El tren fantasma del ¡®caso Lezo¡¯ sigue sin arrancar

Es 5 de septiembre, y Noelia Posse, alcaldesa de M¨®stoles, menciona ¡°la fat¨ªdica obra¡± ante David P¨¦rez, el consejero de Transportes. No hacen falta m¨¢s detalles para que todo el mundo sepa de qu¨¦ habla. Han pasado casi 15 a?os desde que OHL gan¨® el concurso de 360 millones de euros para unir con un tren M¨®stoles y Navalcarnero. Ni uno solo ha circulado desde entonces. Miles de vecinos han quedado atrapados en desarrollos urban¨ªsticos hu¨¦rfanos de su principal reclamo. Y el magistrado Manuel Garc¨ªa-Castell¨®n ha abierto juicio oral contra el expresidente Ignacio Gonz¨¢lez al ver ¡°indicios racionales de criminalidad¡± en la concesi¨®n de las obras, ya que presuntamente habr¨ªa cobrado parte de una comisi¨®n de casi 2 millones de euros. En ese contexto, ?puede revivir el tren fantasma?

Atrapados por la corrupci¨®n

La fiscal¨ªa pide cuatro a?os de c¨¢rcel a Gonz¨¢lez por el tren de Navalcarnero

¡°Eso debe contestarlo la Comunidad. Esta situaci¨®n es, sobre todo, injusta¡±, lamenta Jos¨¦ Luis Adell (PSOE), el alcalde de Navalcarnero, una poblaci¨®n de 30.000 habitantes al sur de Madrid. ¡°Ya sabemos que han sido actuaciones corruptas las que han ocasionado que el tren se paralizase¡±, afirma sobre unas obras investigadas en el caso Lezo, y que se frenaron en seco en medio de la crisis, por falta de financiaci¨®n, y con el Gobierno y la constructora enfrentados a cara de perro. ¡°La culpable de que la obra no se haya terminado es la Comunidad de Madrid, que firm¨® un convenio y asumi¨® la obra, y ahora tiene que hacerse cargo de ella¡±, sigue. ¡°Independientemente del problema legal con la adjudicataria, tiene la responsabilidad de que un territorio de la Comunidad de Madrid muy importante, con pueblos de m¨¢s de 30.000 habitantes, no tenga este servicio. Es un agravio comparativo¡±.

Una zanja de casi 20 metros de profundidad y 30 de ancho recorre los barrios de El Pinar y La Dehesa, en Navalcarnero. Es la cicatriz que han dejado unas obras nunca terminadas para conectar a la red de cercan¨ªas a los 100.000 habitantes de esta ciudad, la de Arroyomolinos, y el desarrollo de Parque Co¨ªmbra-M¨®stoles. Al tiempo, la depresi¨®n del terreno es el testimonio palpable de c¨®mo se ha convertido en pesadilla el sue?o de transformar a Navalcanero en un intercambiador para atraer hacia el transporte p¨²blico a los vecinos de otros municipios madrile?os (El ?lamo, Sevilla La Nueva, Villa del Prado, Villamanta, Villamantilla, Aldea del Fresno¡­) y toledanos (Valmojado, Casarrubios o Ventas de Retamosa).

¡°Compramos en 2010 por la estaci¨®n de tren, cerca de una de las paradas, ten¨ªamos esperanzas, y nos ha afectado mucho que no se haya hecho¡±, cuenta Mariano, uno de los vecinos. ¡°La zona se qued¨® parada muchos a?os, aunque ahora parece que est¨¦ saliendo un poco adelante, con varios edificios nuevos¡±, a?ade. ¡°Compramos por 38 millones de pesetas [unos 225.000 euros] y tenemos vecinos que han vendido por 20 [unos 120.000]. Si vendemos no nos dan lo que pagamos por ellas, porque no est¨¢ c¨¦ntrico y no hay tren¡­¡±, sigue. ¡°Hasta hace 10 d¨ªas no ten¨ªamos ni farmacia. Para comprar de verdad hay que ir al centro del pueblo con el coche¡±.

Impulsadas por Esperanza Aguirre, las obras se paralizaron en 2010, por falta de financiaci¨®n de la concesionaria y con 8 de los 14,4 kil¨®metros de la infraestructura ya ejecutados, seg¨²n datos del Gobierno regional. Desde entonces, la Comunidad y la constructora pleitean en los tribunales para dirimir de qui¨¦n es la culpa de los cambios en el proyecto (con el soterramiento no previsto de un t¨²nel) y la financiaci¨®n (50 millones que reclamaba OHL).

Como consecuencia, denuncia el PSOE, Navalcarnero es el ¨²nico municipio de m¨¢s de 30.000 habitantes de la Comunidad de Madrid sin transporte ferroviario. Y parece que nadie sepa qu¨¦ hacer.

El anterior consejero de transportes, ?ngel Garrido, lleg¨® a plantear en febrero la cesi¨®n de la obra al Gobierno de Espa?a (¡°la poblaci¨®n beneficiada de M¨®stoles superar¨ªa los 210.000 habitantes¡±, dijo), pero el adelanto electoral decidido por Isabel D¨ªaz Ayuso en marzo dej¨® en nada el proyecto.

¡°En estos momentos hay disparidad de criterios en cuanto a lo que reclama la empresa y lo que reconoce la Comunidad de Madrid, a lo que hay que sumarle que judicialmente se est¨¢n instruyendo dos causas¡±, dice un portavoz gubernamental. ¡°Por tanto es un tema de largo recorrido, hasta que no haya una sentencia firme, ya que en este asunto ambas partes han venido reclam¨¢ndose distintas cantidades¡±, a?ade sobre la pol¨¦mica, otra m¨¢s de las que persiguen al PP a trav¨¦s de los sumarios de P¨²nica, G¨¹rtel y Lezo.

Quiz¨¢s por eso el programa electoral de Isabel D¨ªaz Ayuso no hac¨ªa ninguna referencia al problema. El PSOE, en cambio, promet¨ªa incorporar al Presupuesto regional la dotaci¨®n econ¨®mica necesaria para acabar la infraestructura. Por su parte, M¨¢s Madrid avanzaba que negociar¨ªa con el Gobierno central la incorporaci¨®n del tramo M¨®stoles-Navalcarnero a la red de cercan¨ªas, ¡°procediendo a su ejecuci¨®n¡±. Tambi¨¦n Podemos se compromet¨ªa a terminar las obras.

Pero gan¨® el PP. Y casi 15 a?os despu¨¦s, el embrollo judicial que enfrenta al Gobierno y la constructora en los tribunales sigue sin resolverse. Mientras, los vecinos esperan a un tren que nunca llega.

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