La ministra de Fomento asegura que Spanair baraj¨® un cambio de avi¨®n tras la primera aver¨ªa
Magdalena ?lvarez asegura en su comparecencia en el Congreso que el sector aeron¨¢utico espa?ol es tan seguro como el de los dem¨¢s pa¨ªses de la UE
Spanair baraj¨® cambiar el avi¨®n Mc Donnell Douglas 82 s¨®lo unos minutos despu¨¦s de la primera aver¨ªa que sufri¨® el pasado 20 de agosto, la de un sensor que mide la temperatura. Sin embargo, la aerol¨ªnea no lo hizo y el sensor averiado s¨®lo se desconect¨®. El avi¨®n volvi¨® la pista, despeg¨® y poco despu¨¦s se estrell¨® con 172 personas a bordo. El dato del posible cambio de avi¨®n es lo m¨¢s significativo que ha dicho la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, en su comparecencia este viernes por la tarde en el Congreso de los Diputados sobre la cat¨¢strofe a¨¦rea del pasado 20 de agosto en la que perdieron la vida 154 personas, el cuarto mayor siniestro en cuanto a n¨²mero de v¨ªctimas mortales de la aviaci¨®n civil espa?ola. La comparecencia comenz¨® con un minuto de silencio. A continuaci¨®n la ministra ha explicado su gesti¨®n tras el accidente de Barajas.
La aerol¨ªnea asegura que es "habitual" que se eval¨²e la posibilidad de sustituir un avi¨®n por otro cuando "por cualquier motivo se interrumpe lo programado en un vuelo"
Las primeras dotaciones de los Bomberos del aeropuerto llegaron al lugar del siniestro "tres minutos despu¨¦s" de la cat¨¢strofe
Ante la importancia de la informaci¨®n facilitada por ?lvarez, Spanair ha asegurado despu¨¦s que es "habitual" que la compa?¨ªa eval¨²e la posibilidad de sustituir un avi¨®n por otro cuando "por cualquier motivo se interrumpe lo programado en un vuelo". La compa?¨ªa ha se?alado que no est¨¢ autorizada para dar m¨¢s informaci¨®n en este caso porque, al estar en fase de instrucci¨®n el proceso judicial, no es "autoridad competente" para informar de datos espec¨ªficos.
La titular de Fomento ha iniciado su discurso con la intenci¨®n de disipar toda duda sobre la seguridad a¨¦rea en Espa?a y ha transmitido sus condolencias a las familias de las v¨ªctimas. Sobre lo ocurrido el 20 de agosto, el d¨ªa en que el vuelo JK5022 de Spanair se estrell¨® poco despu¨¦s de despegar, ha contado: "A las 13.25 se dio permiso al avi¨®n para despegar", pero un problema en un sensor que mide la temperatura externa hizo que el comandante decidiera volver para una revisi¨®n.
La ministra ha afirmado que, por los informes que tiene AENA, Spanair baraj¨® entonces cambiar de nave, pero no lo hizo: "La compa?¨ªa indic¨® al aeropuerto la posibilidad de sustituir la aeronave", ha precisado, pero finalmente "comunic¨® al centro de inspecci¨®n aeroportuaria que continuaba con la aeronave". Lo que se decidi¨® fue que el avi¨®n pasara por el servicio t¨¦cnico que, como es sabido, desconect¨® la parte averiada, la despach¨®, en el argot aeron¨¢utico. Entonces, la aeronave "permanece en el estacionamiento hasta las 14.15", ocho minutos despu¨¦s la torre de control autoriza su despegue desde la misma pista, la 36 izquierda. Rugen los motores y el avi¨®n se prepara para volar hasta el aeropuerto de Gran Canaria. "A las 14.25 se produce el accidente".
Los bomberos llegaron "tres minutos despu¨¦s"
La torre de control "avis¨® de inmediato a la autoridad aeroportuaria" y a los servicios de extinci¨®n de incendios, ha subrayado la ministra respecto a la discusi¨®n surgida tras el siniestro sobre qui¨¦n activ¨® primero la alarma: si la Comunidad de Madrid o AENA. Las primeras dotaciones de uno de los parque de Bomberos del aeropuerto llegaron al lugar "tres minutos despu¨¦s" de la cat¨¢strofe y "localizan restos del avi¨®n". "Simult¨¢neamente", a las 14.29, el centro de gesti¨®n inici¨® las llamadas a medios internos y externos y "se comenz¨® a coordinar su llegada". Se declar¨® la emergencia y se recibi¨® una llamada del 112 "para confirmar qu¨¦ estaba pasando" porque hab¨ªa tenido llamadas de particulares. Seg¨²n ?lvarez, se avis¨® al servicio de Emergencias a las 14.32, siete minutos despu¨¦s del siniestro y cuatro despu¨¦s de que los Bomberos se encontraron con el espanto.
