El vandalismo agrava los achaques de la red de Rodalies en Catalu?a: cinco trenes inutilizados cada d¨ªa

Los trenes de la red de Rodalies, en Catalu?a, arrastran la carga de ser un calvario de problemas para sus usuarios. Los retrasos y las incidencias son un mal com¨²n que los viajeros, m¨¢s de 300.000 diarios, asumen con tanta frustraci¨®n como resignaci¨®n, porque en muchos casos para desplazarse por Barcelona y el ¨¢rea metropolitana no hay otro m¨¦todo que sirva de alternativa al tren. El traj¨ªn ferroviario tiene que lidiar con las aver¨ªas que sufren los trenes de Renfe y con la deficiente conservaci¨®n que realiza Adif de las v¨ªas, de la catenaria y de toda la infraestructura. Adem¨¢s, el vandalismo afecta a una media de unos catorce trenes diarios y deja inutilizados diariamente a cinco de ellos. En el primer semestre del a?o, el incivismo provoc¨® retrasos acumulados de 18.000 minutos, lo que equivale a 300 horas.

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Tren Hospitalet Llobregat

Los destrozos intencionados en los vagones que operan en Rodalies obligaron a suprimir m¨¢s de 850 trenes, entre enero y junio de este a?o. El servicio se cubre con una flota de 270 convoyes que, en total, completan mil viajes diarios. El aforo de cada tren oscila entre los 700 viajeros y el millar que cabe en alguna de las unidades de dos pisos que se utilizan, b¨¢sicamente, para absorber la demanda que genera el ¨¢rea de Barcelona. Los motivos de los destrozos que obligan a mandar un tren a talleres son diversos, pero destacan los apedreamientos que rompen cristales o causan aver¨ªas en otras piezas de los convoyes. Hay constancia de 133 apedreamientos en cinco meses, un dato que reporta una media de unos 27 cada mes. Casi uno al d¨ªa.

Piedras y peleas

La afectaci¨®n depende de la violencia de cada episodio. Uno de los casos que m¨¢s ha trascendido fue a primeros de febrero, cuando fue necesario durante m¨¢s de una hora interrumpir varias l¨ªneas de Rodalies (R2, R2 norte y R11) porque se lanzaron piedras al paso del tren entre Montcada i Reixac y Sant Andreu. La din¨¢mica es estable, porque el a?o pasado Renfe report¨® m¨¢s de 360 apedreamientos en Catalu?a. Tambi¨¦n se tiene constancia de m¨¢s de 160 casos de agresiones a personal de Renfe y pasajeros, y de 20 peleas tumultuarias dentro de los trenes. En m¨¢s de 60 ocasiones se ha activado indebidamente el sistema de alarma que est¨¢ previsto para casos de emergencia que puedan ocurrir dentro de los vagones.

Los responsables de Rodalies de Catalunya han denunciado reiteradamente que los cercan¨ªas de Barcelona y los trenes de media distancia que conectan con otros puntos de Catalu?a sufren un ¨ªndice de vandalismo especialmente elevado. Renfe ha reclamado al departamento de Interior de la Generalitat un refuerzo de la vigilancia policial, a cargo de los Mossos d¡¯Esquadra, para tratar de reducir las incidencias por vandalismo. Durante el a?o pasado, los grafitis en los trenes de Renfe generaron una factura de 11,6 millones de euros en Catalu?a, casi el 50% del total en toda la pen¨ªnsula.

Las pintadas no comportan solo un impacto est¨¦tico en los vagones sino que afectan notablemente al servicio porque, por razones de seguridad, obligan a inutilizar el tren cuando perturban la visibilidad del maquinista. La factura de los grafitis incluye los costes directos de la limpieza y tambi¨¦n los gastos indirectos como la inversi¨®n en seguridad, tanto en personal como en otros sistemas tecnol¨®gicos, seg¨²n inform¨® Renfe meses atr¨¢s en una nota de datos del balance sobre grafitis del 2023.

Antonio Carmona fue nombrado director de Rodalies de Catalunya el pasado 1 de abril. Antes de ser el m¨¢ximo responsable del servicio se encarg¨® durante a?os del ¨¢rea de comunicaci¨®n de Renfe y le toc¨® salir reiteradamente en p¨²blico para apagar los fuegos que causan las incidencias continuas en la red. Conoce con detalle los entresijos de Rodalies. Ha alegado en varias ocasiones que el vandalismo y las situaciones externas suponen alrededor del 30% de los casos de impuntualidad.

Catalu?a es tambi¨¦n el epicentro del robo de cable de cobre de la red ferroviaria convencional. Es la zona donde se producen un mayor n¨²mero de incidencias de toda Espa?a. Desde 2019, concentra m¨¢s del 52,1% de los 11.151 actos vand¨¢licos contra la seguridad de la v¨ªa, seg¨²n datos del Ministerio de Transportes. Por ciudades, Barcelona encabeza el ranking, con el 32,5% de los casos (3.621), seguida a distancia de Madrid (11,4%), Tarragona (10%) y Girona (8,5%).

La gesti¨®n del servicio de Rodalies es fuente de una larga tensi¨®n entre la Generalitat y el Gobierno. En noviembre del a?o pasado, al negociar con el PSOE el apoyo a la investidura de Pedro S¨¢nchez, Esquerra Republicana puso sobre la mesa la exigencia del traspaso integral a Catalu?a de todas las competencias sobre Rodalies. M¨¢s de medio a?o despu¨¦s, el acuerdo apenas se ha desplegado. La Generalitat s¨ª inform¨® este viernes que, durante el primer semestre de 2024, Renfe ha registrado 64,9 millones de viajes en los cercan¨ªas catalanes, lo que consolida una tendencia alcista. El a?o pasado Renfe transport¨® a 130 millones de viajeros en Rodalies de Catalunya, un dato que supuso un crecimiento porcentual de casi el 19,5% con respecto a 2022. El mayor volumen de usuarios se concentra en Barcelona y la gran ¨¢rea urbana que rodea a la capital catalana: 120 millones de pasajeros, la tercera cifra m¨¢s elevada en cercan¨ªa de Barcelona desde el a?o 2005 (con 121,5 millones), s¨®lo superada por ese a?o y el 2006 (con 122,8 millones).

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