Redes sociales contra los accidentes de tr¨¢fico

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En Guinea, los blogueros quieren cambiar la pol¨ªtica

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El viaje por carretera entre Conakry y Kankan dura alrededor de veinte horas para cubrir una distancia de 638 kil¨®metros. Entre 2012 y 2015, las v¨ªas de la Rep¨²blica de Guinea se cobraron la vida de 2.000 personas y otras 5.700 resultaron heridas en accidentes de tr¨¢fico. Estos son dos de los argumentos que esgrime Ablogui, la asociaci¨®n de blogueros de este pa¨ªs de ?frica occidental, para justificar su ¨²ltima campa?a. #MontronsNosRoutes es la etiqueta que lanzaron a finales de noviembre de 2016 para poner en evidencia el mal estado de las infraestructuras de transporte terrestre el pa¨ªs.

En una iniciativa que encaja con todos los criterios de la incidencia pol¨ªtica a trav¨¦s de las redes, los ciberactivistas guineanos intentan sacar los colores a las autoridades, acumular en una misma etiqueta im¨¢genes tan vergonzantes que llevasen a los responsables pol¨ªticos a comprometerse a realizarm mejoras. La primera parte la han conseguido, sin duda, y #MontronsNosRoutes se ha convertido en un cat¨¢logo de aberraciones viarias; la segunda, solo parcialmente. Se han producido algunos movimientos por parte de los dirigentes, pero no los suficientemente firmes, seg¨²n los impulsores de la campa?a.

A pesar de que los datos de que se dispone son confusos, todo apunta a que las carreteras guineanas se cobran un peaje realmente elevado en vidas humanas. En el ¨²ltimo informe mundial de la Organizaci¨®n Mundial de la Salud (OMS) sobre la seguridad del tr¨¢fico, la organizaci¨®n estimaba la tasa de mortalidad en accidentes en 27,3 por cada 100.000 habitantes en 2015. Eso supondr¨ªa aproximadamente unas 3.000 v¨ªctimas mortales. Solo a t¨ªtulo referencial, esa misma tasa en Espa?a es de 3,7 por cada 100.000 habitantes.

Kalil Diakit¨¦, uno de los ciberactivistas y blogueros de Ablogui, asegura que la iniciativa de #MontronsNosRoutes ha surgido del ¡°calvario de los usuarios¡± de las carreteras. ¡°Como se suele decir, los actos hablan m¨¢s alto que las palabras. En el caso de las carreteras creemos que las im¨¢genes pueden hablar m¨¢s alto que las cifras. Son im¨¢genes vergonzosas, pero es el ¨²nico instrumento de presi¨®n que tenemos para llamar la atenci¨®n de las autoridades¡±.

A partir de ese momento, los blogueros lanzan la llamada a que esos mismos usuarios muestren esas penurias y el resultado pone de manifiesto la urgencia y justificaci¨®n de la campa?a. Las im¨¢genes que se comparten muestran veh¨ªculos atrapados en barrizales y los esfuerzos de los usuarios para superar algunos obst¨¢culos. De la misma manera se revelan las consecuencias de ese mal estado viario.

Pero la iniciativa no se queda en la denuncia y tambi¨¦n visibiliza c¨®mo los ciudadanos, en ocasiones, toman cartas en el asunto y ellos mismos hacen lo que pueden para mejorar el mantenimiento.

El pasado 21 de noviembre, los miembros de la asociaci¨®n de blogueros lanzaron la campa?a, pero con anterioridad la hab¨ªan anunciado durante 15 d¨ªas para animar a los usuarios a sumarse. Ese trabajo previo ha sido la clave para que consiguiesen una amplia participaci¨®n y un impacto considerable. ¡°En los tres primeros d¨ªas¡±, comenta satisfecho Kalil Diakit¨¦, ¡°logamos atraer la atenci¨®n de la prensa nacional e internacional¡±. Porque #MostronsNosRoutes lleg¨® a los canales nacionales de radio y televisi¨®n y medios internacionales como la francesa RFI o la brit¨¢nica BBC se hicieron eco. De esta manera, uno de los objetivos estaba cumplido: conseguir un altavoz poderoso de denuncia y poner en evidencia a las autoridades, tanto delante de sus ciudadanos como de sus socios internacionales.

