Airbus Madrid tiembla con una segunda ola de despidos: ¡°Va a ser una escabechina fuerte¡±

Para hacerse una idea de lo que significa Airbus en Getafe solo hace falta poner un pie en este municipio del sur de Madrid. En las rotondas, en lugar de esculturas, tienen aviones cazas que parecen salidos de Top Gun. La planta es un barrio m¨¢s, en el que habitan 10.000 personas ¨D6.100 de plantilla, la mitad de ellos ingenieros y titulados superiores, y el resto, proveedores y subcontratas¨D. Son 40 edificios apodados el Tanatorio, la Rosilla, la Esquina del Bernab¨¦u o la Jungla de Cristal. ¡°Tienen nombre hasta las puertas, la del cielo es azul y la del infierno, roja¡±, cuenta un trabajador. Por la del infierno de esta y del resto de plantas de Airbus en la comunidad saldr¨¢n 829 trabajadores en dos oleadas de despidos.

El primer tijeretazo se anunci¨® en marzo en la divisi¨®n de defensa. La raz¨®n: una ca¨ªda en los encargos. Los aviones militares son ¡°un negocio muy estacional, tienes dos a?os buenos y dos sin pedidos¡±, explica un white collar o trabajador de cuello blanco, como se denomina a los ingenieros frente a los blue collar o los del mono azul, que prefiere no dar su nombre y que trabaja en el departamento de ventas del ¨¢rea de defensa. ¡°Son ciclos combinados en los que ahora le tocaba a Airbus civil petarlo¡±, a?ade. Pero lleg¨® la covid-19 para romper todos los esquemas. El volumen de negocio de la parte comercial ha ca¨ªdo entre un 30 y 40%, lo que se traduce en un nuevo anuncio de despidos.

El primer ajuste, con Madrid como la comunidad m¨¢s afectada, supondr¨¢ la supresi¨®n de 283 puestos en la planta de Getafe, 68 en Barajas y otros 23 de las subsidiarias Crisa y Secure Land Communications, en Tres Cantos. La segunda ola, anunciada el martes, mandar¨¢ a la calle a 455 trabajadores m¨¢s en Getafe, la mitad del total para Espa?a. ¡°Es una locura¡±, resume el ingeniero. ¡°Va a ser una escabechina fuerte y sab¨ªamos de sobra que iba a ocurrir. ?Pero si llevan las flotas tres meses en tierra!¡±, asume un trabajador de finanzas, que tampoco quiere dar su nombre.

Cuenta que la empresa ¡°hab¨ªa sobrevolado bastante bien la crisis¡±, viv¨ªan ¡°en una isla en medio del oc¨¦ano, instalados en la idea de que nunca iba a pasar nada¡±. Pero en su departamento se comunicaron en marzo 17 bajas. ?l tiene 50 a?os, ¡°una edad dif¨ªcil¡± para quedarse en paro. ¡°En marzo est¨¢bamos hasta cierto punto tranquilos porque en el pasado se aplicaron medidas no traum¨¢ticas, como prejubilaciones, bajas incentivadas, no renovaci¨®n de temporales... y pens¨¢bamos que iba a seguir siendo as¨ª, pero ahora... va a ser dr¨¢stico, no hay 800 personas en edad de jubilarse¡±, se teme, para recordar que hace tan solo unos meses ten¨ªan ¡°una aut¨¦ntica churrer¨ªa del modelo 320 para vuelos dom¨¦sticos, 40 aviones al mes¡±.

¡°Porcentualmente, lo peor se lo lleva Puerto Real (C¨¢diz)¡±, matiza Francisco San Jos¨¦, presidente del comit¨¦ de empresa, que representa a la perfecci¨®n lo familiar que resulta y lo enraizada que est¨¢ la multinacional en Getafe. Su abuelo fue fontanero en CASA, que se fund¨® en 1923 y que se integr¨® en el gigante europeo en 1999, su padre trabaj¨® en el departamento calidad y ¨¦l era montador/ajustador. San Jos¨¦ dimensiona el agujero negro que ha supuesto la pandemia para el sector: ¡°En los viajes cortos se espera volver a los ritmos anteriores en un par de a?os pero, en los transnacionales, ni idea¡±.

¡°La situaci¨®n es de mucha preocupaci¨®n y, cuando veo los n¨²meros, me preocupo a¨²n m¨¢s¡±, confiesa el l¨ªder sindical, que espera el apoyo de la sociedad y de todas las instituciones y que reclama al Gobierno que ¡°intervenga proponiendo inversiones a cambio de viabilidad, que proteja al sector como ha hecho con la automoci¨®n y el turismo y que recupere su papel¡± en el consorcio, en el que tiene una participaci¨®n del 4,2%. Anuncia que har¨¢n ¡°el m¨¢ximo ruido¡± en defensa de sus puestos, pero la realidad es que ahora mismo la movilizaci¨®n se antoja dif¨ªcil, ya que muchos trabajadores siguen teletrabajando y entre un 80 y un 90% del ¨¢rea comercial est¨¢ en ERTE hasta el 30 de septiembre. ¡°Ya no valen las medidas coyunturales. Vamos a pasar de ERTE a ERE¡±, lamentan los trabajadores.

En la parte militar est¨¢ Rub¨¦n Begines, sevillano con una doble titulaci¨®n de 31 a?os que lleva dos a?os y medio trabajando en Getafe. Begines, que se acaba de incorporar al trabajo presencial y que no se ha visto afectado por el ERTE, habla maravillas de Airbus por su ¡°calidad ¨²nica¡± del empleo. ¡°Cualquier despido es una mala noticia. Si me llega la carta lo lamentar¨¦ mucho, pero yo no lo veo desde un punto de vista individual, si le toca a alguien es como si me tocara a m¨ª¡±, asegura.

