Galicia, Asturias y Castilla y Le¨®n exigen inversiones ferroviarias frente al Mediterr¨¢neo: ¡°Queremos el mismo trato¡±

Ya lo advirti¨® el presidente gallego Alfonso Rueda (PP) cuando anunci¨® una cumbre en Galicia con sus hom¨®logos de Asturias y Castilla y Le¨®n para exigir al Gobierno central que ejecute el corredor ferroviario de mercanc¨ªas del Atl¨¢ntico ¡°en igualdad de condiciones¡± que el del Mediterr¨¢neo: ¡°Sin querer quitarle nada a nadie, no vamos a permitir que se hagan cosas en otros territorios de Espa?a a costa de no hacerlas aqu¨ª¡±. Este viernes en Santiago, los presidentes de Asturias, Adri¨¢n Barb¨®n (PSOE), y Castilla y Le¨®n, Alfonso Fern¨¢ndez Ma?ueco (PP), se han unido a la demanda por encima de siglas pol¨ªticas y en a?o electoral, en un foro en el que han estado arropados por un millar de empresarios del noroeste. El socialista Barb¨®n ha proclamado que en Espa?a los desequilibrios territoriales ya no son norte-sur: ¡°La desigualdad en este momento se mide en el eje este-oeste. Por eso estoy aqu¨ª¡±. Ma?ueco ha llamado a ¡°evitar una Espa?a hemipl¨¦jica¡±.

Las tres comunidades denuncian que la ejecuci¨®n de las inversiones en el Corredor Atl¨¢ntico no va al mismo ritmo que en el Mediterr¨¢neo, seg¨²n expresaron en la cita pol¨ªticos y representantes empresariales. Sit¨²an la discriminaci¨®n especialmente en el tramo noroeste, ya que la red atl¨¢ntica recorre Espa?a de abajo a arriba, partiendo de Algeciras y pasando por Madrid. ¡°Tenemos mucho potencial y mercanc¨ªas competitivas, pero para estar en los mercados necesitamos infraestructuras¡±, ha demandado Ma?ueco, en alusi¨®n a una red de tren lastrada por trayectos sin electrificar, rampas elevadas y falta de adecuaci¨®n para que circulen convoyes de 740 metros. Castilla y Le¨®n, Galicia y Asturias suman un 12% del PIB, concentran los grandes puertos del Estado con rutas intercontinentales, son puente con Am¨¦rica y Europa Occidental, vecinos de Portugal y sede de empresas ¡°que est¨¢n conquistando el mundo¡± en el sector textil, automovil¨ªstico o pesquero.

Las tres comunidades apelan a ¡°la oportunidad ¨²nica¡± de la lluvia de fondos europeos que ha dejado la pandemia. Piden una ejecuci¨®n de inversiones en el noroeste que permita triplicar el transporte de mercanc¨ªas por ferrocarril en 2040, pasando de los 7 millones de toneladas por a?o de hoy a m¨¢s de 20 millones. De esa manera, defienden, se podr¨ªa trasladar sobre ra¨ªles hasta el 12% de estos productos, un promedio similar al europeo. Para ello, en la declaraci¨®n institucional firmada este viernes por Rueda, Barb¨®n y Ma?ueco, demandan que el Gobierno de Espa?a redacte un plan director del Corredor Atl¨¢ntico Noroeste que recoja una planificaci¨®n de las obras ¡°detallada y calendarizada¡±.

La cita ha congregado a un millar de representantes de diferentes sectores y se celebra dos meses despu¨¦s de que los territorios a los que beneficiar¨¢ el Corredor Mediterr¨¢neo se reunieran en Barcelona para denunciar retrasos en su ejecuci¨®n. A aquella cumbre asisti¨® la ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez. Junto a ella, en primera fila, se sentaron entonces Juan Roig, due?o de Mercadona, Antonio Garamendi, presidente de la CEOE, y los presidentes de Catalu?a, Comunidad Valenciana y Murcia. En el caso del Corredor Atl¨¢ntico, el ministerio opt¨® por irrumpir en el acto con un anuncio: el nombramiento de un comisionado para desarrollar las obras, una de las demandas avanzadas d¨ªas antes por Galicia, Asturias y Castilla y Le¨®n. El cargo recaer¨¢ en Jos¨¦ Antonio Sebasti¨¢n Ruiz, hasta ahora gerente de Material de Renfe Mercanc¨ªas. El Corredor Mediterr¨¢neo cuenta con esta figura desde hace casi cinco a?os.

