Jaume Collboni decide mantener el carril bici de la Via Augusta de Barcelona, ubicado en uno de los barrios con m¨¢s coches

No se tocar¨¢. El controvertido carril bici de la Via Augusta de Barcelona, que el actual gobierno del alcalde Jaume Collboni hab¨ªa puesto en cuesti¨®n, no se desmontar¨¢. En ninguno de sus tramos que tiene entre la Diagonal y la salida de la ciudad por los t¨²neles de Vallvidrera. Durante la comisi¨®n de Urbanismo y Movilidad del Ayuntamiento celebrada este martes, la teniente de alcalde y responsable de Movilidad, Laia Bonet, ha respondido a un ruego de ERC con este anunciado: ¡°Que el Gobierno municipal se comprometa a mantener el actual trazado del carril bici de Via Augusta¡±. Respuesta: ¡°Mantendremos el carril tal y como se puso en marcha¡±, ha afirmado Bonet. Ha argumentado que tiene un uso elevado, especialmente entre menores de edad, ha reducido hasta un 27% los coches y la congesti¨®n en hora punta se puede reconducir, ha explicado Bonet esta tarde sobre el estudio que ha analizado el tr¨¢fico en la v¨ªa durante tres meses de oto?o pasado. Lo ¨²nico que les preocupa, ha reconocido la teniente, es la p¨¦rdida de velocidad comercial de los buses, ha dicho, para lo que se tomar¨¢n medidas como alargar el tiempo de verde de algunos sem¨¢foros para los coches.

La decisi¨®n tiene una lectura tambi¨¦n pol¨ªtica, porque el grupo municipal de Esquerra es quien m¨¢s pr¨®ximo est¨¢ al Gobierno municipal: alcanz¨® un pacto de presupuesto con Collboni (aunque le falta el ¨²ltimo tr¨¢mite, en el pleno del 22 de marzo) y adem¨¢s todo apunta a que sellar¨¢n un acuerdo de Gobierno. En paralelo, la decisi¨®n se puede leer como un gui?o a los comunes de Ada Colau, defensores del carril, que se construy¨® cuando gobernaban. La actual portavoz de los comunes en el Ayuntamiento, Janet Sanz, ha valorado: ¡°La rectificaci¨®n demuestra que tenemos un gobierno err¨¢tico, sin rumbo, que se arriesgaba a hacer el rid¨ªculo carg¨¢ndose una pol¨ªtica sostenible en pleno siglo XXI¡±. Est¨¢ por ver c¨®mo reaccionan a la decisi¨®n los sectores que han clamado contra el carril bici y los atascos que provoca en horas punta en la zona alta.

La decisi¨®n se ha hecho esperar y pr¨¢cticamente desde la investidura de Collboni, en julio pasado, el alcalde afirm¨® que el futuro del carril depender¨ªa de estudios que encarg¨® el ¨¢rea de movilidad. Anunciados para oto?o, los estudios no se han dado a conocer hasta ahora. En medio, la concejal del distrito de Sarri¨¤-Sant Gervasi, Maria Eug¨¨nia Gay, lleg¨® a explicar a los vecinos que el consistorio estudiaba trazados alternativos, lo que provoc¨® una marcha ciclista de apoyo al carril bici.

El estudio realizado para analizar el funcionamiento del tr¨¢fico en Via Augusta ha determinado que el tr¨¢fico se ha reducido entre un 23% y un 27% y que tiene un nivel de uso ¡°similar a v¨ªas de su misma tipolog¨ªa¡±, que al ser nuevo se incrementar¨¢ en los pr¨®ximos meses. Los ni?os son, en hora punta, hasta un tercio de sus usuarios, en un entorno que concentra el mayor n¨²mero de escuelas e institutos de la ciudad. Sobre las medidas que el Ayuntamiento introducir¨¢ entre las calles de Ganduxer y Dolors Monserd¨¤, el Ayuntamiento ha anunciado cambios en las fases de los sem¨¢foros en hora punta para que los coches puedan girar de forma m¨¢s ¨¢gil hacia General Mitre. El informe tambi¨¦n destaca que ¡°en general no se detecta una problem¨¢tica espec¨ªfica¡± en esta infraestructura ¡°m¨¢s all¨¢ de lo habitual en la red de carriles de Barcelona¡±. Y apunta que las indisciplinas m¨¢s presentes s¨®n las vinculadas al uso del carril por parte de motos en hora punta.

El carril bici de Via Augusta ha sido pol¨¦mico porque se encuentra barrios de la zona alta donde la cifra de veh¨ªculos por cada mil habitantes dobla la media de la ciudad (444 sobre 284 veh¨ªculos por domicilio). Y adem¨¢s, ha restado espacio a los coches y est¨¢ en uno de los accesos de Barcelona, que es para m¨¢s inri una v¨ªa de peaje. Quienes lo defienden la plataforma BiciAugusta, recuerdan que es fruto de los presupuestos participativos.

Los amagos de desmantelar parte del carril, sobre todo en su tramo final, tocando al acceso del t¨²nel, el menos utilizado, provocaron duras cr¨ªticas tanto de los concejales de ERC como de los de los comunes. Representantes de los dos partidos participaron en la protesta de oto?o, donde los asistentes recordaron que desde las ¨²ltimas elecciones municipales, en las ciudades donde se han desmantelado infraestructuras de movilidad sostenible gobierna la derecha o la extrema derecha.

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