Los embaladores pirata de maletas monopolizan la T1 del aeropuerto de Barcelona

El aeropuerto de Barcelona-El Prat afronta la temporada de verano con el objetivo de recuperar las cifras de tr¨¢fico que ten¨ªa antes del frenazo que caus¨® la pandemia del coronavirus. El pasado mes de marzo se registraron 3,76 millones de pasajeros, lo que supone el 94,8 % de los usuarios que tuvo el mismo mes de 2019, y un 39,3 % m¨¢s que en 2022. Las compa?¨ªas van reprogramando rutas y en las colas que se forman frente a mostradores y filtros de seguridad apenas hay presencia de mascarillas. Sin embargo, el rastro de la covid se resiste a desaparecer de la terminal T1. La pandemia cort¨® la concesi¨®n del servicio de embalaje de equipaje y las m¨¢quinas que sirven para enfundar las maletas en capas de pl¨¢stico transparente no han regresado. En su ausencia, decenas de embaladores piratas est¨¢n diseminados por los pasillos para ofrecer una rudimentaria envoltura de emergencia. No hay un precio estandarizado por el servicio, pero son tantos los embaladores que campan por la terminal que la competencia estruja la oferta y sit¨²a las tarifas en la horquilla que va de los 5 a los 10 euros. ¡°Por la tarde somos un mont¨®n de gente por aqu¨ª, a veces hay discusiones por quedarse con las zonas buenas¡±, revelaba a EL PAIS uno de los empaquetadores, este jueves por la ma?ana. Aena mantiene que est¨¢ al tanto de la situaci¨®n y pone de relieve que no es f¨¢cil controlar quien accede a las terminales y qu¨¦ se hace una vez dentro. La compa?¨ªa afirma que la concesi¨®n para reponer las m¨¢quinas de embalaje se restituir¨¢ a lo largo de este a?o.

Cristopher dice pasar entre tres y cuatro horas diarias junto a una de las puertas giratorias que da acceso a la zona de salidas de la T1. Va en manga corta, pero lleva guantes. Carga con un rulo de pl¨¢stico de talla grande y, con visible timidez, se lo muestra a los viajeros que arrastran maletas para ofrecerles un improvisado servicio de embalaje r¨¢pido, antes de que carguen el equipaje en las cintas de facturaci¨®n. ¡°Normalmente son 5 o 7 euros por maleta, 10 si es una maleta muy grande y unos 20 euros si se trata de embalar el equipaje de toda una familia¡±. Tiene 26 a?os, es padre de un ni?o de cinco y cuenta que su mujer est¨¢ a punto de parir a un beb¨¦. Lleg¨® hace menos de un a?o de Per¨² y se desplaza cada d¨ªa al aeropuerto en metro desde Santa Coloma de Gramenet. Cuenta que su ubicaci¨®n, junto a la puerta, no responde solo a un intento por ser el primero en ofrecer sus servicios. ¡°Suelo embalar las maletas en la calle, para evitarme problemas con el personal de seguridad¡±.

Aparentemente, los vigilantes privados del aeropuerto no parecen prestar atenci¨®n a los embaladores. No son los ¨²nicos. ¡°Los Mossos lo saben y no acostumbran a decirles nada¡±, detalla una empleada de Aena que ofrece atenci¨®n a los viajeros desde un punto de informaci¨®n junto a las pantallas donde aparecen los vuelos. ¡°No es un servicio oficial del aeropuerto, pero con la pandemia se perdieron las m¨¢quinas plastificadoras¡±, a?ade. Uno de los embaladores, se identifica como Ali y dice ser natural del Pakistan, replica que los empaquetadores furtivos s¨ª se exponen a ser sancionados. ¡°Los Mossos nos ponen multas de hasta 200 euros y nos quitan los rollos de pl¨¢stico, y cada uno cuesta 15 euros¡±, revela.

Un portavoz del aeropuerto de Barcelona pone de relieve que ¡°no es f¨¢cil impedir lo que pueda hacer una persona dentro de las terminales¡±. El embalador Ali lleva su par de rollos de pl¨¢stico en uno de los carros met¨¢licos que, normalmente, se usan para cargar maletas. El portavoz aeroportuario se?ala que el d¨¦ficit del servicio de embalaje se resolver¨¢ en los pr¨®ximos meses al licitarse una nueva concesi¨®n, pero apunta que no es garant¨ªa de finiquitar el pirateo. ¡°Incluso en los aeropuertos donde hay m¨¢quinas plastificadoras, aparecen personas que se ofrecen para empaquetar maletas a un precio m¨¢s barato¡±.

Seg¨²n informaci¨®n de Aena, en el aeropuerto de Madrid hay activas ocho m¨¢quinas plastificadoras. Atendiendo a los datos del operador aeroportuario, Barcelona es el ¨²nico de los cinco aeropuertos espa?oles con m¨¢s volumen de tr¨¢fico que no dispone de m¨¢quinas plastificadoras. S¨ª las hay, adem¨¢s de en Barajas, en las terminales de Palma, M¨¢laga y Gran Canaria. Adem¨¢s, tambi¨¦n se pueden encontrar en los aeropouertos de Sevilla, Bilbao o Tenerife Sur.

El aeropuerto de Barcelona ha informado que, de los 3,7 millones de los pasajeros que en marzo se montaron en vuelos comerciales, 2,6 millones realizaron viajes internacionales. Aena defiende que su apuesta por potenciar el crecimiento del Josep Tarradellas pasa por potenciar los vuelos de largo radio intercontinental.

Puedes seguir a EL PA?S Catalunya en Facebook y Twitter, o apuntarte aqu¨ª para recibir nuestra newsletter semanal