El caos de Bicimad acecha a Almeida, que echa la culpa de las bicicletas desaparecidas a los usuarios

Y al vig¨¦simo d¨ªa lleg¨® la explicaci¨®n oficial. El caos que acecha el sistema municipal de bicicletas de Madrid, conocido como Bicimad, tiene un culpable, seg¨²n el Ayuntamiento de Madrid: los ciudadanos que usan las bicicletas. El ¨¢rea de Movilidad ha emitido una nota de prensa este lunes, 20 d¨ªas despu¨¦s de que entrara en funcionamiento el nuevo servicio. Una convivencia que ha llevado a un agujero negro a todo un sistema de transportes. La posibilidad de utilizar una bicicleta es pr¨¢cticamente nula. Apenas hay en las 74 estaciones de la capital de Espa?a. Una, dos. Cero. Milagro si hay tres y funcionan, sobre todo por la zona centro.

Hasta el 7 de marzo, miles de madrile?os utilizaban este servicio para moverse por la capital de Espa?a. Ese d¨ªa, Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida anunci¨® la entrada en vigor de un nuevo sistema, con bicicletas y estaciones nuevas, que convivir¨ªan con las antiguas, con el objetivo de llegar a los 21 distritos, cinco m¨¢s que ahora. Una medida de estas caracter¨ªsticas, que implica la sustituci¨®n total de las bicis nuevas por las viejas y el cambio de las estaciones antiguas por otras m¨¢s modernas, deber¨ªa conllevar el cierre del servicio durante, al menos, tres meses, explican fuentes municipales. Sin embargo, el Ayuntamiento, con el horizonte electoral del 28 de mayo a la vuelta de la esquina, descart¨® esa opci¨®n desde el primer momento. Cre¨ªa posible la convivencia de ambos sistemas. A cambio, ha ofrecido el servicio gratuito a todos los usuarios hasta el 31 de julio, con un coste de 1,7 millones de euros p¨²blicos. 20 d¨ªas despu¨¦s de esta decisi¨®n, cientos de bicicletas han aparecido tiradas por las calles, parques y jardines. Solo en la primera semana desaparecieron 500, seg¨²n un documento interno al que tuvo acceso EL PA?S.

Este lunes, 20 d¨ªas despu¨¦s de la puesta en marcha del nuevo servicio, el Ayuntamiento ha emitido una nota de prensa donde reconoce por primera vez que el sistema falla. Hasta ahora no hab¨ªa publicado ning¨²n dato con respecto a las bicicletas desaparecidas, tampoco de quejas, pese a que en Twitter se contesta a una media de 10 reclamaciones a la hora. ¡°Un 20% de los usos que se realizan en Bicimad con la actividad de gratuidad no son correctos¡±, explica el comunicado difundido este lunes. ¡°Es decir, los usuarios utilizan las bicicletas sin cumplir la obligaci¨®n de estacionarlas en base, abandon¨¢ndolas en cualquier punto. Este hecho perjudica a los ciudadanos con la reducci¨®n de la disponibilidad de los veh¨ªculos en las estaciones y ocasiona un menoscabo a la empresa p¨²blica, que se ha visto obligada a realizar un despliegue de personal extraordinario para la recogida de las bicicletas¡±. A partir de este lunes, los usuarios que no terminen su viaje en una estaci¨®n ser¨¢n sancionados con un aviso de informaci¨®n. Si repite, se cobrar¨¢ una multa de 5,30 euros. Si reincide por tercera vez, el sistema le suspender¨¢ la cuenta. No hay previstas m¨¢s sanciones, seg¨²n fuentes municipales. Este lunes se han incorporado otras 150 bicicletas nuevas al sistema, que se suman a las 802 desplegadas desde el 7 de marzo.

Una tormenta perfecta a 60 d¨ªas de las elecciones

La realidad es que el caos del sistema acecha a Almeida. Algunos concejales reconocen en privado que el sistema est¨¢ fallando. De hecho, el jueves, durante la Junta de Gobierno, algunos preguntaron al edil de Movilidad y mano derecha de Almeida, Borja Carabante, qu¨¦ estaba pasando realmente con Bicimad ante la avalancha de cr¨ªticas. Carabante pidi¨® tiempo y paciencia. El sistema ha entrado en una tormenta perfecta a menos de 60 d¨ªas de las elecciones.

El nuevo sistema de Bicimad incluye una nueva aplicaci¨®n para poder usarla y unas nuevas bicis, pero al mismo tiempo se siguen utilizando las viejas y la vieja aplicaci¨®n. Desde el primer d¨ªa, esa convivencia est¨¢ generando caos e incertidumbre entre los usuarios, que han descendido en un 20% desde que Almeida est¨¢ en el Ayuntamiento. Los ¨²ltimos datos disponibles son de septiembre de 2022. El ¨¢rea de Movilidad lleva cinco meses sin publicar las cifras. ?Por qu¨¦? ¡°Ahora, Bicimad se opera bajo la modalidad de gesti¨®n directa y la Empresa Municipal de Transportes ser¨¢ la encargada de publicar los datos de su gesti¨®n, evaluando el lugar de su publicaci¨®n, la periodicidad y el contenido de los mismos¡±, asegura una portavoz del ¨¢rea.

Hasta el 31 de julio se ver¨¢n dos tipos de bicicletas p¨²blicas por las calles de Madrid: las nuevas, de color azul, y las viejas, blancas. En 20 d¨ªas de convivencia, la gesti¨®n de ambas ha demostrado ser un caos, seg¨²n los usuarios y los propios trabajadores de Bicimad. Y todo se debe, seg¨²n apuntan todos, a la planificaci¨®n del Ayuntamiento. Las nuevas bicicletas no se pueden cargar en las estaciones viejas, ni tampoco anclar para evitar robos. Y las viejas, lo mismo, pero en las estaciones nuevas.

A esto se suma que algunas de las nuevas estaciones que ya estaban instaladas y preparadas para funcionar han sido desmanteladas por la propia ¨¢rea de Movilidad, como la de la calle Mar¨ªa Sevilla, al lado del metro de Las Musas. ¡°Ha sido por un tema t¨¦cnico¡±, cuenta una portavoz municipal. ¡°Las nuevas estaciones nos permiten mucha flexibilidad para enfrentarnos a situaciones como esta¡±.

¡°Nosotros tenemos que llevarnos las [bicis] nuevas al almac¨¦n para poder cargarlas¡±, contaba un empleado a este peri¨®dico el martes. ¡°Esto es un caos, literalmente¡±. ?Y las bicicletas viejas? Lo mismo. Si un usuario utiliza una de las antiguas y la aparca en una estaci¨®n nueva, tampoco se carga. Son los trabajadores los que acuden con bater¨ªas port¨¢tiles para cambiarlas y que el usuario disponga del servicio el¨¦ctrico en la bicicleta.

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