Great Wall pide m¨¢s ayudas p¨²blicas para instalarse en la planta de Nissan

La incertidumbre sobre su futuro vuelve a sobrevolar la plantilla de Nissan en Barcelona. Sobre todo despu¨¦s de que las administraciones les trasladaran durante este mi¨¦rcoles por la tarde, en una reuni¨®n convocada de urgencia, que Great Wall Motors (GWM) demanda un mayor volumen de incentivos para quedarse en su planta de la Zona Franca, lo que pondr¨ªa en peligro la operaci¨®n.

El comit¨¦ de empresa asegura que, tras la auditor¨ªa realizada por los t¨¦cnicos de GWM, la compa?¨ªa china cuestiona la actual capacidad productiva de la factor¨ªa y el estado de sus activos, lo que supondr¨ªa la necesidad de una mayor inversi¨®n para implantarse en Espa?a. La soluci¨®n de esa nueva ecuaci¨®n ser¨ªa la necesidad de un mayor volumen de ayudas por parte de la administraci¨®n, que ya le hab¨ªa ofrecido m¨¢s de 100 millones de euros para una inversi¨®n conjunta que, en una primera fase, se situaba en torno a los 150 millones de euros.

T¨¦cnicos de GWM mantuvieron hace dos semanas un estudio exhaustivo acerca de los activos de la planta de la Zona Franca, la ¨²nica de las tres instalaciones de Nissan en Catalu?a por la que estaba interesada. El resultado no ha acabado colmando las expectativas del fabricante chino de veh¨ªculos, que present¨® un proyecto que pasaba por fabricar en torno a 100.000 veh¨ªculos en una factor¨ªa habilitada, te¨®ricamente, para el doble de esa capacidad.

La comisi¨®n de reindustrializaci¨®n que busca una salida al cierre de Nissan con el mantenimiento de actividad industrial se est¨¢ valorando el planteamiento de GWM, con vistas a intentar desencallar la situaci¨®n. En un comunicado, el comit¨¦ de empresa ha expresado la necesidad de la ¡°implicaci¨®n al m¨¢s alto nivel pol¨ªtico para intermediar con el m¨¢ximo cargo directivo de la compa?¨ªa¡±.

En el comit¨¦ de empresa se teme que el proyecto no fructifique , por lo que ha demandado la necesaria activaci¨®n del resto de proyectos que optaban a ocupar los terrenos de la Zona Franca. Uno es el del hub del veh¨ªculo el¨¦ctrico pilotado por QEV Technologies, que ahora part¨ªa como candidato para albergar la planta de Sant Andreu de la Barca. El otro es el de Punch, grupo belga que tambi¨¦n quiere fabricar veh¨ªculos el¨¦ctricos y de hidr¨®geno y que hab¨ªa quedado fuera de las quinielas tras la aparici¨®n de GWM. El fabricante de motocicletas Silence opta a quedarse la f¨¢brica de Montcada i Reixac.

Uno de los temores de los impulsores de la mesa de reindustrializaci¨®n, que se volver¨¢ a reunir el pr¨®ximo 1 de diciembre, era que GWM, que quiere desembarcar comercial y fabrilmente en Europa, buscara otras oportunidades en Europa. La raz¨®n es que en el sector de la automoci¨®n existe actualmente una reestructuraci¨®n hacia el veh¨ªculo el¨¦ctrico que est¨¢ generando sobrecapacidad productiva, adem¨¢s de liberar f¨¢bricas existentes en Europa.

Ahora el tiempo apremia. La producci¨®n en las instalaciones de Nissan entran en su ¨²ltimo mes antes de cancelar su producci¨®n y sigue sin aclararse el futuro de sus 2.500 empleos directos.