La mayor¨ªa de ciudadanos avala el veto al coche contaminante en Barcelona, pero suspende su gesti¨®n

Justo la semana de la movilidad sostenible, cuando el alcalde de Badalona, Xavier Garc¨ªa Albiol, ha anunciado que quiere dar marcha atr¨¢s en la implantaci¨®n del veto al coche contaminante en la cuarta ciudad catalana; y cuando el Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica amenaza a los Ayuntamientos d¨ªscolos con retirarles fondos europeos.... Justo este mi¨¦rcoles, el RACC y Zurich han presentado una encuesta sobre la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en Barcelona, que fue pionera en Espa?a. El trabajo del lobby del motor y la compa?¨ªa aseguradora concluye que la mayor¨ªa est¨¢ de acuerdo con la ZBE (un 51%), pero critican su gesti¨®n y nueve de cada diez dicen que es muy dif¨ªcil de entender. El aval a la restricci¨®n es m¨¢s alto, con todo, si se miran las respuestas de los barceloneses (55%) y menor entre los residentes fuera de la capital (45%).

Pese a estar de acuerdo con la restricci¨®n a los veh¨ªculos contaminantes en conjunto, no est¨¢n dispuestos a que el veto se endurezca: ni que se proh¨ªba circular a los veh¨ªculos con etiqueta amarilla (B, que son el 27% del parque), lo que rechaza un 55% de los encuestados; ni que se implante un peaje urbano de entrada a Barcelona, con un 68% de opiniones en contra.

La encuesta se publica en v¨ªsperas a la obligatoriedad que fija la Ley espa?ola de Cambio Clim¨¢tico, que obliga a todas las ciudades de m¨¢s de 50.000 habitantes a implantar ZBE en 2024. Se ha realizado con mil encuestas en l¨ªnea, mitad y mitad a residentes de Barcelona y del ?rea Metropolitana.

El trabajo tambi¨¦n revela en el 75% de los preguntados, la ZBE no ha cambiado la forma de moverse y constata que el tr¨¢fico no se ha reducido. Pero solo un 10% de los usuarios habituales de coche han cambiado su forma de desplazarse. Tambi¨¦n que hay un 2,5% que responde que antes no se mov¨ªan en coche y ahora s¨ª. De los conductores de fuera de Barcelona que entraban a la ciudad en veh¨ªculo privado, ahora un 8% se ha pasado al transporte p¨²blico. Con todo, el reparto modal, se mantiene muy parecido a antes de 2020: un 18% practica la movilidad activa (ir andando en bici o patinete), un 43% utiliza el transporte p¨²blico y un 38,7% en coche.

Cuando se pregunta a los encuestados si est¨¢n de acuerdo en el criterio de implantar ZBE en base al volumen de poblaci¨®n (50.000 personas como fija la Ley), el 42% se muestra favorable, mientras que el mismo porcentaje se muestra contrario. Y en lo que hay consenso es que la calidad del aire es perjudicial para la salud en Barcelona: lo dice el 68% de los encuestados.

A partir de las respuestas, el RACC y Zurich recomiendan que el funcionamiento de las ZBE sea igual en los municipios colindantes para facilitar su comprensi¨®n; que las exenciones (por ejemplo familias sin recursos que necesitan coches contaminantes para trabajar) sean uniformes en el conjunto de Espa?a; o que haya aplicaciones de m¨®vil para las autorizaciones diarias de coches que no cumplen; y mayor transparencia en los datos p¨²blicos de movilidad y contaminaci¨®n.

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