¡°Es un mazazo¡±, sentencia Diego Bola?os, que lleva en Airbus 17 de sus 43 a?os. Estudi¨® una FP de automoci¨®n y trabaja en el cuarto de mezclas de sellante de aviones comerciales. ¡°Anda que, como te cojan, te ha tocado la loter¨ªa¡±, recuerda que le dec¨ªa su madre cuando present¨® la instancia. Ahora conf¨ªa en que ¡°se pueda negociar¡± y que el impacto ¡°sea el menor posible¡±. Un portavoz de la empresa, que rechaza hablar de ERE y que prefiere el t¨¦rmino ¡°reestructuraciones¡±, promete eso, que ¡°se utilizar¨¢n todas las medidas posibles, desde salidas voluntarias a prejubilaciones¡±.

Pero la crisis de Airbus va mucho m¨¢s all¨¢ de sus puertas. En los pol¨ªgonos que rodean a la factor¨ªa, San Marcos, Carpetania y Los ?ngeles, ¡°ha ca¨ªdo como una bomba¡±, confiesa Dar¨ªo Huerta, encargado del restaurante El Rinc¨®n de Julia. El 30% de sus clientes son de Airbus y antes de la covid despachaban 180 men¨²s diarios. Si en marzo ya se notaba una ca¨ªda a causa del ¡°miedo y la incertidumbre entre la clientela¡±, ahora ¡°ya te puedes imaginar¡±. ¡°Es una ruina en todos los aspectos, todo el pol¨ªgono vive de ellos, que se reparten y nos dan de comer a todos¡±, explica Huerta.

En la industria auxiliar hay p¨¢nico. ¡°Todos los temporales, 20 personas, ya se han ido a la calle y detr¨¢s vamos los 70 fijos¡±, se barrunta una trabajadora de la cadena de ensamblaje de Aciturri Aeron¨¢utica en el pol¨ªgono de San Marcos, donde ¡°el hachazo ha sido grande¡±. De un d¨ªa para otro, han pasado de montar 30 estabilizadores horizontales del modelo 320 al mes a solo 15 y se sospechan que van a trasladar la planta a Sevilla.

Su marido, que lleva m¨¢s de 15 a?os en Airbus, monta el 350, el modelo m¨¢s afectado por la crisis al ser de larga distancia; y su cu?ado, transportista, sirve piezas a Airbus. ¡°El problema lo ten¨ªa Defensa, nosotros est¨¢bamos salvados, ten¨ªamos much¨ªsimo trabajo antes de la covid, es un palo muy duro¡±, maldice su marido, que teme que no se puedan entregar los aviones que est¨¢n haciendo ahora mismo porque quiebren las aerol¨ªneas.

¡°Cuando Airbus estornuda, Getafe ¨Dcon una tasa de paro en 2019 del 11,35% frente al 9,99% de la Comunidad¨D se resfr¨ªa¡±, alerta la alcaldesa, Sara Hern¨¢ndez. Al igual que los trabajadores, Hern¨¢ndez pide al Gobierno que se implique, reme para evitar el ajuste laboral y declare la aeron¨¢utica ¡°una pol¨ªtica de Estado y un sector estrat¨¦gico y esencial, como hacen Francia y Alemania¡±.

Hern¨¢ndez espera que, a trav¨¦s de ¡°una negociaci¨®n con cabeza y sentido de la responsabilidad en la que el Gobierno tiene mucho que decir¡±, se puedan minimizar los costes laborales y que ¡°Airbus pueda volver a coger el vuelo¡±.

Los n¨²meros de la aviaci¨®n en Madrid

- La construcci¨®n aeron¨¢utica y espacial y su maquinaria emplea en Madrid a 14.800 personas, seg¨²n la EPA del cuarto trimestre de 2019, el 39,3% del total de Espa?a. Es un sector que ha ido claramente en alza: en 2016 eran 8.500 en la regi¨®n.

- En Airbus Getafe trabajan 6.136 personas en todas las divisiones de la compa?¨ªa (aviones comerciales, defensa y espacio y helic¨®pteros); en Barajas, 1.266 en defensa y espacio; y en Tres Cantos, 440 en espacio.

- En Madrid hay 231 centros productivos certificados en aeron¨¢utica de 35 empresas, lo que la convierte en la regi¨®n l¨ªder por delante de Andaluc¨ªa, con 186 centros y Pa¨ªs Vasco, con 122.

- La planta de Airbus en Getafe, con una superficie de casi 840.000 m2 que se est¨¢n ampliando en 400.000 m2 m¨¢s, es la instalaci¨®n aeron¨¢utica m¨¢s grande del pa¨ªs.

- ?Cu¨¢nto mueve el sector en Madrid? Airbus no facilita la facturaci¨®n por plantas y la Asociaci¨®n Espa?ola de Tecnolog¨ªas de Defensa, Aeron¨¢utica y Espacio (Tedae) tampoco lo desglosa por comunidades. En 2018, las empresas de Tedae facturaron 11.838 millones en toda Espa?a, el 1% del PIB y el 6,1% del PIB industrial. Seg¨²n el Gobierno regional, el sector aeroespacial en la regi¨®n aglutina el 3,3% del negocio europeo y representa el 62% de la facturaci¨®n en el ¨¢mbito nacional.

- La regi¨®n export¨® en 2019 el 51,6% del total nacional del sector.