Los 476 puntos que suponen una amenaza de muerte para el lobo ib¨¦rico en la A-1

Cada cierto tiempo y desde 2016 Ra¨²l Ablanque y su equipo de bi¨®logos, ambientalistas y ¡°autodidactas¡± recorre el triangulo del Parque Nacional que queda encerrado entre la A-1, la nacional 110 y la M-608. Alrededor de 120 kil¨®metros. Lo hacen en busca de puntos que suponen una amenaza de muerte para el lobo ib¨¦rico y otras especies protegidas que viven en la zona. Inspeccionan en busca de vallado en malas condiciones por el que los animales cruzan estas v¨ªas y son atropellados. La entidad sin ¨¢nimo de lucro que ¨¦l preside, Circinaria, Estudio y Conservaci¨®n, ha documentado hasta 27 cad¨¢veres de animales en los ¨²ltimos cinco a?os. La Fiscal¨ªa de Madrid acaba de denunciar a las empresas encargadas del mantenimiento de la A-1, OHL y Construcciones Elsan S.A, por la ¡°absoluta¡± falta de mantenimiento de la v¨ªa que, seg¨²n su criterio, ¡°genera un importante incremento del riesgo de muerte o lesiones no solo para los animales, sino tambi¨¦n para los usuarios de la autov¨ªa¡±.

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¡°El metal en algunos tramos est¨¢ tan deteriorado que solo con tocarlo con la mano se destroza¡±, asegura Ablanque. ¡°Desde hace alg¨²n tiempo, un par de furgonetas recorren la autov¨ªa para reparar algunas de ellas, pero eso no soluciona el problema, porque lo que hace falta es una reforma integral que, adem¨¢s, mejore las zonas de paso para los animales¡±, agrega. La mayor parte de los accidentes mortales se concentran entre el municipio de La Cabrera, que pertenece a Madrid y Cerezo de Arriba, en Segovia. En 2018, presentaron un informe con sus conclusiones al Ministerio de Fomento, encargada de las autov¨ªas, pero ¡°cay¨® en saco roto¡±, asegura. En febrero de 2019, le hicieron llegar este an¨¢lisis a la Fiscal¨ªa, que ahora ha decidido denunciar a las empresas concesionarias del mantenimiento.

En su escrito, el ministerio p¨²blico les acusa de un delito contra los recursos naturales y el medio ambiente y recuerda que, seg¨²n el contrato firmado con Fomento, ambas compa?¨ªas tienen ¡°la obligaci¨®n de revisar y mantener en buen estado el cerramiento o vallado de dicho tramo de autov¨ªa, reponiendo o reparando los elementos de la malla de cerramiento que se hubieran deteriorado¡±. La fundaci¨®n Lobo Marley y el Observatorio de la Sostenibilidad identificaron a finales de 2020 los 50 tramos m¨¢s mort¨ªferos para los lobos, y el de la A-1 era uno de ellos.

Tras estudiar el informe de Circinaria, Estudio y Conservaci¨®n, la Fiscal¨ªa pidi¨® m¨¢s informaci¨®n a la Direcci¨®n General de Biodiversidad y Recursos Naturales de la Comunidad de Madrid. Esta le remiti¨® un listado de atropellos de animales de los que se tiene constancia desde 2015. Seg¨²n esta recopilaci¨®n oficial, han muerto atropellados en el tramo que atraviesa el parque nacional siete lobos ib¨¦ricos, un gato mont¨¦s y una gineta, as¨ª como caballos, vacas y otros animales dom¨¦sticos.

Tambi¨¦n pidi¨® m¨¢s datos al Cuerpo de Agentes Forestales de la Comunidad de Madrid, quien inform¨® de que, entre los meses de febrero y marzo de 2021, se hab¨ªan detectado entre los t¨¦rminos municipales de Pedrezuela y de Somosierra, 476 puntos ¡°con deficiencias en el cerramiento que permiten el paso de animales a la calzada de la autov¨ªa¡±. Para Circinaria, Estudio y Conservaci¨®n, las salidas a los pueblos tambi¨¦n son ¡°un coladero por el que se meten los animales¡±. El lobo volvi¨® a criar en esta zona en 2013 tras m¨¢s de 60 a?os sin hacerlo.

¡°Nuestro listado, que incluye 27 atropellos fatales desde 2016, recopila lo que nos hacen llegar agentes forestales, el Seprona y los propios operarios de la carretera. Esta informaci¨®n muchas veces no llega a la lista oficial porque muchos cad¨¢veres desaparecen. Cuando se embiste a un lobo ib¨¦rico hay que informar y hacer una autopsia y muchas veces esto no sucede. A veces tambi¨¦n los confunden con perros¡±, detalla Ablanque, quien se lamenta de la falta de coordinaci¨®n entre los diferentes agentes que operan en la zona que permitir¨ªa mantener un control sobre la problem¨¢tica.

Problemas estructurales

¡°Esto se produce por una serie de problemas hist¨®ricos de nuestras autov¨ªas: mal trazado, falta de pasos de fauna bien hechos y cerramientos en mal estado¡±, apunta Ignacio Mart¨ªnez, presidente de la Asociaci¨®n para la Conservaci¨®n y el Estudio del Lobo Ib¨¦rico (Ascel). ¡°El animal no es tonto y si quiere cruzar al otro lado de la autov¨ªa va a encontrar el modo de hacerlo, el problema es que se queda atrapado en medio¡±, se?ala Mart¨ªnez.

El presidente de Ascel considera que la denuncia contra las empresas es un paso adelante, pero se pregunta por qu¨¦ no se act¨²a contra las Administraciones encargadas de proteger a las especies. ¡°Se deber¨ªa exigir responsabilidades y preguntar al Estado y la Comunidad qu¨¦ medidas se est¨¢n adoptando, porque est¨¢ claro que defender a la fauna no es una prioridad¡±, a?ade. Para esta asociaci¨®n adem¨¢s, existe una infraestimaci¨®n del n¨²mero de accidentes mortales. ¡°Cuando un animal se queda herido y muere d¨ªas despu¨¦s, ?qui¨¦n lo contabiliza? Ni siquiera existe un listado oficial¡±, se queja.

La reparaci¨®n de los cerramientos representa para los defensores del lobo ib¨¦rico la ¡°soluci¨®n m¨¢s inmediata¡± para proteger a estos mam¨ªferos y al resto de especies protegidas del parque. Pero aseguran que para evitar de forma m¨¢s contundente los accidentes, hay que acometer una ¡°reforma profunda¡±. Ablanque expresa un deseo: ¡°Si el resultado del juicio es positivo, volveremos a presentar nuestro informe a Fomento, espero que esta vez s¨ª nos atiendan¡±.

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