La l¨ªnea 11 de metro se prolongar¨¢ m¨¢s para convertirse en ¡°la gran l¨ªnea diagonal de Madrid¡±

El Gobierno de Madrid ha anunciado este lunes una prolongaci¨®n ¡°m¨¢s ambiciosa¡± de lo inicialmente previsto de la l¨ªnea 11 de metro, que crecer¨¢ hacia el centro, el norte y el sur con el fin de convertirla en ¡°la gran l¨ªnea diagonal de Madrid¡±. Se trata, seg¨²n la han descrito el vicepresidente, Ignacio Aguado, y el consejero de Transportes, ?ngel Garrido, de ¡°un nuevo eje de movilidad¡±, de la ¡°gran l¨ªnea vertebradora de metro¡±, que atravesar¨¢ la capital de suroeste a nordeste, uniendo Cuatro Vientos con Mar de Cristal y con Valdebebas. El coste de la inversi¨®n se estima en unos 1.600 millones de euros y el horizonte para el final de las obras, que se har¨¢n por fases con inicio en 2022, es el a?o 2026.

En la actualidad, la l¨ªnea 11, inaugurada en 1998, discurre entre las estaciones de Plaza El¨ªptica en Madrid y La Fortuna en Legan¨¦s, con siete paradas a lo largo de 8,5 kil¨®metros. Es la m¨¢s corta del suburbano y solo tiene conexi¨®n con la l¨ªnea 6 en Plaza El¨ªptica. Cuando concluyan las obras, tendr¨¢ 33,5 kil¨®metros y 21 estaciones, dos de ellas nuevas, conectar¨¢ 11 de las 12 l¨ªneas que tiene metro y unir¨¢ siete intercambiadores de transporte ¨DCuatro Vientos, Plaza El¨ªptica, Atocha, Conde de Casal, Mar de Cristal, Valdebebas-Ciudad de la Justicia y Aeropuerto T-4¨D. De los 19.900 viajes diarios que soportaba tal d¨ªa como hoy hace un a?o, se pasar¨¢ a una demanda estimada de 250.000, m¨¢s de 12 veces m¨¢s, lo que la colocar¨ªa como la quinta m¨¢s usada, a la altura de la 3 y la 5 (255.00) y por detr¨¢s de la 6 (434.00), la 1 (345.000) y la 10 (296.000). Es el proyecto estrella de los 117 planes que la Consejer¨ªa de Transportes ha presentado para hacerse con financiaci¨®n del Fondo de Recuperaci¨®n y Resiliencia de la Uni¨®n Europea.

En realidad, el anuncio hecho este lunes a bombo y platillo no es nuevo, ya que una parte sustancial de esta obra estaba presentada y en marcha sobre el papel, aunque las m¨¢quinas a¨²n no han entrado a trabajar. En julio de 2019, el Gobierno de Madrid, entonces en funciones, avanz¨® que retomaba el viejo y ansiado plan de ampliaci¨®n de esta l¨ªnea, que llevaba paralizado desde 2008 y que har¨ªa de la l¨ªnea una M-40 del metro, al enlazar las l¨ªneas perif¨¦ricas y desatascar la l¨ªnea 6, la m¨¢s usada de la red. El proyecto, con un coste de unos 300 millones de euros, supon¨ªa hacerla crecer en 6,3 kil¨®metros y cinco paradas, hasta Conde de Casal. La prolongaci¨®n inclu¨ªa una nueva estaci¨®n en Madrid R¨ªo.

En diciembre de 2019, se detall¨® que la obra contemplaba la construcci¨®n de otra nueva estaci¨®n, Comillas, en el distrito de Carabanchel. La ampliaci¨®n, que por aquel entonces ya ascend¨ªa a 410 millones, implicaba conectar a la 11 con la 3 en Palos de la Frontera; con la 1, con el Cercan¨ªas y con AVE, larga y media distancia de Renfe en Atocha Renfe; y con la 6 y los autobuses interurbanos que dan servicio al corredor de la A-3 en un nuevo intercambiador en Conde de Casal. Los trabajos de planificaci¨®n se han realizado a lo largo de este a?o y las obras, que est¨¢ previsto que duren 45 meses, no han empezado todav¨ªa. Mientras tanto, la cuenta ha subido ya a 550 millones.

Este lunes, se han sumado 18,7 kil¨®metros m¨¢s a lo ya previsto, con un presupuesto que escala a los 1.600 millones. ¡°Se trata de a?adir una pata hacia el sur, hacia Cuatro Vientos, con el fin de enlazar con el Cercan¨ªas en Atocha y descargar la 10; de alargar el tramo central desde Conde de Casal a Mar de Cristal, lo que permitir¨¢ evitar trasbordos; y de agregar un tramo norte con llegada a Valdedebas¡±, resume un portavoz de Transportes, que aclara que ya no se realizar¨¢ el ramal de la l¨ªnea 8 desde Campo de las Naciones anunciado el pasado julio. ¡°Es una soluci¨®n alternativa, que permite llevar el metro a Valdedebas desde Mar de Cristal pasando tambi¨¦n por la Ciudad de la Justicia, pero a?adiendo la T4 del aeropuerto¡±, detalla el portavoz.

