Ofensiva del sector econ¨®mico para reclamar la ampliaci¨®n del aeropuerto de El Prat

No est¨¢ todo dicho sobre la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barcelona. Cuando Aena parec¨ªa haberse quedado sola en la defensa del proyecto para alargar el campo de vuelo y poder aumentar, as¨ª, el tr¨¢fico de aviones y el volumen de pasajeros, ha sumado de golpe m¨¢s de 200 aliados. Entidades y asociaciones vinculadas al sector econ¨®mico y empresarial han firmado un manifiesto para reivindicar el agrandamiento del aeropuerto. Como argumento a favor esgrimen el impacto econ¨®mico que genera, ¡°contribuye al 7% del PIB de Catalu?a¡±, y destacan la inversi¨®n de 1.700 millones de euros a la que se ha comprometido Aena si no se bloquea la ampliaci¨®n. ¡°Con la situaci¨®n actual y el d¨¦ficit hist¨®rico de infraestructuras denunciado por la sociedad civil catalana, no se puede renunciar¡±, sostiene el manifiesto. Est¨¢ firmado por el C¨ªrculo de Econom¨ªa, la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, Fomento del Trabajo, el RACC, Pimec, el gremio de restauradores, Barcelona Tech City, Mobile World Capital, Esade y la Ufec, entre otros. La presentaci¨®n del documento es el pre¨¢mbulo de un acto conjunto que se ha programado para el pr¨®ximo mi¨¦rcoles en Barcelona.

El proyecto de ampliaci¨®n, hasta ahora, ha levantado m¨¢s voces cr¨ªticas que apoyos. Los municipios m¨¢s cercanos a las pistas, asociaciones de vecinos, entidades ecologistas y, m¨¢s recientemente, el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat se han posicionado en contra de ampliar las instalaciones aeroportuarias de El Prat, alegando que el impacto medioambiental no es sostenible. Aena ha tratado de mostrar en p¨²blico una actitud conciliadora, optando por buscar una negociaci¨®n con todas las partes contrarias. La empresa, cotizada y participada por el Estado, ha insistido en que para afrontar la intervenci¨®n en El Prat es menester contar con una posici¨®n de consenso. Sin embargo, ante las reiteradas negativas, su presidente, Maurici Lucena, elev¨® el tono el pasado jueves advirtiendo que Barcelona puede pagar un precio ¡°alt¨ªsimo¡± si no se da luz verde para intervenir en el aeropuerto. ¡°En Madrid nadie discute ampliar Barajas¡±, manifest¨® Lucena en un acto donde comparti¨® protagonismo con el catedr¨¢tico de Econom¨ªa de la Universitat Pompeu Fabra, y exconsejero de Econom¨ªa de la Generalitat, Andreu Mas-Colell.

El aeropuerto Josep Tarradellas ¡°es uno de los principales motores de competitividad, ocupaci¨®n y futuro de Barcelona, Catalu?a, Espa?a y la Regi¨®n Euro Mediterr¨¢nea¡±, defienden los firmantes del manifiesto. Alertan que, con su actual configuraci¨®n, con la capacidad de las tres pistas limitada para aminorar el impacto ac¨²stico en las ¨¢reas residenciales que lo rodean, el tope de capacidad queda fijado en los 55 millones de pasajeros al a?o. En 2019, antes de que la pandemia frenara en seco el tr¨¢fico a¨¦reo, por las terminales de El Prat desfilaron casi 53 millones de viajeros. ¡°Hay que construir la terminal sat¨¦lite ya prevista y el alargamiento de una de las pistas¡±, exige el escrito. Renunciar a una obra que Aena ya tiene presupuestada ser¨ªa ¡°inaceptable¡±, se?alan los firmantes.

La direcci¨®n del aeropuerto de Barcelona ha oficializado su inter¨¦s por convertir la infraestructura en un hub internacional, una base de operaciones para las aerol¨ªneas que operan vuelos desde Europa a Am¨¦rica y Asia, b¨¢sicamente. Sin darle m¨¢s capacidad a la instalaci¨®n, esa apuesta podr¨ªa caer en saco roto, pronostican los partidarios de la ampliaci¨®n. Los opositores, en cambio, sostienen que se pueden aprovechar los aeropuertos de Girona y Reus para no poner al l¨ªmite las terminales de Barcelona. Aena mantiene que el inter¨¦s de las aerol¨ªneas cae en picado cuando, a falta de franjas horarias libres en Barcelona, se les da como alternativa pistas secundarias que est¨¢n a 100 kil¨®metros de distancia. Defender el crecimiento de El Prat no debe suponer condenar al abandono a Reus y Girona, mantiene el manifiesto de las entidades econ¨®micas. ¡°Aena tiene que mantener su compromiso con los planes de futuro de los Aeropuertos de Girona-Costa Brava y Reus¡±, se se?ala. ¡°Sin creaci¨®n de riqueza el Estado del Bienestar ser¨¢ insostenible¡±, sentencia el escrito.