Interior oculta los costes de las devoluciones de marroqu¨ªes desde Canarias

El Ministerio del Interior mantiene bajo llave cualquier informaci¨®n relacionada con los vuelos de repatriaci¨®n de marroqu¨ªes desde las islas Canarias. El departamento de Fernando Grande-Marlaska se niega a informar sobre aspectos tan b¨¢sicos como cu¨¢nto han costado los cientos de billetes que tuvo que comprar a la compa?¨ªa Royal Air Maroc, cu¨¢ntos marroqu¨ªes devolvi¨® o cu¨¢ntos polic¨ªas ha tenido que movilizar para supervisar cada vuelo. Durante ocho meses, Interior ha ignorado las demandas de informaci¨®n realizadas por EL PA?S a trav¨¦s de la ley de transparencia. En ¨²ltima instancia y tras agotarse todos los plazos, el Consejo de Transparencia, el ¨®rgano p¨²blico independiente que supervisa el cumplimiento de la ley, advirti¨® al ministerio el pasado 16 de julio de la ¡°trascendencia¡± de esta informaci¨®n para el ¡°control de la actuaci¨®n p¨²blica¡± y de ¡°conocimiento de c¨®mo se gastan los fondos p¨²blicos¡±. Le dio 10 d¨ªas para responder. Las decisiones del Consejo son ejecutivas y de obligado cumplimiento, pero Interior, una vez m¨¢s, ignor¨® la petici¨®n.

En el momento m¨¢s ¨¢lgido de la crisis migratoria, en noviembre, cuando cientos de marroqu¨ªes desembarcaban cada d¨ªa en las islas Canarias, Grande-Marlaska organiz¨® una visita a Rabat. Ten¨ªa como objetivo reactivar las repatriaciones de marroqu¨ªes que llevaban meses suspendidas por la pandemia y enviar as¨ª un mensaje a los potenciales emigrantes: quien llegase a las islas ser¨ªa devuelto de inmediato. Los marroqu¨ªes acabaron siendo m¨¢s de la mitad de las 23.000 personas que llegaron a las islas el a?o pasado y en aquellos ¨²ltimos meses del a?o eran cerca del 80% de los reci¨¦n llegados.

Mucho se especul¨® en su momento sobre el ¨¦xito de la misi¨®n del ministro que, m¨¢s all¨¢ de reactivar los acuerdos ya vigentes, deb¨ªa negociar los t¨¦rminos para el caso espec¨ªfico de las islas. Finalmente, el 7 de diciembre parti¨® el primer avi¨®n desde Gran Canaria con destino a El Aai¨²n, la capital del Sahara Occidental. Rabat hab¨ªa aceptado recibir all¨ª un m¨¢ximo de 80 marroqu¨ªes en cuatro vuelos semanales de la compa?¨ªa Air Maroc en los que tambi¨¦n viajaban turistas. Cada deportado, 20 por avi¨®n, ir¨ªa acompa?ado de dos polic¨ªas, deb¨ªa estar documentado y con PCR negativa.

Era un buen trato para Marruecos, que aceptando un n¨²mero limitado de sus nacionales (320 al mes como m¨¢ximo), reactivaba su compa?¨ªa a¨¦rea en plena pandemia. La f¨®rmula funcion¨® solo cuatro meses porque el pasado 31 de marzo Rabat cerr¨® el tr¨¢fico a¨¦reo con Espa?a. Aunque volvi¨® a abrirlo en junio, los vuelos de deportaci¨®n siguen en suspenso. Hasta el pasado 28 de febrero, seg¨²n una respuesta parlamentaria que obtuvo el Partido Popular, Interior hab¨ªa logrado devolver desde las islas a 662 inmigrantes, la inmensa mayor¨ªa ¡ªaunque no todos¡ª marroqu¨ªes. Es un n¨²mero modesto y, aunque se ha ido reduciendo el porcentaje de marroqu¨ªes que llegan a las islas, la llegada de migrantes en lo que va de a?o a las islas triplica las registradas en el mismo periodo del a?o pasado y las fuerzas de seguridad ya prev¨¦n un nuevo repunte a partir de septiembre.

El acuerdo, desvelado por EL PA?S el d¨ªa que se produjo el primer vuelo, nunca fue comentado oficialmente y dejaba varias lagunas. Interior no explic¨® por qu¨¦ una de las condiciones de Marruecos fue que los inmigrantes deportados fuesen llevados a una ciudad saharaui y no marroqu¨ª y tampoco se dieron detalles sobre su organizaci¨®n y su coste. Los vuelos de ida y vuelta a El Aai¨²n val¨ªan en diciembre en torno a 60 euros ¡ªahora no superan los 80¡ª, seg¨²n la web de la compa?¨ªa, pero fuentes policiales contaron a EL PA?S que el valor que aparec¨ªa en sus billetes superaba los 300 euros. El sindicato de polic¨ªa Jupol denunci¨® que los de los agentes alcanzaban incluso los 480 euros, muy por encima de la categor¨ªa business de la aerol¨ªnea, que estos d¨ªas cobra unos 165 euros por su tarifa m¨¢s cara.

Los costes asociados a esas repatriaciones tambi¨¦n inclu¨ªan aviones fletados hasta Gran Canaria en los que un contingente policial trasladaba marroqu¨ªes desde otras provincias para ejecutar su expulsi¨®n desde la isla. A la log¨ªstica hab¨ªa que incluir las dietas de las decenas de agentes de la Unidad de Intervenci¨®n Policial (UIP), que custodiaban a los marroqu¨ªes durante el vuelo y que iban y volv¨ªan sin salir del avi¨®n.

Todas estas cuestiones sobre el coste, cantidad de vuelos, n¨²mero de deportados y polic¨ªas fueron planteadas al Ministerio del Interior a trav¨¦s del Portal de Transparencia el pasado 1 de enero. La Administraci¨®n ten¨ªa un mes para responder, pero no lo hizo. Transcurrido el plazo, EL PA?S recurri¨® al Consejo de Transparencia el pasado 17 de febrero y este invit¨® al ministerio a realizar las alegaciones que considerase oportunas para no facilitar la informaci¨®n. Tampoco respondi¨®. Finalmente y tras meses de silencio el pasado 16 de julio el Consejo estim¨® parcialmente la reclamaci¨®n y resolvi¨® que no hab¨ªa raz¨®n ni l¨ªmites en la ley para que Interior no respondiese a la mayor¨ªa de las preguntas formuladas acerca del acuerdo alcanzado con la Royal Air Maroc. Volvi¨® a dar diez d¨ªas de plazo que expir¨® el pasado d¨ªa 30. Si el ministerio no comparte la resoluci¨®n del Consejo puede plantear un contencioso en un plazo m¨¢ximo de dos meses. Aunque si no lo hace y tampoco responde, la ley no prev¨¦ sanciones. Interior es el ministerio que m¨¢s ignora las resoluciones del Consejo. De los 41 expedientes en los que no consta cumplimiento en 2020, 26 corresponden al departamento de Grande-Marlaska.