Declaraci¨®n un¨¢nime de El Prat para frenar la ampliaci¨®n del aeropuerto

El proyecto de Aena para ampliar el aeropuerto de Barcelona sigue sin tener pista libre. El Ayuntamiento de El Prat aprob¨® este mi¨¦rcoles, por unanimidad, una declaraci¨®n institucional de rechazo al alargamiento de la tercera pista del aeropuerto, una moci¨®n consensuada por todos los partidos del consistorio y donde se se?ala que el espacio natural de la Ricarda es ¡°insustituible¡±. El posicionamiento de El Prat compromete las expectativas de reforma de las pistas y evidencia la divisi¨®n que hay entre los municipios que est¨¢n dentro de la zona de influencia aeroportuaria.

Gav¨¤ y Castelldefels han hecho p¨²blica su oposici¨®n a ensanchar la infraestructura pero, en cambio, Viladecans apoya el plan de Aena para que el aeropuerto pueda elevar su techo de capacidad desde los 55 millones de pasajeros anuales hasta los 70 millones. El a?o pasado se registraron 52,6 millones de usuarios.

La moci¨®n aprobada por el consistorio de El Prat es un dardo contra las expectativas de Aena y contra el posicionamiento del Ayuntamiento de Viladecans que, a trav¨¦s del alcalde Carles Ruiz, ha mostrado su disposici¨®n a facilitar el agrandamiento de la infraestructura. ¡°Somos conscientes de la importancia de la ampliaci¨®n del aeropuerto¡±, manifest¨® Ruiz recientemente. Viladecans se ofrece a facilitar terrenos municipales para compensar la afectaci¨®n que la ampliaci¨®n de la tercera pista pueda causar sobre los espacios naturales de la desembocadura del Llobregat. La respuesta de El Prat fue inmediata y este mi¨¦rcoles en el pleno municipal se fij¨®, por unanimidad, que la Ricarda es un ¡°espacio insustituible y salvaguardado por varias figuras catalanas, espa?olas y europeas de protecci¨®n medioambiental¡±.

El Prat se?ala que el equilibrio de intereses entorno al aeropuerto ha sido ¡°fruto de un amplio consenso trabajado entre las administraciones estatales, auton¨®mica y tambi¨¦n, hace falta no olvidarlo, municipales¡± y alerta de los riesgos para la convivencia que implicar¨ªa romper ese equilibrio. El Delta del Llobregat ¡°ha sufrido profundas intervenciones durante d¨¦cadas y no puede sostener ni un palmo m¨¢s de ampliaciones de las infraestructuras¡±, afirma la declaraci¨®n institucional. Para frenar el alargamiento de las pistas del aeropuerto, El Prat, gobernado por los Comunes, va de la mano de Gav¨¤ y Castelldefels, con alcaldesas del PSC. Viladecans, tambi¨¦n en manos del PSC, tiene el t¨¦rmino municipal pegado al campo de vuelo pero los n¨²cleos residenciales quedan apartados del impacto ac¨²stico que producen las maniobras de despegue y aterrizaje de los aviones.

El presidente de Aena Maurici Lucena apunt¨® la semana pasada en una conferencia en el C¨ªrculo de Econom¨ªa que las previsiones para invertir 1.500 millones de euros en el aeropuerto de Barcelona van condicionadas a que se garantice el aumento de capacidad operativa de la instalaci¨®n. ¡°El mercado lo est¨¢ reclamando¡±, se?al¨® Lucena.

Parque Agrario

Por otra parte, alcaldes de la comarca barcelonesa del Baix Llobregat alertaron este jueves de la ¡°situaci¨®n de emergencia¡± y el peligro de desaparici¨®n del Parque Agrario del Baix Llobregat y urgieron a la Generalitat a hacer las inversiones necesarias para garantizar la supervivencia del espacio. Los ediles piden un plan estrat¨¦gico de desarrollo agroindustrial del Parque Agrario que recoja demandas como la modernizaci¨®n de las infraestructuras agrarias como la Red H¨ªdrica, la dotaci¨®n tecnol¨®gica al sector hortofrut¨ªcola y la ordenaci¨®n de la movilidad.