Atropello en el D¨ªa de la Bicicleta

¡°Mi nombre es David. Soy ciclista urbano y acabo de ser embestido por un coche que se ha dado a la fuga¡±. La celebraci¨®n del D¨ªa Internacional de la Bicicleta (el 3 de junio) acab¨® en Madrid con el atropello a un ciclista y la fuga del conductor. Horas antes del accidente, centenares de pedaleantes y peatones celebraron el D¨ªa de la Bicicleta reclamando m¨¢s espacio para la movilidad activa, carriles bici y m¨¢s seguridad frente los veh¨ªculos a motor. ¡°Pido, imploro y exijo v¨ªas ciclistas segregadas en Madrid. Se est¨¢ jugando con la vida de los ciclistas madrile?os meti¨¦ndonos en un campo de batalla con coches motos y camiones cuyo cualquier despiste puede suponer la muerte de una persona¡±, resum¨ªa David S¨¢iz en su cuenta de Twitter (@ridemybikemadrd) tras el accidente.

La imagen de calles tranquilas, gente caminando, pajarillos cantando y ciclistas por doquier que se ha podido ver en la mayor¨ªa de ciudades del mundo, se difumina en algunas de ellas ante el retorno de los coches. Mientras los alcaldes de Londres, Barcelona, Berl¨ªn, Valencia o Par¨ªs promueven pol¨ªticas para fomentar la movilidad sostenible, los dirigentes de Madrid por el momento han mirado para otro lado. ¡°Los carriles bici han venido para quedarse¡±, ha asegurado el delegado municipal de Movilidad y Medio Ambiente, Borja Carabante. A pesar de esa afirmaci¨®n, la realidad es que las iniciativas para la nueva movilidad se reducen a un pu?ado de peatonalizaciones de algunas v¨ªas durante los fines de semana. Es decir, medidas m¨¢s cercanas al ocio que a la movilidad.

Mientras tanto, los coches y las motos vuelven: el Ayuntamiento estima un aumento del veh¨ªculo privado de m¨¢s del 15% aunque algunas estimaciones elevan ese n¨²mero (en China ha crecido un 30% con respecto a los niveles previos a la crisis sanitaria). Si se cumple esa previsi¨®n, la capital ver¨¢ agravados sus problemas de calidad del aire y de congesti¨®n. "[Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez] Almeida puede elegir entre ser el alcalde del atasco, la congesti¨®n y la contaminaci¨®n o el que foment¨® una movilidad m¨¢s activa, sostenible y saludable en la ciudad", apuntan desde el colectivo Carril Bici Castellana.

¡°Se est¨¢ perdiendo una oportunidad de proponer una mejor manera de moverse por la ciudad¡±, lamenta Ver¨®nica Mart¨ªnez, de 46 a?os, y portavoz del colectivo peatonal A pie. Su organizaci¨®n se uni¨® a Pedalibre, Conbici, Moratacleta, Ecologistas en Acci¨®n, Madres por el Clima, Greenpeace o Bicilineal, entre muchas otras, que este mi¨¦rcoles cortaron un peque?o tramo del Paseo de la Castellana, entre Cibeles y Col¨®n. Lo hicieron con la finalidad de que pudieran recorrerlo tranquilamente ciclistas y peatones y para evidenciar la falta de acci¨®n municipal.

¡°Aqu¨ª se reivindica algo que deber¨ªa ser de sentido com¨²n¡±, opina Rita Maestre, portavoz de M¨¢s Madrid, que acudi¨® a la cita. ¡°En Madrid el 80% del espacio p¨²blico est¨¢ ocupado por el coche¡±, continuaba la concejala, ¡°el 20% restante nos lo repartimos entre peatones y bicis¡±. ¡°Peatones, bicis, terrazas, motos de alquiler, patinetes¡­¡±, matizan desde A Pie. Ese reparto desigual del espacio p¨²blico -y la pugna por redistribuirlo- no es un problema nuevo, pero ahora se evidencia con mayor intensidad. ¡°Es el momento de realizar un giro estrat¨¦gico en movilidad¡± apunta la arquitecta Bel¨¦n Moneo, que tambi¨¦n pedale¨® en la marcha: ¡°Hay que implementar en Madrid una red ciclista segura y segregada para que la bicicleta pueda servir de veh¨ªculo para todos y no solo para unos pocos. Ni?os y mayores tambi¨¦n tienen derecho a ir en bici sin miedo".

Celia Bermejo, actriz de 62 a?os, reconoce que hay v¨ªas de la ciudad que le inspiran "terror". Es ciclista urbana desde hace a?os, pero no se atreve a circular por algunas avenidas dominadas por veh¨ªculos a motor a alta velocidad. "Durante el confinamiento me he movido por Atocha, Castellana o Alcal¨¢, pero ahora no me atrevo. Busco rutas alternativas o alterno la calzada con la acera. Si hubiese carriles bicis, ir¨ªa mucho m¨¢s tranquila", explica. Los casi tres meses de confinamiento han mostrado que otro modelo de ciudad es posible. ¡°Ha habido un florecimiento de ciclistas que ahora puede decaer¡±, explican desde el colectivo Carril Bici Castellana que tambi¨¦n denuncian un aumento de la ¡°agresividad de algunos conductores¡± tras el recogimiento. "Es una pelea por el espacio p¨²blico", matizan. Una percepci¨®n que comparten con A pie y ratificada en el aumento de los accidentes en la capital el mes pasado: "En mayo de 2020, el Samur ha atendido el doble de accidentes que el mismo mes del a?o anterior", confirman desde Emergencias Madrid. En concreto, 215 (ninguno mortal) con respecto a los 120 de 2019.

David S¨¢iz circulaba por un CicloCarril 30 (v¨ªas de la capital en la que ciclistas, coches y motos comparten calzada y donde no se puede circular a m¨¢s de 30 km/hora y que muchos pedaleantes describen como ¡°timocarril¡±): ¡°Iba correctamente, por el medio del carril [como marca la norma]. Con luces y chubasquero reflectante¡±. El ciclista denuncia que el conductor que le atropell¨® y se fug¨® superaba la velocidad estipulada en ese carril. Posteriormente, la polic¨ªa municipal identific¨® al conductor, "con s¨ªntomas de embriaguez", en San Sebasti¨¢n de los Reyes, urbe a 20 kil¨®metros de la capital. ¡°Pido al Ayuntamiento que haga cumplir la Ley y que no tolere que coches y motos superen los 30 km/hora en esos ciclocarriles¡±, agrega. Los ciclocarriles aparecieron en Madrid hace m¨¢s de diez a?os, pero en ese tiempo el Ayuntamiento no ha puesto casi multas por exceso de velocidad en los mismos. Aunque actualmente el 80% de las calles de Madrid est¨¢ limitadas a 30 km/h, en 2019 las multas por exceso de velocidad solo representaron el 0,5% del total, seg¨²n los datos del Ayuntamiento.

¡°Se est¨¢ jugando con la vida de los ciclistas madrile?os meti¨¦ndonos en un campo de batalla con coches motos y camiones¡±, opina S¨¢iz recuper¨¢ndose de las contusiones. Y agrega: ¡°Esta vez no ha pasado nada, pero cualquier despiste de los conductores puede suponer la muerte de una persona¡±.