La vuelta al mundo en metro: medidas m¨¢s all¨¢ del uso de mascarillas

La Comunidad de Madrid ya afronta el reto de la movilidad durante las siguientes fases de la desescalada, con la mirada puesta en una descompresi¨®n en las horas punta, en especial en el transporte p¨²blico, para el que depende de ayuntamientos, Gobierno central y del compromiso de los propios ciudadanos.

Para ello, el Consorcio de Transportes elabora una compleja fotograf¨ªa de los desplazamientos diarios en la regi¨®n. Incluye en ella los datos del posicionamiento de datos m¨®viles, a partir de la informaci¨®n de alrededor de dos millones de tel¨¦fonos en la regi¨®n, y el conteo de viajeros en las propias estaciones de Metro de Madrid. Esa informaci¨®n le permitir¨¢ calcular aforos y, si es necesario, el cierre autom¨¢tico de las estaciones que vayan a superarlo. Las mascarillas, cuyo uso es obligatorio en el transporte p¨²blico, est¨¢n empezando a llegar, aunque solo a algunas m¨¢quinas expendedoras en las estaciones m¨¢s transitadas.

Otras capitales del mundo ya cambian su forma de desplazarse para cumplir con las normas sanitarias que hagan frente al coronavirus y evite posibles repuntes en los contagios. Estas son las medidas m¨¢s all¨¢ del uso de mascarillas:

Pek¨ªn (China)

Por Jaime Santirso

El metro de Pek¨ªn tiene 23 l¨ªneas, la red m¨¢s extensa del mundo, con 10,5 millones de desplazamientos diarios de media. Va recuperando la normalidad aunque con ciertas peculiaridades, empezando por la toma de temperatura a la entrada y las ubicuas mascarillas. Las autoridades locales tambi¨¦n han iniciado un sistema de cita previa a trav¨¦s de una aplicaci¨®n telef¨®nica para aligerar el n¨²mero de pasajeros en las estaciones m¨¢s saturadas durante la hora punta. Uno de los efectos del virus ha sido el aumento del tr¨¢fico. La gente elige la espera de los atascos frente al riesgo de exposici¨®n que conlleva el transporte p¨²blico. Seg¨²n datos compilados por BloombergNEF, la cantidad de pasajeros del metro de Pek¨ªn se ha reducido en un 53%.

Se¨²l (Corea del Sur)

Por J.S

Corea del Sur ha desarrollado una de las plataformas de seguimiento de casos m¨¢s sofisticadas del mundo y el Ministerio de Infraestructura ha informado de que hasta la fecha no se ha producido ninguna transmisi¨®n en transportes p¨²blicos. Las autoridades han atribuido este logro a los procedimientos de desinfecci¨®n, realizados a diario, y al uso generalizado de mascarillas. Es obligatorio su uso. Aquellos pasajeros sin mascarillas no tienen permitido el acceso, aunque pueden adquirirlas en las mismas estaciones por medio de m¨¢quinas expendedoras, quioscos y supermercados. Tambi¨¦n se ha recurrido a aumentar la frecuencia de los trenes para rebajar aglomeraciones.

Mosc¨² (Rusia)

Por Mar¨ªa Sahuquillo

Llevar mascarilla y guantes es obligatorio en todo el transporte p¨²blico de la capital. l departamento de transportes de la ciudad ha decorado un tren de su l¨ªnea circular con una enorme y llamativa mascarilla blanca, para concienciar. La capital ha implantado un sistema de salvoconductos digitales en forma de c¨®digo QR vinculados a la tarjeta de transporte. Son obligatorios para transitar por la ciudad y as¨ª se registran en los tornos del metro.

Adem¨¢s, el departamento de transporte ha reforzado el uso de c¨¢maras de videovigilancia con sistema de reconocimiento facial en m¨¢s estaciones de metro. Entre el martes y el mi¨¦rcoles, los dos primeros d¨ªas de mascarilla obligatoria, la polic¨ªa mult¨® a 200 pasajeros que no llevaban la nariz y la boca cubiertas. La sanci¨®n: unos 60 euros. Mosc¨² es una ciudad profundamente tecnol¨®gica y el Ayuntamiento tiene incluso una web en la que se puede consultar en tiempo real cu¨¢nta gente cumple con la mascarilla y los guantes, que adem¨¢s se venden en las taquillas, donde se puede uno servir gel desinfectante gratis. Adem¨¢s, se han cerrado 78 vest¨ªbulos en sus estaciones. El departamento de transportes ha dispuesto brigadas especializadas para que desinfecten las estaciones y los trenes dos veces al d¨ªa y se cambian con mayor frecuencia los filtros de aire, seg¨²n las autoridades.

Roma y Mil¨¢n (Italia)

Por Daniel Verd¨²

Los servicios de transporte p¨²blico de las dos principales ciudades italianas no emplear¨¢n m¨¢s del 50% de su capacidad hasta que se pase a la fase 3 de la desescalada. Adem¨¢s, el Gobierno ha aprobado una ayuda para subvencionar la compra de bicicletas con hasta el 60% de un m¨¢ximo de 500 euros.

