Blanco considera que la seguridad de Barajas se descuid¨® al dise?ar el aeropuerto

El ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, ha cuestionado hoy la seguridad y la funcionalidad del aeropuerto de Barajas, por lo que su modificaci¨®n ser¨¢ uno de los objetivos de su departamento. "A veces cuando se dise?an aeropuertos muy bonitos se descuidan otros temas tan importantes como son las medidas de seguridad y la funcionalidad", ha afirmado Blanco en una entrevista en Telecinco.

Las declaraciones del titular de Fomento se han producido el mismo d¨ªa en que el director del aeropuerto de Barajas, Miguel ?ngel Oleaga, ha declarado ante el juez que investiga el accidente de Spanair que se cambiar¨¢n los protocolos de seguridad del aer¨®dromo madrile?o a ra¨ªz del siniestro en el que perdieron la vida de 154 personas el 20 de agosto del a?o pasado. Oleaga ha reconocido que todos los protocolos actuales son "mejorables", raz¨®n por la que se est¨¢n estudiando cambios para perfeccionarlos, aunque todav¨ªa no se ha concretado ninguno de ellos, informa EP.

"No dudo que desde el punto de vista arquitect¨®nico Barajas sea una gran obra, pero desde el punto de vista de la funcionalidad, seg¨²n me dicen los expertos, deja mucho que desear, lo que trataremos de corregir", ha a?adido Blanco, para quien lo que plantea Oleaga "no es ni m¨¢s ni menos que el objetivo del Gobierno". El ministro detallar¨¢ estos cambios en su comparecencia en el Congreso de los Diputados del pr¨®ximo 19 de mayo.

Sala de crisis y llamadas

"El accidente del MD 82 sirve para mejorar cuestiones de seguridad en el aeropuerto", ha afirmado el director de Barajas, quien ha apuntado que se modificar¨¢ la actual estructura de la sala de crisis ante los posibles fallos que hubo a la hora de afrontar la cat¨¢strofe del vuelo JK-5022 y que se est¨¢ evaluando adem¨¢s la conveniencia de cambiar el sistema para gestionar las llamadas de emergencia, para adoptar uno similar al que utiliza el SAMUR-Protecci¨®n Civil del Ayuntamiento de Madrid, informa Efe.

El juez Javier P¨¦rez, que investiga el accidente, tomar¨¢ declaraci¨®n tambi¨¦n hoy al Ejecutivo de Servicio del aeropuerto madrile?o; al responsable de Seguridad de la Pista 36 Izquierda; y al jefe de la Secci¨®n Sindical del SEPLA, Javier Naval Calatayud. Asimismo, testificar¨¢n un piloto del SUMMA 01; el jefe de dotaci¨®n del cami¨®n del servicio del Medio Natural de la Comunidad de Madrid; y el jefe del servicio del Samur que estuvo en la central el d¨ªa del siniestro.

El juez citar¨¢ a declarar en los pr¨®ximos d¨ªas a algunos de los 18 supervivientes que quedan por comparecer ante el magistrado. El pasado 28 de abril, 11 de los afectados se sometieron a un reconocimiento forense en los Juzgados de Plaza de Castilla, en Madrid, para determinar la gravedad de las heridas sufridas. Algunas de las v¨ªctimas reclamaron en declaraciones a los medios que "la seguridad a¨¦rea sea m¨¢xima" para que "no se vuelva a repetir" lo sucedido el 20 de agosto y que no fallen los sistemas de emergencia en el aeropuerto de Barajas.

Hace dos semanas, el juez que investiga el siniestro solicit¨® a la Agencia Europea de Seguridad A¨¦rea un informe sobre el accidente, dado que no encuentra "peritos completamente imparciales", despu¨¦s de que en octubre pasado se creara una comisi¨®n independiente de la de Fomento.

Sobre las causas del accidente, hasta ahora s¨®lo se conoce el avance de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes e Incidentes de Aviaci¨®n Civil que indica que el avi¨®n se estrell¨® porque al piloto se le olvid¨® desplegar los flaps y slats, alerones de la parte anterior y trasera del ala que se necesitan para el despegue. El informe provisional tambi¨¦n apunta a que el TOWS (Take Off Warning System) del aparato no avis¨® de este fallo.