La Comunidad avala la Operaci¨®n Chamart¨ªn

El Gobierno de Madrid ha avalado esta ma?ana el informe ambiental de la Operaci¨®n Chamart¨ªn, es decir, el Proyecto de Prolongaci¨®n de la Castellana, y lo ha trasladado a la comisi¨®n de urbanismo, tr¨¢mite previo a su aprobaci¨®n definitiva. Esta comisi¨®n deber¨¢ ahora remitir un informe de idoneidad al Ayuntamiento para que este sea el que apruebe definitivamente el plan parcial, que ya cuenta con los informes favorables de impacto ambiental de la Administraci¨®n regional. Este plan es el mayor proyecto urban¨ªstico que se realizar¨¢ en la capital en los pr¨®ximos 30 a?os y se espera que sea uno de los motores econ¨®micos de la ciudad y sirva para recuperar las depauperadas cuentas municipales.

En la rueda de prensa tras el Consejo de Gobierno, el el vicepresidente regional, Ignacio Gonz¨¢lez, ha destacado que a pesar de que esta operaci¨®n se remonta a hace m¨¢s de 20 a?os, esta vez ser¨¢ la "definitiva" ya que "hasta ahora nunca se hab¨ªa producido un acuerdo entre todas las administraciones afectadas" -Ministerio de Fomento y Comunidad y Ayuntamiento de Madrid-. El convenio entre las tres prev¨¦ la inversi¨®n de 11.000 millones de euros por parte de las tres administraciones implicadas y en su ejecuci¨®n se crear¨¢n m¨¢s de 25.000 empleos. El plan contempla la creaci¨®n de un gran centro de negocios al norte de Madrid, con la construcci¨®n de cuatro rascacielos y una veintena de torres de m¨¢s de 20 pisos. Se edificar¨¢n 17.000 viviendas en la prolongaci¨®n de la Castellana, una vez sean soterradas las v¨ªas de la estaci¨®n de Chamart¨ªn.

Una obra de dimensiones colosales

Esta prolongaci¨®n hacia el norte cubrir¨¢ 2,8 kil¨®metros hasta conectarse con la M-40 y liberar¨¢ unos 3,1 millones de metros cuadrados de terreno edificable -una superficie equivalente a tres veces el parque del Retiro-. Adem¨¢s de las casas, se ha reservado suelo para construir parques y jardines (53 hect¨¢reas), y equipamientos p¨²blicos (81 hect¨¢reas). Tambi¨¦n se prev¨¦ destinar otras 123 para infraestructuras de comunicaci¨®n (calles, avenidas, una nueva l¨ªnea de Metro, conexiones con la Calle 30, la M-40 y la M-607).

Gonz¨¢lez, que ha recordado que Renfe es "el mayor tenedor de suelo" de esta operaci¨®n pues le pertenece alrededor del 60% de la zona de actuaci¨®n, ha destacado que el proyecto implica "el cubrimiento parcial y muy importante de muchos kil¨®metros de v¨ªa ferroviaria" as¨ª como la reforma de la estaci¨®n de Chamart¨ªn. El resto de la superficie es propiedad de la Comunidad (el Canal tambi¨¦n posee suelos en el norte de la ciudad), del Ayuntamiento, de empresas y de privados que con esta Operaci¨®n podr¨¢n liberar suelo para servicios e infraestructuras y el resto lo vender¨¢n "para que lo promocione alguien". El vicepresidente ha recordado que tambi¨¦n hay un grupo de propietarios que alegan que sus suelos les fueron expropiados "con fines distintos" a la operaci¨®n, pero ha a?adido que este es un asunto "al margen" y est¨¢ en manos de la Justicia.

El resultado ser¨¢ que Madrid crecer¨¢ por el norte y que Renfe podr¨¢ resolver "los problemas de comunicaci¨®n y de infraestructuras que ten¨ªa" adem¨¢s de lo cual, ha indicado el vicepresidente, "se beneficiar¨¢ de la parte" de suelo que le corresponda, lo mismo que los dem¨¢s propietarios. Las obras, ha dicho Gonz¨¢lez, se llevar¨¢n a cabo "con la rapidez que permitan las circunstancias econ¨®micas" y siempre y cuando se den "las condiciones" apropiadas "para que el mercado pueda digerir esta demanda".

Cuando la ambiciosa operaci¨®n urban¨ªstica est¨¦ concluida, dentro de 10 o 15 a?os, podr¨¢n vivir en la zona unas 50.000 personas. Contar¨¢, adem¨¢s, con una poblaci¨®n de unas 88.000 personas trabajando en las distintas actividades que se desarrollen en el ¨¢rea. El plan urban¨ªstico parcial ha sido dise?ado por el Ayuntamiento de Madrid y promovido por la sociedad Desarrollos Urban¨ªsticos de Chamart¨ªn (Duch) -participada por el BBVA y la constructora San Jos¨¦-, titular de los derechos de explotaci¨®n de los terrenos. El proyecto original -de 1993- se encarg¨® a Ricardo Bofill, aunque ha sido modificado por Jos¨¦ Mar¨ªa Ezquiaga.