La ministra ha aseverado que el Gobierno no cejar¨¢ "hasta que la investigaci¨®n llegue al final". "Sabremos cu¨¢l o cu¨¢les fueron las causas" del siniestro para "exigir responsabilidades". "No se pueden olvidar las caras de dolor y desolaci¨®n de los familiares y la impotencia de s¨®lo poder prestar comprensi¨®n y apoyo", ha lamentado.
El plan de emergencia se desactiv¨® a las 16.27 del jueves
?lvarez ha querido destacar la "eficacia" de todos los servicios de rescate y del personal del aeropuerto. Tras el accidente se suspendieron las actividades en la pista de la que despeg¨® el Mc Donnell Douglas 82 y se redujo la actividad en las otras. El plan de emergencia "se desactiv¨® a las 16.27" del jueves, un d¨ªa y una hora despu¨¦s de que el avi¨®n se convirtiera en una bola de fuego. "La operatividad total" la recuper¨® Barajas 16 horas despu¨¦s.
Tras esto, la titular de Fomento ha destacado que el sistema de seguridad a¨¦reo espa?ol "coincide con el de los dem¨¢s pa¨ªses de la UE". ?lvarez se ha referido a continuaci¨®n a las revisiones que las autoridades aeron¨¢uticas y las compa?¨ªas hacen de las naves. El a?o pasado la Administraci¨®n hizo casi 600 inspecciones de los servicios t¨¦cnicos que revisan los aviones. Otro tipo de inspecci¨®n son las aleatorias, llevadas a cabo en la aeronave antes de que despegue. En 2007 fueron 1.025, "mientras que en 2003 no se hizo ninguna", en alusi¨®n al periodo en que gobernaba el PP.
En 2007, fueron 6.024 los controles efectuados en Espa?a, a los que se suman los 1.025 de la UE, por lo que el promedio es de casi cinco inspecciones por aeronave espa?ola. Adem¨¢s, ha explicado que se efect¨²an las revisiones de las operaciones de vuelo (en ruta, en base, de descanso de tripulaciones o de programa de entrenamiento) que llegaron a 1.213 en 2007. Espa?a efect¨²a casi el 18% de las inspecciones de este tipo de los pa¨ªses de la UE. "Teniendo en cuenta que hay 633 aviones espa?oles y 64 compa?¨ªas, hacer 6.024 operaciones en el ¨²ltimo a?o es un n¨²mero elevado", ha destacado.
Este a?o 326 inspecciones
La ministra de Fomento ha asegurado que a Spanair se le realizaron 326 inspecciones entre el 1 de enero y el 20 de agosto -el d¨ªa del accidente- de las que 26 fueron llevadas a cabo bajo la responsabilidad de la UE. Asimismo, ha mencionado que la ¨²ltima renovaci¨®n de la licencia de Spanair acaba en enero de 2009 y que "la vida inicial del modelo de avi¨®n" es de 60.000 horas, as¨ª que "est¨¢ en la mitad de su vida ¨²til", con 21.961 horas. La ministra ha finalizado advirtiendo de la importancia del sector aeron¨¢utico en Espa?a. Por ello, "accidentes como el ocurrido el 20 de agosto, obligan al Gobierno a llegar hasta el final y arbitrar las medidas para evitar que se repitan".
Durante la comparecencia de ?lvarez, el Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA) ha respondido a las declaraciones de la ministra en las que aseguraba que los comandantes son los ¨²ltimos responsables en tomar la decisi¨®n de si un avi¨®n debe despegar o no. Seg¨²n el SEPLA, hay casos de comandantes sancionados, degradados o despedidos por garantizar la seguridad de sus vuelos, lo que hace "muy dif¨ªcil" que adopten "decisiones libres". Andoni Nieto, portavoz del sindicato de pilotos, ha afirmado que "en los ¨²ltimos tiempos en grandes compa?¨ªas espa?olas" hay estos casos, un hecho "que debe reconocer el Ministerio de Fomento".
