Los carriles bici de Via Augusta y paseo de Maragall, operativos en 2023

El paquete de 30 millones de euros de inversiones en los barrios presentados por el Ayuntamiento de Barcelona esta semana incluye tres grandes proyectos de carriles bici que permitir¨¢n responder a largas e intensas demandas vecinales, adem¨¢s de conectar la red ciclable en puntos donde ahora est¨¢ interrumpida a trav¨¦s de grandes arterias de circulaci¨®n. Son los de Via Augusta, paseo de Maragall y el que bajar¨¢ a la calzada en la Gran Via entre las plazas de Espanya y Cerd¨¤.

En el caso de Via Augusta, solo habilitado en el tramo entre Diagonal y rambla del Prat, el compromiso del Ayuntamiento es prolongarlo este mismo a?o hasta la calle de Ganduxer, donde hay otro carril, desconectado de la red. Antes de acabar el mandato, la idea es que la v¨ªa ciclista de Via Augusta llegue hasta la plaza de Borr¨¤s, en un recorrido mar-monta?a que ahora no tiene una opci¨®n c¨®moda y directa en bicicleta. En el documento de inversiones tiene asignado 1,2 millones de euros para redactar el proyecto y ejecutar el primer tramo; y redactar el proyecto del segundo tramo. ¡°Ser¨¢ de doble sentido, en calzada y a costa de tr¨¢fico privado¡±, detalla el director de Servicios de Movilidad, Adri¨¤ Gomila. Falta saber d¨®nde se ubicar¨¢: si laterales o centro. Est¨¢ previsto que las obras comiencen en verano y acaben en diciembre.

Desde la plataforma Bici Augusta, uno de sus portavoces, Jaume Llans¨®, celebra lo que defiende que es un logro de una larga ¡°reivindicaci¨®n transversal¡± en la que han participado vecinos, entidades, equipamientos y centros escolares. Llans¨® considera que es necesario que la red de carriles bici conecte con todos los distritos y barrios y en este caso reivindica tambi¨¦n que se habilite un carril bici en la v¨ªa de servicio de los t¨²neles de Vallvidrera, ¡°que est¨¢ en desuso¡±. Esta reivindicaci¨®n es compartida a los dos lados de Collserola por parte de la plataforma BikeVidrera, que ve en la infraestructura una conexi¨®n necesaria para conectar ciudad y el Vall¨¨s.

En el caso del carril bici de Maragall, tambi¨¦n es una larga reivindicaci¨®n del entorno. Y que se remonta a hace unos 15 a?os, cuando se reurbaniz¨® esta avenida que enlaza Sant Andreu y la trama del Eixample con los barrios del distrito de Horta-Guinard¨®. Entonces se ensancharon las aceras, pero no hay espacio para las bicis.

La tercera gran intervenci¨®n en materia de carriles bici fuera del centro de la ciudad es sacar el que hay en la acera de la Gran Via, entre plaza de Espanya y pla?a Cerd¨¤, y bajarlo al lateral, en calzada. Este carril bici provoca ahora constantes conflictos con los peatones, aunque la acera es ancha, sobre todo por parte de conductores de patinete que circulan a gran velocidad.