Aumentan las incidencias en el Bicing, que ya tiene m¨¢s bicicletas el¨¦ctricas que mec¨¢nicas

Mi¨¦rcoles de esta semana. Tres abonados se quejan a primera hora en la red social X (antiguo Twitter) del servicio del Bicing, la bicicleta p¨²blica de Barcelona. ¡°Ya es como Rodalies. Sin fiabilidad como medio de transporte. Con total indiferencia por parte de sus responsables. No encontrar¨¢s bici aqu¨ª [acompa?ado de una foto]. ?Vergonzoso!¡±. ¡°Una ma?ana tras otra, hora punta y bicis contadas sumando m¨¢s de 20 estaciones, Sants incluida. Gesti¨®n cada vez peor¡±. ¡°Buenos d¨ªas, un d¨ªa m¨¢s, ?la bici mec¨¢nica m¨¢s pr¨®xima a 759 metros!¡±. En los ¨²ltimos meses los problemas en el Bicing han aumentado, aseguran una decena de usuarios y tambi¨¦n el sindicato CGT, mayoritario en el servicio. Ambos colectivos se?alan que la presencia cada vez mayor de bicis el¨¦ctricas en la flota (ya son 4.000 de una flota de 7.000) ha supuesto m¨¢s incidencias en el servicio, aunque Bicing (que gestiona la empresa municipal Barcelona Serveis Municipals, BSM) no facilita datos. Ni sobre las incidencias de este a?o comparado con el pasado, o si suben las de que registran las bicis el¨¦ctricas.

La segunda generaci¨®n de Bicing, estrenada en 2019, comenz¨® con 4.000 mec¨¢nicas y 3.000 el¨¦ctricas, pero el elevado n¨²mero de trayectos que hac¨ªan las segundas (el 70% del total de viajes), llev¨® al servicio a electrificar con un kit de mil bicis mec¨¢nicas. Desde 2020 hasta ahora los abonados han aumentado de 118.000 a 144.600: realizan 1,4 millones de usos mensuales (16,2 millones en 2022), con un tiempo de viaje medio de 13,5 minutos. Las estaciones son actualmente 519, ampliadas a barrios con cuestas donde no llegaba la primera generaci¨®n del Bicing, de ah¨ª en parte el ¨¦xito de la modalidad el¨¦ctrica. Su uso supone para los abonados un recargo de 0,35 euros por trayecto.

Entre el rosario de problemas que recitan, los usuarios consultados enumeran estaciones sin bicicletas; estaciones con bicicletas pero averiadas; estaciones con bicicletas el¨¦ctricas sin carga; bicicletas que figuran en la aplicaci¨®n SMOU que no est¨¢n en la estaci¨®n; o que s¨ª est¨¢n y no aparecen en la app; c¨®digos QR da?ados expresamente, o frenos que no frenan.

Fuentes de CGT, el sindicato mayoritario en el servicio, responden con una explicaci¨®n para cada situaci¨®n citada, pero podr¨ªa resumirse en que, al ser m¨¢s complejas las bicicletas el¨¦ctricas, requieren m¨¢s tiempo de mantenimiento y complican la operativa. Por ejemplo, sobre los frenos: al ser m¨¢s pesadas y conducirse a mayor velocidad, se estropean m¨¢s. Sobre la descarga, indican que ¡°el software de las bicis no permite cargarlas en la estaci¨®n cuando la bater¨ªa baja de un 20%: entonces hay que llevarla al taller¡±. En el caso de los c¨®digos QR, algunos usuarios relatan que los da?an abonados que activan el servicio con targeta de pl¨¢stico para evitar que los abonados que lo activan a trav¨¦s de la aplicaci¨®n SMOU escaneando el c¨®digo no puedan hacerlo. ¡°Rayando los adhesivos maximizan sus posibilidades de pillar bici¡±, apunta Marcos Gonz¨¢lez. Sobre el tiempo de recarga, Bicing responde que ¡°hasta el 80% de bater¨ªa, el sistema tarda entre dos horas y dos y media. Hasta el 100% de bater¨ªa es necesaria otra hora, y se efect¨²a posteriormente, de forma m¨¢s lenta, para optimizar la durabilidad de la bater¨ªa¡±.