Barb¨®n aprecia un ¡°ataque de insolidaridad por parte del empresariado levantino¡±. ¡°Nosotros no vamos en contra del Corredor Mediterr¨¢neo, es complementario¡±, ha subrayado. Ma?ueco ha exigido ¡°el mismo trato¡± que el Corredor Mediterr¨¢neo y Rueda ha remarcado que el noroeste espa?ol tiene ¡°los mismos derechos que cualquier otra parte¡± y no reclama ¡°prebendas ni trato de favor, sino igualdad de condiciones¡±. ¡°No nos resignamos a ser periferia; el centro del mundo no est¨¢ donde piensan algunos¡±, ha defendido el presidente de la Xunta.

Galicia, Asturias y Castilla y Le¨®n cifran en 7.884,3 millones las inversiones necesarias para adecentar la red de mercanc¨ªas del noroeste y hacerla competitiva. Han presentado un documento que recoge las obras prioritarias, tras realizar un diagn¨®stico en 868,7 kil¨®metros de corredor. Se detectaron trayectos en los que los trenes deben circular a menos de 100 kil¨®metros por hora, ¡°cuellos de botella¡± en electrificaci¨®n y rampas con pendientes muy elevadas. ¡°Ante la falta de un plan director que nos marque los plazos no podemos valorar si estamos cumpliendo los hitos y todo parece indicar que estamos muy lejos¡±, ha explicado Iago Dom¨ªnguez, gerente del cl¨²ster de log¨ªstica de Galicia.

El Ministerio de Transportes afirma que el Plan de Recuperaci¨®n, Transformaci¨®n y Resiliencia ¡°va a destinar s¨®lo a los tramos del Corredor Atl¨¢ntico m¨¢s de 2.477 millones de euros¡± y que los presupuestos del Estado para 2023 recogen 1.648 millones para esta infraestructura, ¡°una cifra muy similar a la reservada para el Corredor Mediterr¨¢neo¡±. ¡°Existe una consignaci¨®n presupuestaria como con otros corredores pero seguimos sin plan director y sin fechas¡±, ha respondido el presidente del Puerto de Gij¨®n, Laureano Lourido Artime.

Una batalla que arranc¨® en 2017

Los ponentes, un elenco de 16 personas de las que solo 2 son mujeres, han destacado la potencialidad econ¨®mica del noroeste de Espa?a y la necesidad de reforzar el ferrocarril para responder a dos de los objetivos centrales de los fondos europeos: luchar contra el cambio clim¨¢tico y revertir la despoblaci¨®n. Ma?ueco ha esgrimido que mejorar la red de tren de esta parte de la pen¨ªnsula Ib¨¦rica ¡°es bueno para toda Espa?a y Europa¡±, para ¡°crecer con equilibrio y cohesi¨®n social¡±.

La batalla por el tramo noroeste del Corredor Atl¨¢ntico comenz¨® en 2017, con el popular Mariano Rajoy de presidente del Gobierno. Entonces, el proyecto no inclu¨ªa un enlace con los puertos gallegos y asturianos y las presiones de la alianza pol¨ªtica entre Galicia, Asturias y Castilla y Le¨®n lograron su prolongaci¨®n en 2019, ya con el socialista Pedro S¨¢nchez en La Moncloa. Gobernaban las tres comunidades los mismos partidos, pero las presid¨ªan respectivamente Alberto N¨²?ez Feij¨®o, Javier Fern¨¢ndez y Juan Vicente Herrera. ¡°Esto no es una cuesti¨®n de colores pol¨ªticos, las presiones que tenemos todos se aguantan¡±, ha afirmado este viernes el sucesor de Feij¨®o en la Xunta.

Por su parte, el actual presidente nacional del PP ha aparcado sus denuncias de que el Corredor Atl¨¢ntico est¨¢ discriminado frente al que recorre la costa levantina. En julio pasado, en un foro con empresarios valencianos encabezados por Roig, dio la raz¨®n a sus demandas y defendi¨® que la ejecuci¨®n del Corredor Mediterr¨¢neo ¡°no impide desarrollar¡± la red ferroviaria del noroeste y ¡°genera riqueza en toda la naci¨®n¡±.