En Roma, empieza a ser muy dif¨ªcil mantener la distancia social en autobuses y metro. El Ayuntamiento proh¨ªbe que se use cualquier medio p¨²blico si se tienen s¨ªntomas de infecci¨®n respiratoria como tos o fiebre, exige el uso obligatorio de mascarilla y pide comprar los billetes de manera digital. Una vez dentro, no se podr¨¢n ocupar los asientos eliminados con una cinta. En Mil¨¢n, donde el impacto de la Covid-19 ha sido mucho mayor, se intenta fijar el l¨ªmite de capacidad en el 25%. Los trenes, tranv¨ªas y autobuses funcionan a pleno rendimiento, pero con mucho m¨¢s espacio para los viajeros. Algo que, a veces, origina colas en la entrada y salida de las estaciones o en las paradas de autobuses.

Londres (Reino Unido)

Por Rafa de Miguel

TFL, el consorcio que gestiona el transporte p¨²blico en Londres, ha comenzado a prepararse para la reincorporaci¨®n gradual al trabajo de todos aquellos ciudadanos que no pueden ejercer sus tareas desde casa, como trabajadores de la construcci¨®n, la log¨ªstica y distribuci¨®n y la investigaci¨®n cient¨ªfica. La imposici¨®n de dos metros de distancia social har¨¢ que la capacidad de vagones o veh¨ªculos se reduzca entre un 13% y un 15%, calculan.

Las medidas adoptadas tienen en esta fase m¨¢s de consejos que de imposiciones. TFL pide a los usuarios que planeen con antelaci¨®n su trayecto, y eviten las horas punta. Incide en la necesidad de hacer trayectos directos, para evitar transbordos que produzcan aglomeraciones. Por el momento no se obliga a usar mascarilla, pero se recomienda efusivamente. Se plantea adem¨¢s llevar a cabo, a la entrada de las estaciones, un control del tr¨¢nsito. En el caso de los autobuses, se mantiene la gratuidad establecida desde el inicio de la pandemia. Se accede a ellos por la puerta central, para proteger al conductor. Al ser veh¨ªculos de doble piso, se reclamar¨¢ a los viajeros que ocupen todo el espacio disponible, para poder preservar en la medida de lo posible la distancia social. En algunas estaciones se instalar¨¢n dispensadores de gel sanitario para el uso de los viajeros.

Berl¨ªn (Alemania)

Por Ana Carbajosa

El transporte p¨²blico funciona a pleno rendimiento desde el 4 de mayo en la capital alemana. Hasta entonces, el metro, el tranv¨ªa y los autobuses redujeron su frecuencia un 13%, en parte porque no todos los 15.000 empleados pod¨ªan ir a trabajar por motivos de conciliaci¨®n familiar o salud, seg¨²n explican en la empresa p¨²blica de transportes BVG. El n¨²mero de pasajeros se redujo en las primeras semanas entre el 70% y el 75%, indica Jannes Schwentu, portavoz de la compa?¨ªa.

A finales de abril, el Gobierno de la ciudad-Estado de Berl¨ªn aprob¨® el uso obligatorio de mascarillas en el transporte p¨²blico y ¡°en general, la gente lo cumple. Tratamos tambi¨¦n de que se respete la distancia de seguridad y de que la gente no use el transporte en hora punta si tiene flexibilidad para llegar al trabajo¡±, a?ade Schwentu, quien calcula que la afluencia de personas ronda ahora entre un 45% y un 50% respecto a los meses anteriores al coronavirus, lo que significa que hay m¨¢s espacio en los vagones de lo habitual.

Par¨ªs (Francia)

Por Silvia Ayuso

La ciudad registra 9,4 millones de desplazamientos diarios en transporte p¨²blico. Ya a finales del 2019, cuando nadie pensaba en una pandemia, el diario Le Parisien advert¨ªa de las 14 l¨ªneas del metro parisino estaban al ¡°borde de la asfixia¡± con una ocupaci¨®n de m¨¢s de cuatro personas por metro cuadrado en horas punta. De ah¨ª que la desescalada nacional haya ido acompa?ada de medidas m¨¢s estrictas: adem¨¢s del uso obligatorio de mascarilla, bajo pena de multa de hasta 135 euros, en las horas punta (de 6.30 a 9.30 de la ma?ana y de 16.00 a 19.00) solo se puede viajar si se dispone de un justificante, bien sea por trabajo, para acompa?ar a ni?os o personas con discapacidad o para visitas al m¨¦dico, a un juicio o a comisar¨ªa.

Por el momento, tambi¨¦n permanecen carradas varias estaciones de gran circulaci¨®n y se han condenado asientos tanto en las paradas como en los vagones para hacer respetar la distancia de seguridad. La alcald¨ªa de Par¨ªs preve¨ªa tambi¨¦n habilitar carriles bici temporales a lo largo de algunas l¨ªneas de metro para alentar el uso de la bicicleta y descargar as¨ª la red de transporte.

