Castilla y Le¨®n. Las patronales del transporte, por su parte, aseguran que la repercusi¨®n es baja. Y ayuntamientos como el de Madrid hablan de m¨ªnima incidencia. Desde CC OO se ha reconocido a Efe el pinchazo en la movilizaci¨®n en Euskadi, donde estaban llamados m¨¢s de 10.000 trabajadores a la protesta, pero sin el apoyo de UGT, LAB y ELA.

Las obligaciones de servicio impuestas por el Ministerio de Transportes, gobiernos auton¨®micos y ayuntamientos, sumado a que solo CC OO y CGT han mantenido en pie la protesta de los conductores de autob¨²s, est¨¢n haciendo que el paro de 24 horas haya arrancado este jueves con menor fuerza que en el primer d¨ªa de protesta, el 28 de octubre. Sin embargo, ha obligado a la suspensi¨®n de centenares de servicios en todo el pa¨ªs, lo que se refleja en la escasa afluencia de viajeros y veh¨ªculos a grandes estaciones como la de M¨¦ndez ?lvaro en Madrid. Tambi¨¦n se han repetido las colas de usuarios en las marquesinas del transporte urbano a primera hora de la ma?ana por todo el pa¨ªs.

Comisiones ha convocado a los conductores a la movilizaci¨®n tambi¨¦n ma?ana viernes, as¨ª como los d¨ªas 5, 9 y 23 de diciembre en defensa de la fijaci¨®n de coeficientes reductores para anticipar la jubilaci¨®n sin penalizaci¨®n en las pensiones, de los 67 a los 60 a?os de edad, por la penosidad y peligrosidad de la profesi¨®n. Se trata de un beneficio que alcanza a colectivos como el de maquinistas de trenes y pilotos de aviones, y que ha sido demandado sin ¨¦xito por los conductores profesionales desde hace a?os.

Para CC OO, este conflicto laboral se ha convertido en una prueba de fuerza frente a las patronales Confebus y Anetra una vez que el otro sindicato mayoritario, UGT, se desvincul¨® de esta acci¨®n el pasado fin de semana. En la localidad pacense de M¨¦rida, por ejemplo, la ma?ana comenz¨® sin conductor alguno del autob¨²s urbano secundando la huelga. Tambi¨¦n se ha percibido pr¨¢ctica normalidad a primera hora en una ciudad grande como es A Coru?a, y el seguimiento es nulo entre los trabajadores del transporte urbano de M¨¢laga. El delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Caravante, ha afirmado que la incidencia en el servicio urbano de la EMT ¡°ha sido muy residual¡±, con un seguimiento ¡°algo menor del 10%¡±, seg¨²n ha recogido Servimedia.

La protesta, por contra, ha tenido efecto a primera hora en Lleida, donde una concentraci¨®n de trabajadores ha dificultado los accesos por carretera a la ciudad esta ma?ana. En las calles de Sevilla se ha hecho notar una caravana de coches, organizada por CC OO-Sevilla, para llamar la atenci¨®n sobre las reivindicaciones de los conductores. Y unos 700 trabajadores, seg¨²n estimaciones de CC OO, se han manifestado al mediod¨ªa en Barcelona.

La patronal Confebus ha denunciado antes de las 10:00 horas ¡°actos vand¨¢licos¡±, como la rotura de lunas de algunos autobuses, ¡°que est¨¢n poniendo en peligro la seguridad de los conductores, viajeros y el resto de usuarios de la carretera¡±. La asociaci¨®n ha reiterado su llamamiento a la inmediata retirada de esta medida de presi¨®n.

El paro alcanza al transporte de viajeros por carretera en veh¨ªculos de nueve o m¨¢s plazas que operan en l¨ªneas urbanas, interurbanas y de larga distancia, as¨ª como en el transporte escolar. El Ministerio de Transportes obliga a servicios m¨ªnimos del 50% en los largos recorridos y las compa?¨ªas han contactado con los viajeros con plaza en viajes suspendidos para ofrecer cambios gratuitos.

