Blanco afirma que las bajas de controladores est¨¢n coordinadas

El ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, ha asegurado hoy que sus sospechas de que las numerosas bajas por enfermedad solicitadas ¨²ltimamente por los controladores responden a una acci¨®n organizada se confirman. La raz¨®n que ha dado Blanco para justificar esta acusaci¨®n es que el propio colectivo admiti¨® ayer que el problema se resolver¨ªa con un nuevo convenio.

Blanco ha explicado que las declaraciones de la Uni¨®n Sindical de Controladores A¨¦reos (USCA) de ayer les han delatado. "Parece que la enfermedad tuviera que ver con el convenio", es una demostraci¨®n de que "esto est¨¢ organizado y ayer parece que lo han dejado muy claro", ha asegurado Blanco. En todo caso, se ha mostrado dispuesto a que los controladores a¨¦reos que sufran estr¨¦s de forma reiterada se sometan a nuevos controles m¨¦dicos. "No vaya a ser que no est¨¦n capacitados para desempe?ar su funci¨®n", ya que el estr¨¦s y la ansiedad "son incompatibles" con este trabajo de acuerdo con la normativa, ha recordado.

Hoy en el aeropuerto de El Prat faltan 13 de 61 trabajadores convocados

Adem¨¢s, el anuncio del ministro de que si persistieran las bajas de los controladores ser¨ªan militares los que asumieran provoc¨® una cascada de reacciones negativas entre el colectivo de los controladores civiles. Tanto la Uni¨®n Sindical de Controladores (USCA) como el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviaci¨®n Comercial (Copac) se mostraron contrarios a la decisi¨®n de Fomento asegurando que "no est¨¢n formados para gestionar el tr¨¢fico civil, siguen otros procedimientos y no est¨¢n acostumbrados a ¨¢reas de gran densidad de tr¨¢fico".

Blanco ha reiterado en declaraciones a Onda Cero que los controladores militares est¨¢n en disposici¨®n de actuar en centros y torres de control de aeropuertos civiles "con todas las garant¨ªas". El ministro ha recordado que los controladores militares vienen trabajando ya en muchos aeropuertos espa?oles de uso mixto, como Torrej¨®n de Ardoz (Madrid), Zaragoza, Le¨®n o Talavera de la Reina (Toledo).

Ante la avalancha de cr¨ªticas, los propios controladores militares han asegurado que estos t¨¦cnicos est¨¢n amparados por la Ley de Seguridad A¨¦rea del 2003 para poder realizar labores de control y supervisi¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo en general y, aunque ya est¨¢n preparados para operar, van a recibir la formaci¨®n espec¨ªfica de AENA. Los militares recuerdan que la posibilidad de que controladores a¨¦reos asuman estas labores, en caso de que concurran circunstancias extraordinarias, est¨¢ contemplada en el art¨ªculo 4 de dicha ley y que, por tanto, no es algo novedoso.

Blanco ha indicado que no le parece "descabellado" plantear la posibilidad de crear una reserva de controladores para situaciones como la actual. Y ha advertido a los controladores de que en su protesta "se equivocan con elementos de presi¨®n" y considera que "les cuesta trabajo entender" que hay una nueva ley que regula sus condiciones laborales.

Los ministerios de Defensa y Fomento han iniciado ya los contactos para que controladores militares reciban el proceso de formaci¨®n y habilitaci¨®n que les permita ejercer en aeropuertos civiles. Seg¨²n el ministro de Fomento ser¨¢ "muy r¨¢pido" prepararlos para que trabajen en torres de control civiles en "situaciones excepcionales" y "un poco m¨¢s lento" habilitarlos para los centros de control. "Si un controlador que est¨¢ ejerciendo ahora su trabajo en un aeropuerto de Alicante decidiera venir al aeropuerto de Madrid en un concurso de traslados (...), tambi¨¦n tendr¨ªa que pasar por el proceso de habilitaci¨®n para adaptarse a la estructura y a la tecnolog¨ªa que est¨¢ implantada en el aeropuerto de Madrid", ha a?adido Blanco.

Una semana de retrasos y cancelaciones

Desde la semana pasada varios aeropuertos de la Pen¨ªnsula registran retrasos y cancelaciones de vuelos debido a la ausencia de controladores que alegan bajas m¨¦dicas. AENA ha centrado la atenci¨®n en el centro de Barcelona, donde hoy no han acudido a su puesto de trabajo, en el turno de tarde, 21 de los 57 controladores previstos. De estos, ha especificado AENA en una nota de prensa, nueve han comunicado sus bajas durante la ma?ana, por lo que no ha dado tiempo a sustituirlos.

Para la noche, la torre de control del aeropuerto de El Prat contar¨¢ con cinco de sus nueve controladores previstos. Las cuatro ausencias fueron comunicadas el viernes y AENA dos servicios obligatorios adicionales para reforzar su turno, pero ambos han comunicado hoy su baja. "Esta circunstancia obligar¨¢ al aeropuerto a operar desde las 21.00 horas con pistas cruzadas, lo que ralentizar¨¢ las operaciones", ha informado AENA. El aeropuerto barcelon¨¦s cuenta con tres pistas. Como la 1 y la 2 se cruzan, por lo que hay que coordinar las operaciones de ambas, normalmente se usan la 1 y la 3, paralelas entre s¨ª, que permiten una mayor frecuencia de operaciones.

Desde el inicio del conflicto USCA ha defendido que la mayor parte de estas ausencias corresponden a bajas de larga duraci¨®n o permisos de maternidad, entre otros. Las repentinas aseguran que son minoritarias. El sindicato critica la organizaci¨®n de AENA -ha presentado 324 denuncias en Barcelona en cinco meses- y le acusa de extremar la carga de trabajo: "Damos el mismo servicio con la misma calidad y seguridad a costa de nuestra salud", asegur¨® el portavoz. Camilo Cela, presidente de USCA, que acus¨® a Fomento de llevar a cabo "una manipulaci¨®n grosera de la realidad".