Sergi Novan, que firm¨® uno de los mensajes en X citados, asegura que lleva siete a?os como abonado, siempre viajando en hora punta, pero que ahora hay m¨¢s problemas. A las 8.30 horas llega a diario en metro a Sants o Plaza de Sants con el objetivo de tomar una bici mec¨¢nica hasta la Ciutat de la Justicia: ¡°Antes, a veces, no hab¨ªa bicis en las paradas de la misma estaci¨®n de Sants, pero ahora puede que no haya ninguna, o est¨¦n averiadas, en las 22 paradas del entorno: esta ma?ana hab¨ªa siete bicis y algunas averiadas. Ha empeorado mucho¡±, lamentaba el mi¨¦rcoles y contaba que, de cada cinco d¨ªas laborables, tres se ve obligado a llegar al trabajo andando. ¡°No es una cuesti¨®n de la hora punta, antes hab¨ªa bicis¡±, zanja. Sobre la respuesta que recibe del Bicing cuando escribe en X, entiende que ¡°es un patr¨®n, no sirve de nada¡±. Otro abonado env¨ªa peri¨®dicamente a los chats de conocidos las incidencias que encuentra. ¡°Estaci¨®n de Bicing 443 ahora mismo. 30 bicicletas, 21 el¨¦ctricas y 19 con la bater¨ªa en rojo¡±, escribe acompa?ando el lamento de una foto.

Cambia el sistema de contabilizar las incidencias

Las fuentes de CGT explican que hace unos meses llegaron a acumularse 3.500 bicicletas averiadas en el taller. En estos casos, la empresa crea un turno nocturno de mec¨¢nicos. ¡°Porque no es lo mismo reparar un timbre o un sill¨ªn de una bici mec¨¢nica, que el chip de una el¨¦ctrica¡±, apuntan. ¡°Ahora, con 4.000 el¨¦ctricas, es previsible que haya menos bicicletas operativas¡±. Los empleados consultados, aseguran, adem¨¢s, que Bicing ha cambiado la forma de contabilizar las incidencias: ¡°Ahora, hasta que tres usuarios reportan problemas en una bicicleta y pasan la tarjeta, no se recoge de la estaci¨®n. Si tiene la rueda pinchada y nadie avisa, pueden pasar d¨ªas¡±, avisan. ¡°Hay m¨¢s bicis rotas en la calle, que en el taller¡±, advierten.

Porque, a?aden, aunque haya personal reponiendo bicis de estaciones llenas hacia otras vac¨ªas, los camiones de reposici¨®n no pueden cargarse con veh¨ªculos averiados. ¡°Son dos ¨¢reas separadas, un cami¨®n que repone no puede llevar bicis al taller; si cargas bicis rotas, no repones¡±, apuntan y lamentan que son la cara del Bicing para los abonados: ¡°Las bullas nos las llevamos nosotros¡±. Para todo el servicio hay 24 mec¨¢nicos, ocho m¨¢s si se crea turno de noche, como ocurri¨® hace unos meses.

Bicing responde al problema de los QR que ¡°se sustituyen cuando se detecta la incidencia¡±, adem¨¢s de que realizan ¡°acciones de comunicaci¨®n para recomendar a los usuarios que lleven encima la tarjeta¡±. Ante la situaci¨®n de que la APP se?ale bicicletas disponibles que no est¨¢n, la empresa argumenta que ¡°en momentos de alta demanda se producen movimientos continuos de bicicletas. Esto genera un gran volumen de datos en muy poco tiempo que el sistema inform¨¢tico, puntualmente, puede tardar en actualizar¡±. Por ello se trabaja para reducir el tiempo de refresco de informaci¨®n al usuario, se?alan.

Usuarios que comparten cuentas

Otro problema que la empresa ha detectado es que algunos abonados comparten su cuenta. Una pr¨¢ctica que un usuario que no quiere dar su nombre justifica as¨ª: ¡°Ante la falta de bicis el¨¦ctricas cada vez m¨¢s acusada, y la poca utilidad de las mec¨¢nicas (porque pesan mucho) en trayectos largos o con desnivel, cojo bici mec¨¢nica con la cuenta de otra persona porque es gratuita y pedaleo hasta otra estaci¨®n donde haya el¨¦ctricas disponibles con mi cuenta. Si lo hiciera todo con mi cuenta, deber¨ªa esperar 10 minutos entre una bici y otra¡±. Para evitarlo la app Smou ¡°ha incorporado recientemente un proceso de doble autenticaci¨®n¡±, con lo que se intenta reducir la picaresca. Bicing a?ade que tambi¨¦n hay supervisores en la calle comprobando que los usuarios de las bicis son abonados. ¡°Las situaciones de fraude se penalizan con el bloqueo de la cuenta durante un m¨¢ximo de nueve meses. En casos de reincidencia el titular de la cuenta es dado de baja del servicio¡±, alertan.

Puedes seguir a EL PA?S Catalunya en Facebook y X, o apuntarte aqu¨ª para recibir nuestra newsletter semanal