Las obligaciones de servicio decretadas son dispares en las distintas comunidades aut¨®nomas, con el 40% en Catalu?a en hora punta (20% el resto del d¨ªa) o el 80% que ha impuesto Madrid para el autob¨²s interurbano en las franjas horarias con mayor tr¨¢fico (45% en hora valle). Los servicios m¨ªnimos en Gran Canaria alcanzan el 50%, en Navarra son del 40% o bajan en Cantabria al 30%.

El transporte urbano de la EMT en Madrid est¨¢ obligado a operar en un nivel del 75% en hora punta (entre las 6:00 y las 9:30 horas y entre las 16:00 y las 20:00 horas) y del 50% en hora valle.

En Barcelona, la empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ¡ªengloba la red de autobuses, metro y tranv¨ªa¡ª ha alertado a los usuarios de que no habr¨¢ normalidad en la circulaci¨®n de autobuses. El departamento de Trabajo de la Generalitat ha establecido para Catalu?a servicios m¨ªnimos de un 20% con car¨¢cter general y del citado 40% en las franjas m¨¢s cr¨ªticas, que en el caso del transporte de viajeros corresponden al periodo entre las 6:30 y las 09:30 horas y de 16:00 a 20:00. CC OO ha hecho un llamamiento para la formaci¨®n de piquetes informativos en las estaciones y centros de trabajo, informan Clara Blanchar y Alfonso L. Congostrina.

La huelga coincide en Catalu?a con el plan alternativo de transporte de Renfe debido a las obras en Roda de Ber¨¤ (Tarragona), lo que agrava las afectaciones para los viajeros que dependen del transporte p¨²blico. Renfe ha confirmado que operar¨¢ con los autobuses contratados bajo servicios m¨ªnimos.

Situaci¨®n de bloqueo

CC OO cuenta con una representaci¨®n del 40% entre los conductores de autob¨²s. La central minoritaria CGT tambi¨¦n ha llamado a la huelga, mientras que UGT y SLT llegaron a un acuerdo con las patronales Confebus y Anetra el pasado fin de semana para desconvocar la protesta e iniciar las negociaciones sobre la jubilaci¨®n anticipada.

Las asociaciones empresariales van a solicitar, junto a los sindicatos firmantes, los coeficientes reductores 15 d¨ªas despu¨¦s de que entre en vigor, ya en 2025, el Real Decreto sobre el establecimiento de esas ratios para adelantar el retiro. CC OO se queja de que no se haya establecido una fecha concreta y recuerda que uno de los lemas de las movilizaciones era ¡°Coeficientes reductores, ya¡±. Adem¨¢s, las patronales del transporte de mercanc¨ªas por carretera s¨ª accedieron a fijar un plazo inmediato para reclamar los coeficientes correctores a la Seguridad Social con tal de evitar esta misma huelga.

Confebus indic¨® d¨ªas atr¨¢s que el pacto con UGT y SLT persigue el ¡°adecuado equilibrio econ¨®mico financiero de los contratos p¨²blicos, preservar el empleo y la viabilidad de la actividad empresarial¡±. El primer paso ser¨¢ formar una mesa de negociaci¨®n que establezca los mecanismos para compensar ¡°los desajustes financieros que se pudieran producir en los contratos p¨²blicos de ¨¢mbito local, auton¨®mico y estatal¡±.

Pero CC OO ve en esta soluci¨®n un cierre en falso del conflicto porque ¡°ni la patronal ni UGT est¨¢n legitimados para iniciar la petici¨®n de la reducci¨®n de los coeficientes reductores¡±. En esta central se piensa que la comisi¨®n t¨¦cnica de evaluaci¨®n que desarrollar¨¢ la ley podr¨ªa vetar la aplicaci¨®n de los coeficientes reductores si no hubiera una suficiencia financiera para poder activarlos, lo que depende de las cotizaciones de las empresas de transportes y de los acuerdos que tienen con las distintas administraciones.

La situaci¨®n es de bloqueo mientras CC OO no acceda a levantar la huelga. Sin su visto bueno, como sindicato mayoritario, no puede presentarse la solicitud de aplicaci¨®n de coeficientes reductores. El art¨ªculo 206 de la Ley General de la Seguridad Social se?ala que esa petici¨®n debe realizarse de forma conjunta por las organizaciones empresariales y sindicales ¡°m¨¢s representativas¡±.