Entre 2012 y 2015, las v¨ªas de la Rep¨²blica de Guinea se cobraron la vida de 2.000 personas

La satisfacci¨®n de los activistas se ha completado con una participaci¨®n ciudadana que consideran importante mediante el intercambio de fotos y v¨ªdeos. Sin embargo, reconocen que la actividad en Twitter no ha sido especialmente intensa, aunque a tenor de los resultados, lo suficiente para atraer la atenci¨®n de los medios. ¡°Los participantes han estado m¨¢s presentes en Facebook¡±, explica Diakit¨¦.

¡°El objetivo de #MontronsNosRoutes es llamar la atenci¨®n de las autoridades sobre el estado de degradaci¨®n avanzado de la red viaria guineana. Queremos que se sientan avergonzados al ver las im¨¢genes de los socavones en las redes sociales y en los medios nacionales e internacionales¡±, confiesa el integrante de Ablogui, encargado de la comunicaci¨®n.

Curiosamente, despu¨¦s del inicio de la campa?a los perfiles del Gobierno en las redes sociales han transmitido mensajes relacionados con actuaciones en las carreteras. Sin embargo, los blogueros activistas no se sienten satisfechos. ¡°No nos tomamos las promesas de inicio de trabajos de mantenimiento como una reacci¨®n¡±, se lamenta Kalil Diakit¨¦. ¡°Necesitamos algo m¨¢s s¨®lido, algo m¨¢s concreto¡±.

¡°La campa?a continuar¨¢ hasta que obtengamos compromisos concretos. Necesitamos una voluntad cre¨ªble de ejecutar las medidas que hacen falta¡±, advierte Diakit¨¦. Como ya ha ocurrido en otras ocasiones, los activistas se muestran comprensivos con las autoridades y adoptan una posici¨®n realista. ¡°Sabemos que lanzar esos trabajos de mantenimiento viario no es una operaci¨®n r¨¢pida y tampoco se trata de iniciar proyectos inasumibles para un pa¨ªs como Guinea¡±, comenta Diakit¨¦.

No es la primera vez que los blogueros guineanos sacan los colores de las autoridades y tampoco es la primera ocasi¨®n en la que utilizan las redes sociales para denunciar negligencias del Gobierno, a menudo por omisi¨®n. En junio de 2016, la asociaci¨®n de blogueros lider¨® la puesta en marcha de Lahidi, una plataforma de seguimiento de las promesas electorales. En marzo de 2016 hab¨ªan lanzado la campa?a #DroitalIdentitit¨¦, que consigui¨® que el Ejecutivo retomase la renovaci¨®n de documentos de identidad que se hab¨ªa parado casi dos a?os antes.

En este caso, los resultados se est¨¢n demorando m¨¢s, tambi¨¦n el objetivo es m¨¢s ambicioso, por otro lado. Sin embargo, con el paso del tiempo, los activistas tambi¨¦n han incrementado el ¨¢mbito de sus actuaciones. ¡°Para aumentar el impacto combinaremos la campa?a en las redes sociales con acciones sobre el terreno¡±, se?ala Diakit¨¦. ¡°Vamos a facilitar que los usuarios expliquen sus experiencias cotidianas en las carreteras, queremos reunir datos sobre el estado de las mismas, sobre los accidentes y tambi¨¦n sobre los fondos destinados al mantenimiento. Esas ser¨¢n las pruebas de la gravedad de la situaci¨®n¡±, concluye Kalil Diakit¨¦.

La ¨²ltima novedad en este sentido no pasa del ¨¢mbito de las promesas, pero la diferencia es el avalista de estas. El propio presidente guineano Alpha Cond¨¦ public¨® en su Facebook oficial el pasado 23 de enero un mensaje en el que anunciaba que hab¨ªa dado ¡°instrucciones firmes para rehabilitar con el menor retraso posible las carreteras de la capital¡± e, igualmente, que hab¨ªa ¡°exigido el mismo rigor en la construcci¨®n de las rutas interurbanas¡±. Cond¨¦, en todo caso, no hac¨ªa referencia expl¨ªcita a la campa?a, pero no deja de ser simb¨®lico que utilice los mismos canales que los ciberactivistas.