El futuro de las infraestructuras regenerativas

Repensar el mundo implica considerar caracter¨ªsticas como la imitaci¨®n de la naturaleza, la racionalidad espacial, la durabilidad y la eficiencia en las instalaciones f¨ªsicas, desde carreteras y puentes hasta redes de telecomunicaciones y sistemas de suministro de agua y energ¨ªa. Las infraestructuras regenerativas parten de este principio fundamental, pero su alcance es m¨¢s amplio. Buscan restaurar el equilibrio en los ecosistemas en lugar de simplemente minimizar su impacto. ¡°Nos enfrentamos a un cambio de paradigma en la concepci¨®n de infraestructuras¡±, afirm¨® Juan Pedro Fern¨¢ndez Palomino, director general de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. ¡°Ya no es suficiente mejorar la conectividad, debemos adaptarnos a un nuevo contexto¡±. En un encuentro organizado por EL PA?S en colaboraci¨®n con Acciona, Fern¨¢ndez se?al¨® que el cambio clim¨¢tico est¨¢ sometiendo a las infraestructuras a pruebas severas, desafiando su capacidad para resistir y adaptarse a fen¨®menos meteorol¨®gicos cada vez m¨¢s impredecibles.

¡°Estamos experimentando una tensi¨®n notable en la resiliencia de nuestras infraestructuras. Las condiciones para las que fueron dise?adas est¨¢n cambiando, y estamos viendo impactos significativos en nuestra vida diaria¡±, advirti¨®. Ante esta realidad, se est¨¢ explorando el desarrollo de sistemas y redes de alerta temprana que puedan anticipar y mitigar los eventos clim¨¢ticos. ¡°Es crucial adelantarse a d¨®nde y cu¨¢ndo surgir¨¢n los problemas para poder tomar medidas¡±, se?al¨®. El impacto econ¨®mico de estos eventos extremos es relevante. Seg¨²n estimaciones de la UE, entre el 30% y el 50% de los costes de conservaci¨®n de las infraestructuras se destinar¨¢n a revertir los efectos de estos fen¨®menos.

Durante el encuentro, Juli¨¢n N¨²?ez, presidente de la Asociaci¨®n de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan), destac¨® que nos enfrentamos a dos realidades que coexisten. Por un lado, a pesar de la importante recuperaci¨®n experimentada en los ¨²ltimos a?os, todav¨ªa la econom¨ªa siente algunos de los efectos de la crisis financiera de 2008.

¡°Esto ha generado un d¨¦ficit. En Espa?a, por ejemplo, estimamos que tardaremos una d¨¦cada en recuperar el nivel de inversi¨®n p¨²blica que ten¨ªamos en 2009¡å, recalc¨®. Solo en inversiones para modernizar las infraestructuras ya existentes se requieren unos 100.000 millones de euros a medio plazo, seg¨²n adelant¨® N¨²?ez a partir de un estudio que Seopan publicar¨¢ pr¨®ximamente. ¡°La construcci¨®n de una red adecuada de electrolineras con energ¨ªa renovable en las v¨ªas de gran capacidad y convencionales, bajo la titularidad estatal y auton¨®mica, requerir¨¢ una inversi¨®n cercana a los 6.000 millones de euros. En cuanto a la digitalizaci¨®n, Espa?a necesitar¨¢ una infraestructura robusta de redes 5G, lo que conlleva una inversi¨®n de aproximadamente 2.400 millones de euros para la red de autov¨ªas¡±, detall¨®.

En el ¨¢mbito del transporte ferroviario de mercanc¨ªas, el reto es tambi¨¦n significativo. ¡°Para alcanzar el objetivo del 30% de cuota de mercado para el transporte ferroviario, necesitaremos una inversi¨®n estimada en 30.000 millones de euros. En el ¨¢mbito del agua, en lo concerniente a la depuraci¨®n y desalinizaci¨®n, que constituye el 2% del consumo energ¨¦tico nacional, se requiere una inversi¨®n de m¨¢s de 2.600 millones de euros para dotar a estas infraestructuras de energ¨ªa renovable, particularmente a trav¨¦s de la fotovoltaica. Adem¨¢s, la reposici¨®n de las redes de agua en las ciudades, que tienen m¨¢s de 40 a?os, requerir¨¢ una inversi¨®n de aproximadamente 10.000 millones de euros¡±, dijo.

Para David Jim¨¦nez, jefe de departamento del ¨¢rea de construcci¨®n de Acciona, en este cambio hacia las infraestructuras regenerativas es fundamental la colaboraci¨®n p¨²blico-privada: ¡°Permite mejorar los dise?os, incorporar innovaciones y nuevas tendencias en la construcci¨®n, as¨ª como facilitar la financiaci¨®n para megaproyectos¡±. Jim¨¦nez invit¨® a la Administraci¨®n a explorar modelos m¨¢s colaborativos, donde se distribuyan los riesgos y los beneficios de manera equitativa. ¡°Hay ejemplos exitosos en otras latitudes, como los contratos de precio objetivo o los de precio m¨¢ximo garantizado, que incluyen una bolsa para contingencias. Estos modelos fomentan una relaci¨®n m¨¢s transparente durante la construcci¨®n y, en ¨²ltima instancia, permiten la entrega de infraestructuras a un costo menor y en un tiempo de ejecuci¨®n m¨¢s r¨¢pido¡±.

Da?o previo

La infraestructura regenerativa, de acuerdo con Karolina Mlodzik, directora de Infraestructuras de Deloitte, va m¨¢s all¨¢ de la sostenibilidad convencional. ¡°No se trata solo de usar materiales amigables con el medio ambiente y minimizar el da?o durante la construcci¨®n, sino de reparar el da?o previo causado al entorno¡±, recalc¨®. El proyecto de Madrid Nuevo Norte, una operaci¨®n urban¨ªstica de 3.356.196 metros cuadrados, es un ejemplo de este enfoque. Esta iniciativa integrar¨¢ los barrios del norte, regenerar¨¢ ¨¢reas e infraestructuras en desuso para beneficio comunitario y buscar¨¢ reducir el impacto en el territorio y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

¡°Se consideran aspectos como la conectividad de oficinas, la integraci¨®n de redes de autobuses y metro, e incluso la creaci¨®n de vecindarios donde todo est¨¦ a 10 minutos de distancia, como se ha implementado con ¨¦xito en King¡¯s Cross [en Londres]¡±, explic¨® ?Mlodzik. ¡°Adem¨¢s, se busca mejorar el entorno urbano en su conjunto. Si a lo largo del proceso podemos contribuir a reducir la temperatura, aumentar las ¨¢reas verdes y proporcionar m¨¢s sombra en la ciudad, ser¨¢ un beneficio adicional invaluable¡±, concluy¨®.

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