La obra se har¨¢ por fases. ¡°El m¨¢s avanzado es el tramo a Conde de Casal, en el que se prev¨¦ que las m¨¢quinas empiecen a trabajar en 2022. A lo largo de ese a?o arrancar¨¢ tambi¨¦n el de Mar de Cristal a Valdebebas¡±, mientras que la parte de Cuatro Vientos comenzar¨¢ en 2023 y la ¨²ltima, el tramo central, ya en 2024. ¡°Seg¨²n este calendario, la l¨ªnea estar¨ªa completada a lo largo de 2026¡å, fecha en la que deben completarse los proyectos candidatos al fondo europeo para superar la crisis de la covid-19.

As¨ª, en el tramo el sur, la l¨ªnea se extender¨¢ desde La Fortuna hasta Cuatro Vientos, lo que completar¨¢ el trazado de Plaza El¨ªptica a Conde de Casal. En total, 18,3 kil¨®metros. El tramo central, de Conde de Casal a Mar de Cristal, tiene conexi¨®n prevista en las estaciones de Vinateros, La Elipa, Pueblo Nuevo y Arturo Soria y Transportes promete que ¡°se estudiar¨¢n posibles nuevas paradas intermedias¡±. En total, ocho kil¨®metros y conexiones con la 2, 4, 5, 7, 8 y 9.

Por ¨²ltimo, el tramo norte, de 7,2 kil¨®metros, unir¨¢ Mar de Cristal con la nueva estaci¨®n de Ciudad de la Justicia ¨Dque actuar¨¢ como intercambiador con la estaci¨®n de Cercan¨ªas de Valdebebas¨D, con la de Aeropuerto T-4 y con una nueva estaci¨®n en la zona norte de Valdebebas. ¡°Este tramo garantiza la llegada de Metro a los nuevos desarrollos de la zona nordeste, con infraestructuras clave como el nuevo hospital Isabel Zendal, la futura Ciudad de la Justicia, la ampliaci¨®n de Ifema o el aeropuerto¡±, destaca la consejer¨ªa. Los primeros habitantes llegaron a este desarrollo de 10 millones de metros cuadrados en 2013. Ahora son ya 20.000 vecinos, a los que Ciudadanos prometi¨® el metro en su programa electoral.

¡°La diagonal va a contribuir a vertebrar a¨²n m¨¢s la red¡±, ha destacado Aguado tras visitar a los alumnos en pr¨¢cticas en los talleres del suburbano. Junto a ¨¦l, Garrido ha augurado que ser¨¢ la l¨ªnea ¡°de mayor potencial¡±. ¡°Su configuraci¨®n transversal la perfila como la m¨¢s atractiva, es coherente con la evoluci¨®n de la red y da respuesta a las necesidades de los madrile?os, reduciendo el tiempo de viaje, minimizando transbordos y descongestionando otras l¨ªneas¡±, ha subrayado.

Lo m¨¢s destacable del plan, seg¨²n Transportes, es que ¡°se descentralizar¨¢ la movilidad¡±, al evitar el paso obligado por las ¨¢reas centrales de Madrid, y mejorar¨¢ la conexi¨®n de zonas como el PAU de Carabanchel o Valdebebas, ¡°con una alternativa m¨¢s directa y menos transbordos¡±. El proyecto servir¨¢ tambi¨¦n para ¡°descargar la 6 y 10¡å, al tiempo que ¡°impulsar¨¢ la intermodalidad¡±. Adem¨¢s, crear¨¢ una nueva conexi¨®n con el AVE de Atocha, usado por m¨¢s de 30 millones de viajeros al a?o, y una conexi¨®n m¨¢s r¨¢pida entre esta estaci¨®n y el aeropuerto.

Este proyecto aguarda en man¨¢ europeo. La consejer¨ªa espera recibir cerca de 5.000 millones para este y otros 116 planes, entre ellos las prolongaciones de la l¨ªnea 3, que conectar¨¢ Villaverde con Metrosur por la estaci¨®n de El Casar; y de la 5, de Alameda de Osuna hasta la nueva terminal del aeropuerto. Y si la l¨ªnea 11 no entra en el fondo de recuperaci¨®n, ?se har¨¢? ¡°Nos sorprender¨ªa que no obtuviera fondos, ya que cumple todos los requisitos: es una obra estructural, de transformaci¨®n ecol¨®gica, un proyecto maduro pero sin iniciarse las obras, tiene como fin la cohesi¨®n territorial y social...¡±, enumera el portavoz de Transportes, que indica que para completar su coste se pedir¨¢n fondos FEDER.