El fin de los peajes destapa la falta de previsi¨®n en la gesti¨®n del tr¨¢fico en Catalu?a

La caducidad de una ristra de peajes en Catalu?a a partir del 31 de agosto era un tema calendarizado y que fue anunciado durante meses. Sin embargo, el levantamiento de las barreras se estren¨® con un monumental colapso de tr¨¢fico y ha destapado la escasa planificaci¨®n realizada para absorber el impacto circulatorio que conlleva la gratuidad de rutas r¨¢pidas de alta demanda, como son la AP7, la AP2 o la C-32.

El Servicio Catal¨¢n del Tr¨¢fico (SCT) admite que no tom¨® medidas para anticipar el impacto que pudiera tener la v¨ªa libre y su director, Ramon Lamiel, ahora sale al paso reclamando que se busquen v¨ªas alternativas para descongestionar las autopistas en las horas punta. El SCT tuvo este lunes por la tarde una reuni¨®n con el ministerio de Transportes y el grupo Abertis, para plantear soluciones. Una de las propuestas es levantar barreras en la autopista C-32, conocida como los t¨²neles del Garraf, cuando haga falta desviar veh¨ªculos para oxigenar la AP7 entre Tarragona y Barcelona. El alto precio de los peajes de la que fue bautizada como autopista Pau Casals ha sido una queja recurrente de los vecinos del Garraf y del Baix Pened¨¨s.

Qui¨¦n asumir¨ªa el coste de la gratuidad temporal de ese desv¨ªo de tr¨¢fico es un tema que est¨¢ en el tejado. La Generalitat es la titular de la carretera, y deber¨¢ decidir si procede alterar un sistema de peaje que caduca, en teor¨ªa, en 2039. En las ¨²ltimas semanas, varios cargos del Govern han pregonado que suprimir las barreras de las autopistas competencia del Estado, como la AP7 y la AP2, ha supuesto terminar con un gravamen catal¨¢n de varias d¨¦cadas. El vicepresidente de la Generalitat de Catalu?a, Jordi Puigner¨®, lleg¨® a calificarlo de ¡°espolio del Estado¡±.

¡°La reuni¨®n era para valorar el fin de semana y para estudiar qu¨¦ medidas, las que sean, hay que tomar ante la nueva situaci¨®n¡±, manifestaba tras el encuentro ?scar Llatje, coordinador de Movilidad y Seguridad Vial del SCT.

Espeso atasco

El primer fin de semana sin peajes en las autopistas catalanas se sald¨® con un espeso atasco de veh¨ªculos. En el tramo norte de la AP7, el Servei Catal¨¤ del Tr¨¤nsit (SCT) registr¨® retenciones a lo largo de 37 kil¨®metros, entre Ma?anet de la Selva y La Roca, y en la zona de Tarragona el embotellamiento se alarg¨® desde Vilafranca del Pened¨¨s hasta El Vendrell, m¨¢s de 20 kil¨®metros de cola. El tr¨¢fico tambi¨¦n fue muy espeso en la C32, en Vilassar y Matar¨®. ¡°Era la primera vez en 50 a?os que nos encontr¨¢bamos con un fin de semana y la liberaci¨®n de la autopista¡±, se excus¨® este lunes Ramon Lamiel, director del SCT. En declaraciones a RAC1, Lamiel aludi¨® a varios accidentes que entorpecieron la fluidez, pero tambi¨¦n acus¨® a la concesionaria Abertis de no abrir todos los carriles de los antiguos peajes, lo que contribuy¨®, alega, a engrosar el tap¨®n. ¡°La playa de peajes de La Roca estaba provocando retenciones¡±, critica. Abertis lo niega y justifica que la apertura de los carriles ¡°fue acordada previamente a la finalizaci¨®n de la concesi¨®n con la administraci¨®n pertinente, en este caso el ministerio de Transportes y Movilidad, y valorada en t¨¦rminos de seguridad vial¡±.

La posibilidad de circular por las v¨ªas r¨¢pidas sin tener que pasar por caja fue un reclamo para los conductores. ¡°La gratuidad llam¨® a mucho tr¨¢fico¡±, admite Lamiel. El incremento de veh¨ªculos fue del 7%, en comparaci¨®n con el mismo fin de semana de 2019, antes de la pandemia, seg¨²n datos reportados por ?scar Llatje.

El primer fin de semana de autopistas gratuitas coincidi¨® con el ¨²ltimo fogonazo de la operaci¨®n retorno de vacaciones, durante el que se registr¨® un movimiento de m¨¢s de 280.000 veh¨ªculos. Sin embargo, la crecida de la densidad circulatoria en v¨ªas como la AP7, la AP2 y la C-32 en el Maresme no se prev¨¦ excepcional. El SCT apunta que mantendr¨¢ m¨¢s contactos con Abertis, el ministerio y el departamento de Territorio de la Generalitat para analizar c¨®mo se puede desviar el tr¨¢fico hac¨ªa rutas alternativas en los momentos de picos de demanda en la carretera.

El enredo que registraron las v¨ªas liberadas alimenta las dudas acerca de la planificaci¨®n que hicieron las autoridades de tr¨¢fico ante la gratuidad de los peajes. Un ejemplo de ello son los carriles adicionales, que se sol¨ªan habilitar en momentos punta para aligerar, b¨¢sicamente, la circulaci¨®n de retorno al ¨¢rea metropolitana de Barcelona. ¡°Tenemos que pensar c¨®mo lo hacemos ahora, sin los peajes¡±, manifest¨® Lamiel en RAC1.