Tras ?lvarez ha llegado el turno de los diversos grupos pol¨ªticos. Gaspar Llamazares ha dicho que el sector aeron¨¢utico tiene "un gran volumen econ¨®mico pero es fr¨¢gil y debe fortalecerse". El coordinador general de Izquierda Unida ha descartado que el Congreso sustituya a la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes e Incidentes de Aviaci¨®n Civil, que compareci¨® esta semana y prev¨¦ tener un informe preliminar en un mes. Llamazares, en representaci¨®n del grupo de ERC-IU-ICV, ha asegurado que ley que regula la seguridad a¨¦rea, aprobada en 2003, "est¨¢ incumplida de la A a la Z". Adem¨¢s, ha reiterado la necesidad de incrementar el cuerpo de inspectores de aviones porque, dijo, s¨®lo hay cuatro.
En este asunto, la titular de Fomento ha afirmado, por el contrario, que hay 272 personas que trabajan en labores de inspecci¨®n a¨¦rea: 169 de la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil y 103 de Senasa (Sociedad para las ense?anzas aeron¨¢uticas civiles). Adem¨¢s, ha citado que en junio de 2006 hab¨ªa ¨²nicamente 112 personas dedicadas a esta labor.
El diputado de Coalici¨®n Canaria, Jos¨¦ Luis Perestelo Rodr¨ªguez, ha solicitado que se modifique urgentemente la ley de navegaci¨®n a¨¦rea, que no ha sido actualizada desde hace 31 a?os, y se ha preguntado por qu¨¦ no ha entrado en funcionamiento la Agencia de Seguridad A¨¦rea, prevista por ley para el pasado 2 de junio. ?lvarez ha justificado este retraso en "el par¨®n electoral" por los comicios de marzo.
S¨¢enz de Santamar¨ªa habla del "rigor presupuestario"
La portavoz del PP, Soraya S¨¢enz de Santamar¨ªa, como los dem¨¢s grupos parlamentarios, no ha querido imputar "precipitadamente responsabilidades". "Lo prioritario es la atenci¨®n a las v¨ªctimas, no les podemos fallar", ha se?alado. S¨¢enz de Santamar¨ªa ha pedido agilidad en las pensiones y ayudas para los afectados, y sensibilidad para que los deudos de los fallecidos "reciban la informaci¨®n adecuada". "No vamos a se?alar las causas del accidente porque hay que dejar trabajar al juez y a la comisi¨®n pero le pido transparencia al Gobierno", ha dicho. La portavoz popular, como el de CC, ha urgido al Gobierno a poner en marcha la Agencia de Seguridad A¨¦rea, ya que el "rigor presupuestario" ha de ahorrar de lo superfluo, pero no de la seguridad.
En su turno de r¨¦plica, ?lvarez ha descartado comunicar a los parlamentarios las conversaciones de la torre de control con el comandante del vuelo por razones del secreto de la investigaci¨®n. Por ¨²ltimo y ante las informaciones sobre la situaci¨®n econ¨®mica de Spanair, ha rechazado de plano que la situaci¨®n de esta aerol¨ªnea sea similar a la de Air Madrid, la compa?¨ªa que cerr¨® en diciembre de 2006 tras una advertencia de Fomento por sus continuos retrasos y aver¨ªas. "La situaci¨®n de Spanair no tiene nada que ver con la de Air Madrid", ha concluido la ministra.
De la Vega: "Sabremos qu¨¦ pas¨® y c¨®mo pas¨®"
"Sabremos qu¨¦ pas¨® y c¨®mo pas¨®". Dos horas antes de que la ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, compareciera en el Congreso para explicar el accidente a¨¦reo de Barajas del pasado d¨ªa 20, la vicepresidenta del Gobierno, Mar¨ªa Teresa Fern¨¢ndez de la Vega, insisti¨® en que se conocer¨¢n todos los detalles de esta cat¨¢strofe. "El Gobierno exigir¨¢ las m¨¢ximas garant¨ªas en la investigaci¨®n", ha asegurado. En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, De la Vega ha pedido respeto y prudencia. "En ocasiones se pone en duda el buen hacer de los profesionales", ha afirmado. En relaci¨®n a la propuesta del PP de crear una subcomisi¨®n en el Congreso sobre seguridad a¨¦rea, la vicepresidenta ha recordado que existen una serie de protocolos y normas europeas encargadas de la seguridad, pero ha mostrado su disposici¨®n a considerar la iniciativa de los populares.
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