¡°Nos gustar¨ªa cerrar el tema del Hermitage en los pr¨®ximos meses: para otorgarlo o desestimarlo¡±

El puerto de Barcelona, indudable tractor econ¨®mico de Catalu?a, est¨¢ inmerso en su plan estrat¨¦gico 2021-25, que alumbrar¨¢ proyectos que ser¨¢n visibles a partir de la pr¨®xima d¨¦cada y ofrecer¨¢n un recinto menos impermeable con la ciudad. Su presidenta, Merc¨¨ Conesa (Terrassa, 52 a?os), tiene por delante el reto de desencallar desde la negociaci¨®n, se?ala, proyectos que marcar¨¢n el futuro de las instalaciones: desde los nuevos accesos hasta la posible implantaci¨®n del museo Hermitage, que la Autoridad Portuaria defiende mientras el Ayuntamiento lo evita. Sobre esa franquicia del museo ruso de San Petersburgo, que previsiblemente ser¨¢ el protagonista del consejo de administraci¨®n de esta semana, Conesa pide que la decisi¨®n definitiva, sea cual sea, no se dilate m¨¢s tras ocho a?os de espera.

Pregunta. La pandemia ha golpeado al puerto en actividad y en beneficios, ?cu¨¢ndo creen poder normalizar la situaci¨®n?

Respuesta. Si las tendencias actuales se mantienen, 2021 ser¨¢ a?o de recuperaci¨®n de tr¨¢ficos y 2022 de consolidaci¨®n. Aunque hemos tenido sustos, como el bloqueo del Canal de Suez, todos los indicadores se?alan que en 2022, m¨¢ximo 2023, trabajaremos con total normalidad.

P. ?Prev¨¦ cambios de din¨¢micas que les vaya a afectar?

R. Se han cancelado l¨ªneas y eso ha hecho que haya menos espacio disponible para cargas, lo que ha supuesto un aumento de tarifas. Las navieras est¨¢n todav¨ªa retenidas a la hora de poner todas las l¨ªneas en marcha de nuevo, pero cuando el consumo se reactive, las tarifas previsiblemente volver¨¢n a reducirse. Otra cosa es que se nos demandan m¨¢s servicios log¨ªsticos en el puerto para la ¨²ltima milla [el reparto final vinculado al comercio electr¨®nico], que es uno de los puntos que apunta nuestro plan estrat¨¦gico. Nos quedar¨¢n espacios libres m¨¢s cercanos a la ciudad que podr¨ªan ser para esa actividad log¨ªstica.

P. Han marcado las l¨ªneas generales, pero ?cu¨¢ndo cree que se podr¨¢ ver el resultado de esa nueva Autoridad Portuaria?

R. En la pr¨®xima d¨¦cada. El hacia donde vamos est¨¢ definido. Ahora tenemos que alinear la estrategia con el Ayuntamiento y buscar proyectos bandera para el puerto.

P. ?Cu¨¢les son las principales diferencias con el Ayuntamiento de Barcelona?

R. Tenemos m¨¢s puntos en com¨²n que diferencias. Para m¨ª, la primera sensaci¨®n era que el Ayuntamiento no pon¨ªa en valor el progreso que el puerto de Barcelona pod¨ªa aportar a la ciudad, pero tambi¨¦n tenemos que ofrecer otra perspectiva: ?Se ha explicado bien el puerto? Uno de mis objetivos ha sido entender eso. Nos hemos puesto de acuerdo en el plano de la transici¨®n clim¨¢tica y ecol¨®gica: el puerto ha de ser responsable de las emisiones de CO2 que emite, solo un 7% de la contaminaci¨®n de Barcelona, y hemos iniciado un proceso de electrificaci¨®n para que los buques no contaminen cuando est¨¦n atracados.

P. ?Y las diferencias respecto al inter¨¦s del museo Hermitage de instalarse en el puerto?

R. Son claras. Creemos que puede ser un proyecto bandera para nuestra ¨¢rea de usos mixtos econ¨®micos y culturales. Es un punto de desencuentro. Estamos intentando resolver aquellos puntos que nos separaban.

¡°Tenemos m¨¢s puntos en com¨²n con el Ayuntamiento que diferencias¡±

P. ?Teme que la dilaci¨®n con el Hermitage acabe lanzando por la borda el proyecto?

R. Es un riesgo que nos preocupa, pero tambi¨¦n hemos trabajado con el Hermitage y con el Ayuntamiento para ver qu¨¦ soluciones hay. Les hemos pedido que repiensen de qu¨¦ forma se puede encajar el proyecto. Ahora est¨¢ en tr¨¢mite administrativo, pero no tenemos una respuesta firme del Ayuntamiento pese a que s¨ª ha habido posicionamientos pol¨ªticos. Nos gustar¨ªa cerrar el tema en los pr¨®ximos meses. Ya sea para otorgarlo o desestimarlo.

P. ?Es optimista? ?Ve alternativas?

R. Soy pragm¨¢tica. La tramitaci¨®n no est¨¢ cerrada y por tanto es un proyecto vivo. Cuando hicimos un proceso de proyectos en competencia, no se presentaron alternativas, as¨ª que nosotros no lo desestimaremos pese a que se presente uno alternativo. Otra cosa es que el tema no avance y en unos meses se planteen otras propuestas. Pero yo no quiero ir a ese escenario. Me quiero quedar con el que tengo ahora.

P. ?Cu¨¢ndo se normalizar¨¢n los cruceros?

R. Siguen parados y es uno de los temas que nos preocupan, pese a no ser la principal fuente de ingresos del puerto. Canarias est¨¢ haciendo cruceros ya, as¨ª que tenemos antecedentes. Este a?o hemos trabajado con las compa?¨ªas y con los responsables sanitarios para disponer de unos protocolos consensuados y reemprender la actividad. Se ha trabajado un protocolo y si el Procicat le da el visto bueno lo podr¨ªamos elevar al Ministerio de Sanidad para poner en marcha una prueba piloto. Queremos reiniciar la actividad a finales de junio.

P. ?Cree que puede caer el tr¨¢fico de cruceros?

R. Es posible. Pero Barcelona ya ha llegado a su l¨ªmite de cruceros; no crearemos nuevas terminales m¨¢s all¨¢ de las ya previstas. El tema es si el turista tendr¨¢ confianza en este sector. Queremos demostrar que s¨ª pueden confiar y aprovechar para que las visitas de cruceristas no sean tan invasivas para la ciudad. Tenemos que intentar hacer unos grupos m¨¢s peque?os, con visitas concertadas¡­

¡°Con los actuales accesos al puerto, en cinco a?os llegaremos al l¨ªmite de capacidad¡±

P. El puerto crece, pero no sus accesos. ?Es un riesgo para su crecimiento?

R. No se ha priorizado nuestra competitividad y eso nos condiciona jugar la Champions League o ser un puerto regional. Son decisiones pol¨ªticas. Pero no nos podemos quedar con la pataleta de 15 a?os de retrasos. Empezamos a estar al tope. Nuestra cuota ferroviaria es ya el 40% de veh¨ªculos y en contenedores hemos superado el 15%. Si seguimos creciendo en cuota en cinco a?os llegaremos a un tope, aunque tenemos un proyecto que nos da m¨¢s aire: el de operar trenes de hasta 750 metros para la l¨ªnea Barcelona-Zaragoza. Eso nos libera espacio capacidad de carga. Pero estamos al l¨ªmite.