Ciudad de M¨¦xico (M¨¦xico)

Por Diego Mancera

La pandemia no ha frenado al metro de Ciudad de M¨¦xico. Por la emergencia sanitaria la afluencia de viajeros se ha reducido en un 75% de los 5,5 millones de pasajeros que transportaba cada d¨ªa, seg¨²n cifras del Gobierno de la capital mexicana. De las 195 estaciones del sistema, 36 fueron cerradas para agilizar los viajes y cada jornada desde mediados marzo cuadrillas de limpieza desinfectan los trenes durante las cuatro horas que el metro cierra al d¨ªa.

En M¨¦xico el confinamiento no es obligatorio, por lo que las autoridades locales han impuesto algunas medidas para intentar paliar la transmisi¨®n de contagios entre la gente que no puede parar econ¨®micamente: el 56,7% de los mexicanos trabaja en el sector informal. Entre ellas ha sido el uso obligatorio de mascarilla y ha tapizado las estaciones con se?alizaciones sobre las medidas higi¨¦nicas a seguir.

S?o Paulo (Brasil)

Por Felipe Betim

La red ferroviaria de S?o Paulo sigue funcionando como antes. Pese a que el numero de viajeros haya descendido, los medios locales han registrado periodos de aglomeraci¨®n en algunas estaciones, una vez que la frecuencia de los trenes tambi¨¦n ha descendido. En toda la red de transporte p¨²blico de S?o Paulo el uso de mascarillas es obligatorio desde el 4 de mayo. Pero en los trenes y en el metro no hay ninguna medida concreta sobre d¨®nde sentarse ni para garantizar el aislamiento social en las colas.

El Consistorio ha incrementado las restricciones a la circulaci¨®n de coches en las calles en la ¨²ltima semana, lo que result¨® en un incremento de hasta un 15% de viajeros en los distintos transportes p¨²blicos. El virus sigue avanzando y las administraciones eval¨²an un lockdown (cierre) durante las pr¨®ximas semanas. Por ahora no hay planes de normalizar los servicios de transporte ni la vida cotidiana.

Washington y Nueva York (Estados Unidos)

Por Yolanda Monge

En Washington, el servicio de metro ha dise?ado ya un plan para recuperar el servicio que exist¨ªa antes de la pandemia. Cierto es que la red de metro de la capital estadounidense lleva a?os estando bajo la lupa por la mala calidad de su servicio. Las autoridades de la ciudad han anunciado esta semana que no esperan que el transporte bajo tierra vuelva a sus horarios -ahora est¨¢ limitados hasta las 9 de la noche desde las cinco de la ma?ana- hasta principios del a?o que viene. El Distrito de Columbia requerir¨¢ desde este fin de semana que todos los pasajeros porten mascarillas en toda la red de metro, tanto en los vagones como mientras se espera en las estaciones.

En Nueva York, la ciudad cerr¨® todo su sistema de metro por primera vez en sus 115 a?os de historia el pasado 6 de mayo, para desinfectar y limpiar todos los trenes y sus m¨¢s de 500 estaciones. La limpieza se efect¨²a diariamente de madrugada. Desde el inicio de la pandemia y el cierre de la ciudad, el famoso metro de Nueva York -sucio, antiguo y muy ruidoso- ha visto c¨®mo su uso ca¨ªa hasta un 90% y calcula que perder¨¢ este a?o un total de 8.000 millones de d¨®lares. La intrincada red del subway ha visto antes sus estaciones cerradas, pero nunca de forma voluntaria. Por ejemplo, se cerr¨® tanto en 2011 como en 2012 debido a dos huracanes, Irene y Sandy.

Barcelona

Por Alfonso L. Congostrina

Varias m¨¢quinas de venta instaladas en el suburbano incluyen ya mascarillas para que los pasajeros puedan adquirir estas herramientas de seguridad, cuyo uso es obligatorio dentro de los transportes p¨²blicos. Est¨¢s mismas m¨¢quinas tambi¨¦n dispensan gel hidroalch¨®lico. Transportes Metropolitanos de Barcelona ha implantado una se?alizaci¨®n horizontal en los transbordos y pasillos del Metro para ordenar el pasaje garantizando que el flujo de pasajeros no entre en riesgo entre ellos.

En cuanto a los autobuses, a partir de junio se instalar¨¢n mampara de protecci¨®n en 1.140 autobuses. De momento los usuarios seguir¨¢n sin poder adquirir el billete en el autob¨²s y tendr¨¢n que entrar por la segunda puerta por lo que no tendr¨¢n relaci¨®n con el conductor.

Alargar las horas punta, el reto de la movilidad madrile?a en la desescalada

El Consorcio Regional de Transportes ya plantea un escenario en el que ir alojando a cada vez m¨¢s viajeros mientras cumple con unas medidas de distanciamiento social que permite cubrir tan solo al 45% de su capacidad anterior. Una de las claves para adaptarse a la nueva realidad es la gesti¨®n de las horas punta. Haz click para seguir leyendo.